[實(shí)用新型]一種新型多功能三旋翼無人機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420692236.1
• 申請日: 2014-11-17
• 公開（公告）號(hào): CN204236772U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 仇殿辰
• 申請（專利權(quán)）人: 成都好飛機(jī)器人科技有限公司
• 主分類號(hào): B64C27/08
• 分類號(hào): B64C27/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于無人機(jī)類，具體涉及一種新型多功能三旋翼無人機(jī)。

背景技術(shù)

目前，國際化戰(zhàn)爭的無人機(jī)飛行是一項(xiàng)必不可少的工作，而目飛行大多都是由飛行員手動(dòng)操作戰(zhàn)斗機(jī)，但調(diào)整的精確度有限，靈敏度低，升降的程度難以控制，平穩(wěn)度較低，對空間的把握能力比較低，調(diào)節(jié)可控范圍比較小，可操作性非常有限，自動(dòng)化程度低，同時(shí)飛行員操作的戰(zhàn)斗機(jī)也相當(dāng)具有危險(xiǎn)性，因此需要設(shè)計(jì)一種新型的多功能安全無人機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述存在的問題，本實(shí)用新型提供一種新型多功能三旋翼無人機(jī)。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種新型多功能三旋翼無人機(jī)，包括機(jī)身、導(dǎo)航定位裝置、輔助裝置、推進(jìn)裝置、滑道、通信天線、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸，所述機(jī)身的兩側(cè)分別安裝有左機(jī)翼和右機(jī)翼；所述推進(jìn)裝置和所述導(dǎo)航定位裝置都設(shè)置在所述機(jī)身的上端面；所述左機(jī)翼和所述右機(jī)翼的兩側(cè)面分別安裝有所述滑道；所述通信天線設(shè)置在所述機(jī)身的上端面；所述發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在所述機(jī)身的左側(cè)面；所述輔助裝置設(shè)置在所述機(jī)身的中間位置；所述輔助裝置的內(nèi)部設(shè)置有無線電子接收器。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述推進(jìn)裝置的內(nèi)部設(shè)置有速度推進(jìn)裝置、高度推進(jìn)裝置、姿態(tài)推進(jìn)裝置，所述左機(jī)翼的左右兩側(cè)面固連有雷達(dá)裝置；所述右機(jī)翼的側(cè)面設(shè)置有伺服作動(dòng)器；所述導(dǎo)航定位裝置與所述推進(jìn)裝置相連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述推進(jìn)裝置的左右兩側(cè)面固連有所述傳動(dòng)軸。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，移動(dòng)方便，調(diào)節(jié)范圍廣，靈敏度高，控制能力強(qiáng)，并能夠有效的提高飛行效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的左視圖；

圖3是本實(shí)用新型的俯視圖。

圖中：1、推進(jìn)裝置；2、左機(jī)翼；3、右機(jī)翼；4、伺服作動(dòng)器；5、無線電子接收器；6、導(dǎo)航定位裝置；7、通信天線；8、雷達(dá)裝置；9、發(fā)動(dòng)機(jī)；10、輔助裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

如圖1、圖2和圖3所示，一種新型多功能三旋翼無人機(jī)，包括左機(jī)翼2、右機(jī)翼3、無線電子接收器5、導(dǎo)航定位裝置6、通信天線7、發(fā)動(dòng)機(jī)9、包括雷達(dá)裝置8、伺服作動(dòng)器4、輔助裝置10、推進(jìn)裝置1，所述機(jī)翼由左機(jī)翼2、右機(jī)翼3組成；所述推進(jìn)裝置1、導(dǎo)航定位裝置6設(shè)置在新型多功能三旋翼無人機(jī)的上端面；所述機(jī)翼的左右兩側(cè)面安裝有滑道；所述通信天線7設(shè)置在新型多功能三旋翼無人機(jī)的上端面；所述發(fā)動(dòng)機(jī)9與新型多功能三旋翼無人機(jī)左側(cè)面相固連；所述輔助裝置10設(shè)置在新型多功能三旋翼無人機(jī)的中間位置；所述無線電子接收器5設(shè)置在新型多功能三旋翼無人機(jī)的輔助裝置10內(nèi)，所述推進(jìn)裝置1由速度推進(jìn)裝置、高度推進(jìn)裝置、姿態(tài)推進(jìn)裝置組成，所述左機(jī)翼的左右兩側(cè)面固連有雷達(dá)裝置8；所述伺服作動(dòng)器4設(shè)置在新型多功能三旋翼無人機(jī)右機(jī)翼的側(cè)面；所述導(dǎo)航定位裝置6與推進(jìn)裝置1相固連。

工作時(shí)，一種新型多功能三旋翼無人機(jī)能夠自動(dòng)運(yùn)行，并且自動(dòng)執(zhí)行計(jì)劃偵察簡單任務(wù)，另外它也能在機(jī)組人員的控制下運(yùn)行。每一架無人機(jī)的機(jī)組包括一名飛行員和兩名推進(jìn)裝置操作員。飛行員使用標(biāo)準(zhǔn)飛行駕駛桿和相關(guān)控制裝置來駕駛飛機(jī)，這些控制裝置通過C波段視距數(shù)據(jù)鏈路將指令發(fā)出去。當(dāng)操作超出了C波段的范圍時(shí)，將使用Ku波段衛(wèi)星鏈路，在衛(wèi)星和飛機(jī)之間傳播命令和應(yīng)答。飛機(jī)通過L-3Com衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈路裝置接受命令，飛行員和機(jī)組則根據(jù)從飛機(jī)接收到的圖像和雷達(dá)數(shù)據(jù)來決定如何控制飛機(jī)。一種新型多功能三旋翼無人機(jī)的飛行員將這種方式比作透過模糊不清的攝像畫面來觀察和駕駛飛機(jī)，這和在座艙中駕駛傳統(tǒng)飛機(jī)有著天壤之別，一種新型多功能三旋翼無人機(jī)的飛行員可以依賴機(jī)載攝像機(jī)來觀察飛機(jī)周圍的情況。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其效物界定。