[實(shí)用新型]立體車庫的車盤升降導(dǎo)正裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420692137.3
• 申請日: 2014-11-19
• 公開（公告）號: CN204238615U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉繼剛;彭沖沖;崔亞可
• 申請（專利權(quán)）人: 河南華士機(jī)械設(shè)備科技有限公司
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22;E04H6/42
• 代理公司: 鄭州立格知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41126
• 代理人: 田小伍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于立體車庫領(lǐng)域，具體涉及一種立體車庫的車盤升降導(dǎo)正裝置。

背景技術(shù)

立體車庫作為一種重要的停車設(shè)備，越來越受到人們的關(guān)注。

在立體車庫運(yùn)行的過程中，車盤的升降是一個重要的工作步驟，通過車盤的升降能夠?qū)④囕v停入合適的位置，或者將車輛從立體車庫中取出，在車盤升降的過程中，保證其平穩(wěn)可靠地運(yùn)行，顯得尤其重要，現(xiàn)有的立體車庫的車盤升降過程中為保證運(yùn)行平穩(wěn)采用的為導(dǎo)正輪，結(jié)構(gòu)上是由兩塊車輪安裝板、兩個菱形帶座軸承、兩件間隔套、一件從動軸、一件從動輪等部件組成的一個從動輪系統(tǒng)，它在輪軸轉(zhuǎn)動的過程中由緊定螺釘將從動軸緊固在軸承內(nèi)圈上，來阻止輪軸轉(zhuǎn)動過程中從動軸在軸向上任意竄動，但由于震動，緊定螺釘會出現(xiàn)松動現(xiàn)象，從動軸在軸向上任意竄動，產(chǎn)生脫軸故障，從而影響車盤的平穩(wěn)升降，需要經(jīng)常進(jìn)行維修、更換，增加成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行可靠的立體車庫的車盤升降導(dǎo)正裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：立體車庫的車盤升降導(dǎo)正裝置，本實(shí)用新型的創(chuàng)新之處在于：包括框架和框架內(nèi)的車盤，框架以及車盤通過滑動配合的導(dǎo)軌以及滑塊連接。

所述導(dǎo)軌沿豎直方向布置，并與框架固定連接，車盤上設(shè)有與導(dǎo)軌滑動配合的卡塊。

所述卡塊與車盤通過連接塊以及調(diào)節(jié)螺栓相連，連接塊中部設(shè)有空腔、兩側(cè)設(shè)置有圓孔，調(diào)節(jié)螺栓一端連接在卡塊背面，另一端穿過空腔以及位于兩側(cè)的圓孔，并通過螺接的螺母與車盤固定連接。

所述導(dǎo)軌沿豎直方向布置，并設(shè)置于車盤上，框架上設(shè)有與導(dǎo)軌滑動配合的卡塊，卡塊在豎直方向貫穿框架。

導(dǎo)軌與車盤通過連接塊以及調(diào)節(jié)螺栓連接，連接塊中部設(shè)有空腔、兩側(cè)設(shè)置有圓孔，調(diào)節(jié)螺栓一端連接在導(dǎo)軌背面，另一端穿過空腔以及位于兩側(cè)的圓孔，并通過螺接的螺母與車盤固定連接。

所述調(diào)節(jié)螺栓與連接塊的空腔相對應(yīng)。

通過以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果為：1、通過卡塊以及導(dǎo)軌的滑動配合實(shí)現(xiàn)了車盤的平穩(wěn)升降；2、調(diào)節(jié)螺栓實(shí)現(xiàn)了車盤與立體車庫框架之間的間隙調(diào)節(jié)，在不需要更換設(shè)備的情況下，即可實(shí)現(xiàn)車盤與立體車庫框架的配合，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A部放大圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示的立體車庫的車盤升降導(dǎo)正裝置，包括框架1以及位于框架1內(nèi)的車盤2，車盤2在框架1內(nèi)做升降運(yùn)動，車盤2上設(shè)有卡塊3，框架1上配合卡塊3設(shè)置有導(dǎo)軌4，導(dǎo)軌4沿豎直方向設(shè)置，并從上至下貫穿框架1，為保證使用效果可以將卡塊3貫穿設(shè)置在車盤2與框架1相對的側(cè)面上，從而提高車盤2相對于框架1滑動的效果，避免卡塊3過小時，出現(xiàn)運(yùn)行不穩(wěn)，或者卡塊3脫離導(dǎo)軌4的情況發(fā)生。通過導(dǎo)軌4以及卡塊3的滑動配合，實(shí)現(xiàn)車盤2的平穩(wěn)升降，為避免車盤2在升降的過程中發(fā)生卡死的現(xiàn)象，將導(dǎo)軌4以及卡塊3的外表面設(shè)置成光滑的，從而在升降的過程中降低能量消耗，卡塊3與車盤2通過連接塊5固定連接，連接塊5固定設(shè)置于車盤2上，連接塊5中部設(shè)置有空腔6，兩側(cè)上設(shè)置相互對應(yīng)的圓孔，對應(yīng)空腔6設(shè)置調(diào)節(jié)螺栓7，調(diào)節(jié)螺栓7一端與卡塊3的背面固定連接，另一端穿過連接塊5兩側(cè)的圓孔以及空腔6后通過螺母8與車盤2固定連接。

作為本實(shí)施例的變化可以將導(dǎo)軌設(shè)置于車盤2上，將導(dǎo)軌設(shè)置在車盤2上，導(dǎo)軌與車盤2之間的連接同樣采用連接塊5，調(diào)節(jié)螺栓7一端與導(dǎo)軌的背面固定連接，另一端穿過連接孔5兩側(cè)的圓孔以及空腔后通過螺母8與車盤2固定連接，導(dǎo)軌豎直方向設(shè)置，配合導(dǎo)軌在框架1上設(shè)置卡塊，卡塊豎直設(shè)置，并在框架1上貫穿上下設(shè)置，以實(shí)現(xiàn)車盤2相對于框架1平穩(wěn)升降。

作為本實(shí)施例的變化也可以將連接塊5設(shè)置于框架1上，只要能夠?qū)崿F(xiàn)卡塊以及導(dǎo)軌之間的間隙可調(diào)即可。

在車盤2升降的過程中，卡塊3以及導(dǎo)軌4配合連接，避免車盤2發(fā)生偏移，在車盤2長時間的運(yùn)行后，當(dāng)車盤2與框架1之間的間隙變化時，通過松開螺母8，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺栓7，實(shí)現(xiàn)車盤2以及框架1之間的間隙調(diào)節(jié)，保證車盤2的穩(wěn)定升降。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過卡塊3以及導(dǎo)軌4的配合，實(shí)現(xiàn)車盤2相對框架1滑動連接，實(shí)現(xiàn)了車盤2的平穩(wěn)運(yùn)行，使用方便，易于調(diào)節(jié)。