[實用新型]一種板材結構

有效

• 申請號: 201420691054.2
• 申請日: 2014-11-18
• 公開（公告）號: CN204326368U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 黃婕
• 申請（專利權）人: 黃婕
• 主分類號: E04C2/32
• 分類號: E04C2/32
• 代理公司: 甘肅省知識產權事務中心 62100
• 代理人: 鮮林

技術領域

本實用新型屬于建筑材料技術領域，涉及板材，具體涉及一種板材結構。

背景技術

目前，活動板房、車棚頂棚、屋頂大多都采用板材構成，尤其作為屋頂的板材，為了搭建拆卸方便，通常使板材的兩端設有對稱的凸起，相鄰板材之間的凸起通過連接件卡接，然后連接件的中部通過螺栓固定于鋼結構龍骨上，拆卸時只需拆卸連接件上的螺栓即可，板材可以達到重復使用的目的，但是由于該種板材兩端為對稱的凸起，裝車運輸時板材與板材之間從在較大的間隙，單次運輸裝車板材的載量較少，運輸成本較大。

實用新型內容

本實用為了解決兩端設有凸起的板材，裝車運輸時板材與板材之間空隙大，裝載量較少，運輸成本大的問題，提供了一種板材結構。

???為了解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種板材結構，板材的兩端分別設有凸起，在所述板材上至少其中一凸起旁設有凹槽，且該凹槽的寬度大于所述板材凸起的寬度。

所述板材包括上、下層板面，及上、下層板面之間設有的支撐骨架。

所述板材的上層板面交替分布有凹、凸帶，下層板面為平面。

所述的板材包括第一、第二板材，第一板材上層板面上交替分布的凹、凸帶與第二板材上層板面上交替分布的凹、凸帶相嵌合。

所述的支撐骨架為波浪形、或圓形、或三角形、或縱向平行線、或均勻分布的圓形和縱向平行線、或均勻分布的人字形和縱向平行線。

本實用新型的有益效果是：?本實用新型的多功能板材結構，板材的兩端設有對稱的凸起，至少在板材上其中的一凸起旁設有凹槽，該凹槽的寬度大于所述板材凸起的寬度，裝載時，兩板材相對放置，兩板材其中一端的凸起正好位于相對板材上的凹槽內，兩板材之間的間隙達到最小，按此組合方式放置后，板材與板材之間相對穩定，不會產生滑動，也不易變形，無需雜物墊支，貨車裝載量與平時相比提高1倍；板材由上、下層板面及上、下層板面之間的支撐骨架構成，質量輕，結構穩定，不易變形，節約成本，且裝載時質輕易搬運；板材上層板面交替分布的凹、凸帶，兩板材相對放置時能夠減少上方板材與下方板材中部接觸面積，防止運輸途中上、下板材滑動破壞板材表面；當板材上兩凸起旁都開有凹槽時，裝載相配合時無需將板材進行平面旋轉，只需翻轉即可，相對放置時任意一凸起位于相對板材的凹槽內即可，提高裝載效率，省時省力。

附圖說明

圖1.為本實用新型結構示意圖；

圖2.為本實用新型板材開有一個凹槽的結構示意圖；

圖3.為本實用新型開有兩個凹槽的板材組裝結構示意圖；

圖4.為本實用新型的第一板材結構示意圖；

圖5.為本實用新型的第二板材結構示意圖；

圖6.為本實用新型第一、二板材組裝結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

如圖1、2所示，板材1的兩端設有凸起2和凸起3，在板材上其中任意一凸起3旁邊的位置開有凹槽4，且凹槽4的寬度大于所述板材凸起2的寬度，裝載時，兩板材相對，使上、下方兩板材的中部相對，其中上方板材未設凹槽一端的凸起位于下方板材凹槽內時，下方板材未設凹槽一端的凸起正好位于上方板材的凹槽內，按上述組合方式裝車，單次裝載貨物量與原來未開有凹槽的板材裝載量相比，提高1倍，且貨物運輸途中，板材與板材之間相對穩定，不會產生滑動，也不易變形，無需墊支其它雜物來支撐板材。

實施例2

如圖3所示，所述板材由上層板面、下層板面5，及上、下層板面之間設有的支撐骨架8組成；所述的上層板面交替分布有凹帶7、凸帶6，下層板面5為平面；板材兩端凸起旁都開有凹槽，且凹槽的寬度大于所述板材凸起的寬度，裝載相組合時，使上、下方兩板材的中部相對，上方板材的任意一凸起位于相對下方板材的凹槽內時，下方板材的另一凸起正好位于上方板材的一凹槽內，裝載時無需將板材進行平面旋轉找正，只需翻轉與另一板材相對組合即可，提高裝載效率，省時省力。

實施例3