[實用新型]一種后驅式電動汽車及其后橋檢修門安裝結構

有效

• 申請號: 201420691402.6
• 申請日: 2014-11-18
• 公開（公告）號: CN204367777U
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 彭勇
• 申請（專利權）人: 重慶永淳新能源科技有限公司
• 主分類號: B60B35/16
• 分類號: B60B35/16
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 伍倫辰

技術領域

本實用新型涉及一種后驅式電動車，尤其涉及一種后驅式電動汽車及其后橋檢修門安裝結構。

背景技術

電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。第一輛電動車于1834年制造出，它是由直流電機驅動的。時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。其中，電動汽車(EV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

在電動汽車方面，《節能和新能源汽車產業發展規劃》已經明確上報國務院，《規劃》被提升到國家戰略高度，旨在布置汽車產業新局。作為國家確定的七大戰略性新興產業之一，新能源汽車在未來10年計劃投資額將達1000億元，銷量規模鎖定世界第一。到2020年，新能源汽車實現產業化，節能與新能源汽車及關鍵零部件技術達到國際先進水平，純電動汽車和插電式混合動力汽車市場保有量達到500萬輛。分析預測，從2012年到2015年間，中國市場電動車銷量年均增速將達到40%左右，其中大部分來自純電動車銷售，到2015年，中國將成為亞洲最大的電動車市場。

故對電動汽車領域各種技術的研發，已經成為汽車技術人員研究的方向。

現有的電動汽車，研發時一般是仿制普通汽車的結構研發，例如CN201410249550公開的一種后橋總成，就屬于這種技術，其中存在以下缺陷：1、減震裝置中，減震彈簧和阻尼器是直接采用汽車中的減震阻尼裝置的結構，即將兩者集成在一起，但現有的減震阻尼裝置均是針對普通汽車開發設計，其減震性能和阻尼性能的匹配度是和普通汽車適應，而電動汽車自身重量遠低于普通汽車，故現有的減震阻尼裝置無法單獨調節減震性能和阻尼性能，如果兩者性能不匹配會造成性能的相互影響，故普通汽車的集成式減震阻尼裝置不適于電動汽車中應用。2、其中拖曳臂以焊接或者以兩個同直線布置的螺栓緊固的方式固定連接在后橋外殼上，減震效果差且安裝不便。3、汽車殼體后部為模仿普通汽車后殼的整體式覆蓋件結構，這樣不方便電動機以及后橋結構的安裝和檢修。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是：如何提供一種能夠方便電動機以及后橋結構的安裝和檢修，同時檢修門裝卸方便，關閉固定可靠的后驅式電動汽車及其后橋檢修門安裝結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種后驅式電動汽車后橋檢修門安裝結構，其特征在于，檢修門下底面兩側位置具有水平向里延伸形成的連接板，汽車后殼缺口下方兩端位置的內表面具有往缺口中部水平延伸的安裝板，所述連接板擱置支撐在安裝板上且靠螺栓固定連接；所述檢修門下底面以外的邊部具有臺階狀的安裝邊沿，安裝邊沿緊貼設置于汽車后殼缺口邊緣內表面上，汽車后殼缺口上端內表面的兩側還各設置有一個卡接條，卡接條和汽車后殼之間形成卡接空間并將檢修門的安裝邊沿卡接固定在其內。

這樣，靠汽車后殼缺口下方兩端位置的安裝板和檢修門下端的連接板實現固定和支撐，保證支撐可靠穩定且非常具有隱蔽性，不影響車身外觀。同時檢修門上側邊緣的安裝邊沿，和汽車后殼缺口上端兩側的卡接結構配合實現貼合后卡接，保證了連接的可靠程度，同時也不影響車輛整體外觀，拆卸時只需拆卸掉下方兩端的螺栓即可。故整體具有結構穩固可靠，裝卸方便快捷，且還具有車輛外形美觀整體性好的優點。

本實用新型還公開了一種后驅式電動汽車，包括車架，底盤，汽車殼體和輪系，所述汽車殼體包括汽車后殼，所述輪系包括前輪和前橋結構，以及后輪和后橋結構，其特征在于，后橋殼體后方的汽車后殼上正對后橋中部設置有缺口，后橋結構中后橋殼體上的動力機構以及后橋殼體上用于安裝拖曳臂、阻尼減震機構和平衡桿的結構在前后方向的投影落入所述缺口內，缺口上對應設置有匹配的檢修門以及如上所述的檢修門安裝結構。

這樣，方便打開檢修門，以方便生產時候，對動力機構以及后橋殼體上其他構件的安裝，同時也方便后續使用維護過程中的檢修使用。

綜上所述，本實用新型能夠方便生產時候，對動力機構以及后橋殼體上其他構件的安裝，同時也方便后續使用維護過程中的檢修使用；同時還具有結構簡單，安裝方便快捷，關閉穩固可靠，且車輛外形美觀整體性好等優點。

附圖說明

圖1為一種采用了本實用新型結構的后驅式電動汽車的后橋結構從車輛后視方向的結構示意圖。

圖2為圖1中取消檢修門后的示意圖。

圖3為圖2中汽車后殼后的結構示意圖。