[實用新型]一種機箱散熱風量測試裝置

有效

• 申請號: 201420692842.3
• 申請日: 2014-11-18
• 公開（公告）號: CN204188642U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 尉寧;王駿;黃建平
• 申請（專利權）人: 大唐移動通信設備有限公司
• 主分類號: G01P5/00
• 分類號: G01P5/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩

技術領域

本實用新型涉及通信設備測試技術領域，特別涉及一種機箱散熱風量測試裝置。

背景技術

目前通信領域使用高級通訊計算機架構ATCA(Advanced?Telecom?Computing?Architecture)的設備日益增多，隨著ATCA機箱日益廣泛應用于通信領域的各個產品，特別是在目前設備散熱能力要求進一步提升的情況下，如何針對此種風冷方式的ATCA機箱進行散熱能力測試以滿足設備散熱要求成為一個重要的問題。

目前，依據CP-TA標準要求的風量測試板已大量用于ATCA機箱的散熱測試，以DEGREE公司的風量測試板為例，采用CP-TA標準，通過將此風量測試板放置在被測試槽位，按照不同的測試分區(前插板四個分區，后插板一個分區，每分區設置三個風速傳感器)，在對單板上下部分進行整流的情況下測試各分區的風速，根據槽位面積計算出風量進一步得計算到槽位的功耗。其風量測試板如圖1所示。

在實現本實用新型過程中，發明人發現現有技術中至少存在如下問題：

現有的風量測試板雖然實現了一種ATCA機箱的標準測試方法，但其僅實現了對機箱空槽位狀態下的散熱能力測試評估，而沒有考慮到包含各種槽位板卡的實際應用情況。其一，未考慮到槽位中各種電路板器件的不同布放和高度造成對槽位空氣場中風阻的影響因素；其二，ATCA機箱的散熱系統在風冷方式下的風道各不相同，在機箱上下直風道設計中此類測試板對風量的測試與實際情況較為相符，但在“S”型風道設計的機箱中，此風量測試板不能夠精確的反映槽位空氣場不同空間的風量狀況。上述缺點造成了此種機箱散熱能力評估方法不能夠反映實際產品使用時散熱能力。

實用新型內容

為了能夠精確的反映槽位空氣場不同空間的風量狀況，實現更符合機箱實際使用情況下機箱散熱風量的測試，反映實際產品使用時的散熱能力，本實用新型提出了一種機箱散熱風量測試裝置，包括：測試板體、風速傳感器和風阻板；

所述測試板體上布置有若干風速傳感器，每個風速傳感器的進風側設有與所述風速傳感器對應的風阻板。

優選地，所述機箱散熱風量測試裝置還包括準直頂板和用于將所述測試板體進行分區的導流板。

優選地，所述風速傳感器均勻地布置在所述測試板體與機箱內測試槽位相對應的區域。

優選地，所述風阻板上開設有通風孔，所述通風孔用來表征待測器件相應區域的風阻。

優選地，所述通風孔均勻的分布在所述風阻板上。

優選地，布置在所述測試板體不同區域的風速傳感器對應的風阻板的開孔率不同或者相同。

優選地，所述機箱散熱風量測試裝置還包括與所述測試板體相對設置的蓋板。

本實用新型提出的機箱散熱風量測試裝置，在散熱測試中引入風阻的影響因素，通過根據實際情況改變風阻以適應不同電路板卡的實際使用環境情況，同時，在槽位全空間范圍內設置有風速傳感器，進而更為準確和有效的測試評估出不同的硬件設計單板在機箱不同轉速和不同槽位中的實際散熱能力。

附圖說明

通過參考附圖會更加清楚的理解本實用新型的特征和優點，附圖是示意性的而不應理解為對本實用新型進行任何限制，在附圖中：

圖1為現有技術中的風量測試板的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例中提出的一種機箱散熱風量測試裝置的軸側圖；

圖3為本實用新型實施例中的準直頂板的結構示意圖；

圖4為現有測試板中風速傳感器的布置圖；

圖5為本實用新型實施例中測試板體中風速傳感器的布置圖；

圖6為本實用新型實施例中風阻板的結構示意圖；

圖7為本實用新型實施例中風阻板的另一結構示意圖；

圖8為本實用新型實施例中提出的一種機箱散熱風量測試裝置的立體圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。