[實用新型]一種雙輸入端二級螺桿壓縮一體機

有效

• 申請號: 201420692086.4
• 申請日: 2014-11-18
• 公開（公告）號: CN204283886U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 徐曉明;鄭國鋒
• 申請（專利權）人: 杭州久益機械有限公司
• 主分類號: F04C23/02
• 分類號: F04C23/02
• 代理公司: 北京市盈科律師事務所 11344
• 代理人: 孟憲功

技術領域

本實用新型涉及壓縮機領域，特別涉及一種雙輸入端二級螺桿壓縮一體機。

背景技術

二級螺桿壓縮機機頭在中高壓氣體、液體的使用場合越來越多。在氣體、液體壓縮傳輸過程中，一級的排出壓力等于二級的吸入壓力，一級的排出壓力我們習慣稱為機頭內壓，轉子與殼體間隙不變，如果一級低壓螺桿組中的排出壓力過大就會造成一級低壓螺桿組吸入口和排出口之間的壓差過大(也可描述為內壓和吸入壓力之間的壓差過大)，則一級螺桿組內部泄漏量會增大，如果一級螺桿組排出壓力偏低，則當機頭在額定工作壓力下工作時，二級螺桿組輸出的壓力和吸入壓力之間的壓差就會過大，則二級螺桿組內部泄漏量會增大。上述問題使得機頭能耗增加。電機實際轉矩大小與一級螺桿組、二級螺桿組之間的內壓大小有關。電機實際工作時的轉矩大小影響電機機械效率,電機在合理轉矩工作時電機機械效率最高。

通過上述分析，可以說明機頭工作時內壓大小影響機頭的能效水平，影響機頭比功率的大小。現有的二級螺桿壓縮機機頭，內部設置固定速比的齒輪，使得實際工作時的內壓大小難以適應工況變化加以調整，難以使機頭工作時發揮最佳的比功率水平，且內置齒輪變速機構工作時因摩擦發熱必然存在大量能量損失，機械結構復雜，故障率高，噪音大，磨損的鐵屑易造成卡機風險。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種具有噪音低、發熱少、能耗少、整機比功率水平高的，適合氣液壓縮的雙輸入端二級螺桿壓縮一體機。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：一種雙輸入端二級螺桿壓縮一體機，其特征在于：包括機頭殼體，所述機頭殼體內設有低壓腔和高壓腔，低壓腔內設有低壓陰陽轉子對，高壓腔內設有高壓陰陽轉子對，所述低壓陰陽轉子對的陽轉子軸頭探出機頭殼體與低壓轉子電機的轉軸成一體，所述高壓陰陽轉子對的陽轉子軸頭探出機頭殼與高壓轉子電機的轉軸成一體，低壓腔的出口與高壓腔的進口連通。

所述低壓轉子電機的轉速與高壓轉子電機的轉速以及轉速比、轉子型號規格大小、相關結構可根據工況要求，結合電機、等相關產品參數，依據實驗數據，本著最優比功率的原則確定。

本實用新型通過兩部電機，分別帶動低壓陰陽轉子對和高壓陰陽轉子對轉動，替代了現有二級螺桿壓縮機上的傳動齒輪組。本實用新型可以在現有的二級螺桿壓縮機的基礎上，依據轉子型號大小、機頭類型、結合各項實驗數據，確定高、低壓陰陽轉子對的轉速速比，確定低壓轉子電機的轉速和高壓轉子電機的轉速以及機頭內壓，進而可以實現較好的比功率水平，使產品更節能。本實用新型工作時可以先啟動低壓轉子電機，待低壓腔輸出的壓力達到一定數值時，再啟動高壓轉子電機，這樣可以降低能耗，減少噪音。同時省去了傳統兩級螺?桿壓縮機上采用的內置齒輪變速機構，避免了因齒輪磨損帶來的精度降低所造成的震動、噪音等缺陷以及磨損鐵屑帶來的卡機風險，使整機的可靠性更好，并降低產品成本。

通過將陽轉子的軸頭與陽轉子電機的轉軸做成一體，將陰轉子的軸頭與陰轉子電機的轉軸做成一體，使得壓縮機轉子與電機連接得更牢固，省去了現有技術中電機與轉子連接的聯軸器、軸承、油封、油封蓋、等相關配件，杜絕油封損壞漏油的可能，降低了產品成本和故障率，低壓陰陽轉子對和高壓陰陽轉子對均直接由電機驅動，可靠性提高，起到降噪、減少了摩擦發熱、減震、延長產品的使用壽命等良好效果。

綜上所述，本實用新型具有降低成本、噪音低、發熱少、整機比功率水平高、可靠性增加、使用壽命長的有益效果。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。(為表達方便，螺桿轉子兩側軸承在圖中未顯示)。

具體實施方式

如圖1所示，一種雙輸入端二級螺桿壓縮一體機，包括機頭殼1，所述機頭殼1內設有低壓腔1a和高壓腔1b，低壓腔1a內設有低壓陰陽轉子對2，高壓腔1b內設有高壓陰陽轉子對3，所述低壓陰陽轉子對2的陽轉子軸頭探出機頭殼1與低壓轉子電機4的轉軸4a成一體，所述高壓陰陽轉子對3的陽轉子軸頭探出機頭殼1與高壓轉子電機5的轉軸5a成一體，低壓腔1a的出口與高壓腔1b的進口連通。