[實用新型]一種新型轎底吸振裝置

有效

• 申請號: 201420691653.4
• 申請日: 2014-11-07
• 公開（公告）號: CN204211312U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 鄧惠軍
• 申請（專利權）人: 浙江富控電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;F16F7/104
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用型吸振裝置涉及電梯吸振系統的一部分、特別涉及轎底吸振裝置。

背景技術：

現有技術中的電梯的轎底的抑振一般采用減震橡膠(如圖1所示)來吸振，該種結構存在以下幾個缺點：(1)減震效果差；(2)橡膠的長時間使用導致橡膠變形，而達不到抑振的效果；(3)乘坐舒適感差。

實用新型內容：

本實用新型是針對背景技術中的問題，提出一種可調節和吸收導軌振動對轎廂的影響的新型轎底吸振裝置。

本實用新型為解決以上技術問題，采用如下技術方案：一種新型轎底吸振裝置，包括邊梁、橫梁，邊梁和橫梁兩兩相互垂直連接形成方形體，其特征在于：所述的邊梁上設有下邊梁，下邊梁和上邊梁之間設有壓簧吸振裝置，所述的壓簧吸振裝置包括壓簧和與壓簧相配合連接的尼龍座，所述尼龍座為圓形，兩端制成臺階，分別為大頭端和小頭端，小頭端與下邊梁固定連接，大頭端與壓簧配合連接。

通過采用以上的技術方案，本實用新型把現有技術中的減震橡膠改進為壓簧吸振裝置，并且安裝在轎底的下部，隨時調節和吸收導軌振動對轎廂的影響，增加乘坐舒適感。同時可提高壓簧吸振裝置中的壓簧和尼龍座穩定性，防止尼龍座的長時間使用導致尼龍座錯位，而達不到抑振的效果。

作為本實用新型的進一步優化，所述壓簧吸振裝置兩兩一組設置在下邊梁和上邊梁之間，中間設置3組，兩邊分別設置4組。

通過以上的技術方案，進一步的提高本實用新型的乘坐舒適感。

附圖說明：

圖1為本實用新型結構主視圖

圖2為本實用新型結構俯視圖

圖3為本實用新型壓簧吸振裝置結構圖

圖1中，1、邊梁、2、橫梁，3、壓簧吸振裝置，11、下邊梁，12、上邊梁，31、壓簧，32、尼龍座。

具體實施方式：

如附圖1、2、3所示，在本具體的實施例中，本實用新型提供一種新型轎底吸振裝置，包括邊梁(1)、橫梁(2)，邊梁(1)和橫梁(2)兩兩相互垂直連接形成方形體，其特征在于：所述的邊梁(1)上設有下邊梁(11)，下邊梁(11)和上邊梁(12)之間設有壓簧吸振裝置(3)，由于本實用新型把現有技術中的減震橡膠改進為壓簧吸振裝置(3)，并且安裝在轎底的下部，隨時調節和吸收導軌振動對轎廂的影響，增加乘坐舒適感。所述的壓簧吸振裝置(3)包括壓簧(31)和與壓簧(31)相配合連接的尼龍座(32)，所述尼龍座(32)為圓形，兩端制成臺階，分別為大頭端和小頭端，小頭端與下邊梁(11)固定連接，大頭端與壓簧(31)配合連接，可提高壓簧吸振裝置(3)中的壓簧(31)和尼龍座(32)穩定性，防止尼龍座(32)的長時間使用導致尼龍座(32)錯位，而達不到抑振的效果。

所述的壓簧吸振裝置(3)兩兩一組設置在下邊梁(11)和上邊梁(12)之間，中間設置3組，兩邊分別設置4組。進一步的提高本實用新型的乘坐舒適感。