[實(shí)用新型]一種基于LabVIEW的電動車電機(jī)數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420692746.9
• 申請日: 2014-11-19
• 公開（公告）號: CN204166105U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許其山;曾慶平
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖杰諾瑞汽車電器系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34;G01D21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)數(shù)據(jù)監(jiān)測技術(shù)，尤其涉及一種電動車電機(jī)數(shù)據(jù)監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著科技的快速發(fā)展，工業(yè)化的推進(jìn)，人類賴以生存的能源和環(huán)境受到了嚴(yán)重的破壞，能源短缺和環(huán)境污染問題已經(jīng)成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展所面臨的新問題，電機(jī)作為新能源環(huán)保電動汽車的主要部件，具有良好的調(diào)速性能、更大的調(diào)速范圍和更快的響應(yīng)速度，在電動汽車運(yùn)行的過程之中要進(jìn)行一系列的數(shù)據(jù)采集和檢測實(shí)驗(yàn)，來獲取電機(jī)的物理參數(shù)和性能，實(shí)時地掌握電機(jī)的運(yùn)行狀況，及時的根據(jù)采集的數(shù)據(jù)參數(shù)對電動汽車采取相應(yīng)的措施依此來保證電動汽車運(yùn)行在良好的狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服針對上述問題，提供一種基于LabVIEW?的電動車電機(jī)數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)，采集電動車電機(jī)的數(shù)據(jù)參數(shù)，經(jīng)過信號調(diào)理單元的處理，由數(shù)據(jù)采集卡進(jìn)行采集后，傳送到具有LabVIEW開發(fā)平臺的計(jì)算機(jī)中，及時的對電機(jī)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測，并采取相應(yīng)的保護(hù)措施對電動車電機(jī)加以保護(hù)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。

一種基于LabVIEW?的電動車電機(jī)數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)?，其特征在于：包括電池、逆變器、控制器、傳感器模塊、信號調(diào)理單元、數(shù)據(jù)采集卡和具有LabVIEW開發(fā)平臺的計(jì)算機(jī)；所述的信號調(diào)理單元的輸入端連接傳感器模塊，輸出端連接數(shù)據(jù)采集卡；所述的逆變器輸入端連接電池，輸出端連接電機(jī)，控制器的輸入端連接車輛信號，輸出端連接逆變器。

所述的傳感器模塊包括電壓傳感器、電流傳感器、溫度傳感器、絕艷檢測儀和扭矩測量儀；電壓傳感器檢測電機(jī)的三相電壓和電池電壓，電流傳感器檢測電機(jī)的三相電流和電池的電流，溫度傳感器檢測電機(jī)的溫度和電池的溫度，絕艷檢測儀檢測電機(jī)的絕緣性能，扭矩測量儀測量電機(jī)輸出扭矩。

所述的車輛信號包括車速傳感器和位置傳感器。

所述的信號調(diào)理單元包括濾波電路、放大電路、隔離電路和轉(zhuǎn)換電路，濾波電路對傳感器模塊采集的信息進(jìn)行濾波去噪，經(jīng)隔離電路、放大電路進(jìn)行隔離放大，由轉(zhuǎn)換電路將該信息轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號。

所述的控制器處理器芯片為DSP或ARM中任意一種。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型提供了一種基于LabVIEW?的電動車電機(jī)數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)，通過檢測逆變器兩側(cè)的電壓和電流，電機(jī)的溫度和絕緣度，采集的數(shù)據(jù)傳送到具有LabVIEW開發(fā)平臺的計(jì)算機(jī)中，對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析處理，及時的對電機(jī)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測，并采取相應(yīng)的保護(hù)措施對電動車電機(jī)加以保護(hù)。

附圖說明

?圖1是本實(shí)用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。

圖2是本實(shí)用新型的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及創(chuàng)作特性更加清楚明白，下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1、圖2所示，一種基于LabVIEW?的電動車電機(jī)數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)，包括電池、逆變器、控制器、傳感器模塊、信號調(diào)理單元、數(shù)據(jù)采集卡和具有LabVIEW開發(fā)平臺的計(jì)算機(jī)；所述的信號調(diào)理單元的輸入端連接傳感器模塊，輸出端連接數(shù)據(jù)采集卡；所述的逆變器輸入端連接電池，輸出端連接電機(jī)，控制器的輸入端連接車輛信號，輸出端連接逆變器。

傳感器模塊包括電壓傳感器、電流傳感器、溫度傳感器、絕艷檢測儀和扭矩測量儀；電壓傳感器檢測電機(jī)的三相電壓和逆變器直流側(cè)電池電壓，電流傳感器檢測電機(jī)的三相電流和電池的電流，溫度傳感器檢測電機(jī)的溫度和電池的溫度，絕艷檢測儀檢測電機(jī)的絕緣性能，扭矩測量儀測量電機(jī)輸出扭矩。所述的信號調(diào)理單元包括濾波電路、放大電路、隔離電路和轉(zhuǎn)換電路，傳感器采集的數(shù)據(jù)信息經(jīng)隔離電路、放大電路進(jìn)行隔離放大，濾波電路對該數(shù)據(jù)信息進(jìn)行濾波去噪，由轉(zhuǎn)換電路將該信息轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，由數(shù)據(jù)采集卡對其進(jìn)行采集。

車輛信號包括車速傳感器和位置傳感器，車速傳感器檢測電動車的行駛速度，位置傳感器檢測電機(jī)轉(zhuǎn)子位置并發(fā)出電信號給控制器，所述的控制器處理器芯片為DSP或ARM中任意一種，控制器接收車輛信號然后對其進(jìn)行分析、處理并做出判斷輸出控制信號給逆變器，使逆變器輸出不同的電壓給電機(jī)，達(dá)到調(diào)速的目的。

具有LabVIEW開發(fā)平臺的計(jì)算機(jī)，包括數(shù)據(jù)顯示單元、數(shù)據(jù)存儲單元、參數(shù)設(shè)定單元、警示單元，生成報表單元，由數(shù)據(jù)采集卡采集的數(shù)據(jù)信息傳送給具有LabVIEW開發(fā)平臺的計(jì)算機(jī)，將采集的數(shù)據(jù)信息在數(shù)據(jù)顯示單元中顯示，在數(shù)據(jù)存儲單元進(jìn)行儲存方便以后查詢，參數(shù)設(shè)定單元可以對一些參數(shù)進(jìn)行重新設(shè)定，采集的數(shù)據(jù)信息經(jīng)具有LabVIEW開發(fā)平臺的計(jì)算機(jī)進(jìn)行分析處理后，實(shí)時的掌握電動車電機(jī)的狀況，若有異常將會在警示單元發(fā)出報警，采集的數(shù)據(jù)信息還可以在生成報表單元中生成報表以便打印出來，供工作人員查看。