[實用新型]新型車盤橫移往返拖線機構有效
| 申請號: | 201420692139.2 | 申請日: | 2014-11-19 |
| 公開(公告)號: | CN204238616U | 公開(公告)日: | 2015-04-01 |
| 發明(設計)人: | 劉繼剛;彭沖沖;崔亞可 | 申請(專利權)人: | 河南華士機械設備科技有限公司 |
| 主分類號: | E04H6/42 | 分類號: | E04H6/42;H02G3/04 |
| 代理公司: | 鄭州立格知識產權代理有限公司 41126 | 代理人: | 田小伍 |
| 地址: | 452670 *** | 國省代碼: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 新型 車盤 移往 返拖線 機構 | ||
技術領域
本實用新型屬于立體車庫領域,具體涉及一種新型車盤橫移往返拖線機構。
背景技術
立體車庫作為一種重要的停車用設備,在現代化社會中占據著越來越重要的地位。
在立體車庫工作的過程中,尤其是車盤橫移的時候需要電機以及檢測控制設備,這些設備的運行需要電能的供應,且因車盤橫移的過程是在較高的位置進行的,需要導線從底部穿到較高的位置,現有的用于車盤橫移過程中電能供應的穿線裝置一般為穿線管,導線從穿線管中通過,在需要轉彎的位置,將穿線管折彎,從而保護導線,保證設備的正常運行。但是穿線管現有的選用的多為鋼管,鋼管成本較高,且折彎過程的工序較麻煩,進一步提高了立體車庫的車本。
實用新型內容
本實用新型提供一種結構簡單,成本低廉的新型車盤橫移往返拖線機構。
為解決上述技術問題,本實用新型提供了如下的技術方案:新型車盤橫移往返拖線機構,本實用新型的創新之處在于:包括依次鉸接的若干個拖鏈塊,所述每個拖鏈塊包括兩個縱板,以及連接兩個縱板的上下橫板,兩個縱板以及兩個橫板圍成穿線通道,穿線通道內穿設導線。
所述的縱板一端為連接板,一端為轉動板,連接板中心處設置有圓孔,轉動板上配合圓孔設置有圓形的轉軸,轉軸與圓孔轉動連接。
連接板以及轉動板的端部均為半圓形。
連接板內側邊緣的中心處設置有水平的擋塊,配合擋塊轉動板邊緣上設置有環形的缺口。
所述缺口位于上部的邊水平設置,位于下部的邊與水平方向的夾角為15-45°。
所述的拖鏈塊設置于凹槽中,凹槽設置于地面上。
通過以上技術方案,本實用新型的有益效果為:1、通過將由橫板以及縱板圍成的拖鏈塊依次鉸接,方便了根據導線長度以及位置選擇裝置的長度,鉸接的方式便于轉彎;2、轉動板以及連接板通過配合連接的圓孔以及轉軸,結構簡單,成本低;3、轉動板上設置環形缺口,連接板上配合設置擋塊,通過設置環形缺口的大小,調節相互連接的拖鏈塊的鉸接角度;4、環形缺口的上部的邊水平設置,避免了本裝置在空中水平架線時,發生塌陷的現象,防止發生嚴重的抖動現象,降低設備運行噪音;5、環形缺口的下部的邊與水平方向的夾角為15-45°,從而既保證了相鄰拖鏈塊的轉動角度,又避免了轉動角度過大時影響美觀。
附圖說明
圖1為本實用新型結構示意圖;
圖2為圖1的左視圖;
圖3為圖1俯視圖;
圖4為連接板結構示意圖;
圖5為轉動板結構示意圖。
具體實施方式
如圖1至5所示的新型車盤橫移往返拖線機構,包括若干個依次連接拖鏈塊3,此處拖鏈塊3的個數與布線的長度有關,導線6從拖鏈塊3內通過,拖鏈塊3由上下兩個橫板1、左右兩個縱板2圍合而成,兩個橫板1以及兩個縱板2圍成穿線通道,穿線通道內穿設導線6,橫板1以及縱板2的制作材料均為塑料,從而降低成本,拖鏈塊3的連接方式為鉸接,從而當需要轉彎時,改變兩者的連接角度即可,使用方便,縱板2的兩端分別為連接板4以及轉動板5,連接板4以及轉動板5的端部均為半圓形,連接板4的中心處設置有圓孔42,內側邊緣的中心處設置有擋塊41,擋板41的上下表面均水平,配合圓孔42在轉動板5的中心處設置有圓形的轉軸51,轉軸51設置于圓孔42內部,并相對于圓孔42轉動連接,從而實現兩相鄰的拖鏈塊3的轉動連接,配合擋塊41在轉動板5的邊緣上設置有環形的缺口52,缺口52位于上部的邊水平設置,從而當轉軸51在圓孔42內轉動時,當兩者在一個水平面上時,在擋塊41卡住缺口52致使無法再轉動,缺口52位于下部的邊與水平方向的夾角為15°,從而解決在滿足轉彎時轉動角度的要求的情況下,轉動角度過于大造成的影響美觀,不易布線的的問題,設置的擋塊41以及相對設置的缺口52,限制了相鄰拖鏈塊3之間的轉動角度,避免了高空架線時,出現塌陷的現象,方便了架線,保證了整體架線的整齊、美觀。當在地面布線時,為提高導線6使用壽命,可將拖鏈塊3置于位于地面上的凹槽7內。
當需要對立體車庫的運行設備進行供電時,將導線6穿過拖鏈塊3,當需要轉彎時,讓相鄰的拖鏈塊3相對轉動一定的角度即可。
實施例2,缺口52位于下部的邊與水平方向的夾角為30°,本實施例其它內容同實施例1。
實施例3,缺口52位于下部的邊與水平方向的夾角為45°,本實施例其它內容同實施例1。
本實用新型結構簡單,成本低,方便了導線6的布線,提高了導線6的使用壽命,同時提升了整個立體車庫的整齊度。
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