[實用新型]一種凸輪軸徑向鉆孔裝置

有效

• 申請號: 201420692045.5
• 申請日: 2014-11-19
• 公開（公告）號: CN204248021U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 祝賢春
• 申請（專利權）人: 中汽成都配件有限公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23B31/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及凸輪軸生產技術領域，特別涉及一種凸輪軸徑向鉆孔裝置。

背景技術

凸輪軸是發動機上非常重要的零件，專門負責驅動氣門按時開啟和封閉，保證發動機在工作中定時為汽缸吸進新鮮的可燃混合氣，并及時將燃燒后的廢氣排出汽缸。凸輪軸主體結構包括主軸，主軸上設有多個不同角度的凸輪，主軸徑向方向上分布有多個油孔，主軸的端面上設有與每個油孔相對應連通的通孔。凸輪軸作為發動機上的關鍵部件，對于尺寸要求極高，設置于其徑向方向的油孔同樣要求具有精確尺寸和位置。因此在加工油孔時，不允許凸輪軸本體串動或波動。加工過程中要確保徑向孔部位尺寸準確，同時需要確保機床及工裝定位可靠，無機床定位竄動，只有這樣才可實現部位尺寸符合要求，工序能力滿足需求。若定位存在竄動或波動，將造成部位尺寸超差，產生不合格品。

現有的凸輪軸徑向孔鉆孔裝置在加工凸輪軸油孔（即徑向孔）時，普遍采用一夾一頂的夾緊方式，即凸輪軸采用頭頂尾夾的方式，加工機床采用左頂右夾的方式。具體為凸輪軸頭端中心孔頂緊，凸輪軸尾端采用三爪卡盤夾緊，無防錯結構，定位夾緊過程中，凸輪軸尾端面及頭端面定位為非受控狀態，僅依靠三爪卡盤保證夾緊，在鉆徑向孔時，容易出現前后錯位，凸輪軸出現移位現象，導致產品不合格。

基于上述分析，設計一種可精確定位夾緊凸輪軸的鉆孔裝置，避免鉆徑向孔時凸輪軸移位，保證鉆孔的位置與預期一致，保證產品的質量，降低次品率。

實用新型內容

本實用新型的目的是，針對現有鉆孔裝置在進行凸輪軸鉆徑向孔時，不能將凸輪軸精確定位夾緊，容易出現串動或波動的現象，繼而導致鉆孔位置與預期不一致的技術問題，提供一種凸輪軸徑向鉆孔裝置，解決上述問題，保證凸輪軸產品合格率。

本實用新型涉及一種凸輪軸徑向鉆孔裝置，其特征在于，結構包括設置于工作臺（1）上相互配合的前端定位頂尖（2）和三抓卡盤（3），所述三抓卡盤（3）內側設置有防退臺階桿（6），防退臺階桿（6）末端設置有用于驅動防退臺階桿（6）移動的頂緊氣缸（9），所述防退臺階桿（4）前端面設置鍍有軟金屬層（4），所述工作臺（1）上靠近前端定位頂尖（2）一側設置有鉆頭（5）。

進一步，所述防退臺階桿（6）可穿過三抓卡盤（3）水平移動。

進一步，所述防退臺階桿（6）為不銹鋼合金桿。

進一步，所述軟金屬層（4）采用銅質軟金屬層。

進一步，所述鉆頭（5）通過夾頭（8）加以固定。

進一步，所述夾頭（8）后端設置有用于驅動鉆頭（5）工作的第一電機（7）。

進一步，所述三抓卡盤（3）連接有用于驅動三抓卡盤（3）轉動的第二電機（10）。

進一步，所述前端定位頂尖（2）與凸輪軸頭端相配合。

進一步，所述三抓卡盤（3）與凸輪軸尾端相配合。

本實用新型的有益效果在于：

1、本實用新型在三抓卡盤（3）內側設置有防退臺階桿（6），防退臺階桿（6）末端設置有用于驅動防退臺階桿（6）移動的頂緊氣缸（9），在鉆凸輪軸徑向孔時，利用本實用新型的前端定位頂尖（2）對凸輪軸頭端進行定位，三抓卡盤（3）對凸輪軸尾端進行初定位，開啟頂緊氣缸（9），利用頂緊氣缸（9）將防退臺階桿（6）推至與凸輪軸尾端面接觸，通過防退臺階桿（6）將凸輪軸頂緊后采用加力扳手將三抓卡盤（3）擰緊，此時，待鉆徑向孔的凸輪軸在徑向方向和軸向方向均得到定位和固定，確保了待鉆徑向孔的凸輪軸不會出現竄動或波動，保證了鉆孔的精確度。

2、本實用新型在防退臺階桿（4）前端面設置鍍有軟金屬層（4），此種設計結構在對待鉆徑向孔的凸輪軸（11）進行頂緊時，軟金屬層（4）與待鉆徑向孔的凸輪軸（11）尾端面直接接觸，避免防退臺階桿（6）與待鉆徑向孔的凸輪軸（11）尾端面直接接觸對待鉆徑向孔的凸輪軸（11）尾端面造成碰撞損傷。

附圖說明

圖1為本實用新型凸輪軸徑向鉆孔裝置的結構示意圖。

圖2為本實用新型鉆孔示意圖。

具體實施方式

參閱附圖1及圖2對本實用新型做進一步描述。

一種凸輪軸徑向鉆孔裝置，其特征在于，結構包括設置于工作臺（1）上相互配合的前端定位頂尖（2）和三抓卡盤（3），所述三抓卡盤（3）內側設置有防退臺階桿（6），防退臺階桿（6）末端設置有用于驅動防退臺階桿（6）移動的頂緊氣缸（9），所述防退臺階桿（4）前端面設置鍍有軟金屬層（4），所述工作臺（1）上靠近前端定位頂尖（2）一側設置有鉆頭（5）。