[實用新型]一種雙燃料發動機供油切換裝置

有效

• 申請號: 201420691003.X
• 申請日: 2014-11-18
• 公開（公告）號: CN204226029U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 李剛建;劉寶同;李軍;烏江;黃金鵬
• 申請（專利權）人: 山東鑫亞工業股份有限公司
• 主分類號: F02D19/06
• 分類號: F02D19/06
• 代理公司: 山東濟南齊魯科技專利事務所有限公司 37108
• 代理人: 朱曉光

技術領域

?本實用新型涉及發動機供油系統，尤其涉及雙燃料發動機的供油系統。

背景技術

隨著工業經濟發展能源消耗增加，全球環境污染逐漸嚴重，石油資源日趨匱乏，作為不可再生的自然資源石油面臨枯竭的前景，急需尋找替代能源用于汽車發動機燃料。目前，新能源和混合能源汽車成為發展方向，雖然植物油作為可持續生產的替代能源也逐步在汽車發動機進行試用，但是實際應用較少，由于棕櫚油等植物油的高粘度影響流動性，在加入發動機之前必須進行加熱。同時，在發動機起動階段和停機之前必須換成柴油，確保棕櫚油在發動機氣缸中全部燃燒完畢才能停機，否則棕櫚油滯留在發動機油路和油泵油嘴中，冷卻后會變得粘稠，造成油泵油嘴和油路的堵塞，影響發動機再次起動。因此，必須在雙燃料發動機起動和停機前階段將燃料換成柴油。目前試用階段的雙燃料發動機供油切換系統多為手動切換，應用不方便，效率低，效果差。

發明內容

本實用新型的目的，就是提供一種結構簡單，使用方便，成本低，效率高的為雙燃料發動機配套的自動切換裝置，配套性能好，實用價值高，保證發動機正常工作。

本實用新型的任務是這樣完成的：設計制作一種雙燃料發動機供油切換裝置，在發動機的噴油泵頂部進油口上設有斷油電磁閥，連接輸油管通過管接頭連接三通閥，三通閥再連接棕櫚油通斷電磁閥和柴油通斷電磁閥，分別與棕櫚油供油系統、柴油供油系統連通。三通閥直管兩端管口分別連接棕櫚油通斷電磁閥和柴油通斷電磁閥，棕櫚油通斷電磁閥的外端設有棕櫚油進油管口，通過棕櫚油進油管連接棕櫚油濾清裝置，柴油通斷電磁閥的外端設有柴油進油管口，通過柴油進油管連接柴油濾清裝置。棕櫚油通斷電磁閥和柴油斷電磁閥分別通過導線連接發動機的電控裝置。

實際應用時，將棕櫚油通斷電磁閥和柴油通斷電磁閥設置為一個采用常開電磁閥，另一個采用常閉電磁閥；斷油電磁閥設置為通電時打開通油，斷電時關閉斷油。發動機起動時先供應柴油，斷油電磁閥通電打開，柴油通斷電磁閥打開，棕櫚油通斷電磁閥關閉，柴油從柴油通斷電磁閥的柴油進油管口進入閥管，流經三通閥和連接的輸油管，通過斷油電磁閥進入噴油泵。發動機起動一段時間后，可以供應棕櫚油，此時打開棕櫚油通斷電磁閥，關閉柴油通斷電磁閥，棕櫚油通過連接棕櫚油濾清裝置的棕櫚油進油管，從棕櫚油進油管口進入棕櫚油通斷電磁閥的閥管，流經三通閥和輸油管，通過斷油電磁閥進入噴油泵。接近停機階段時，需要更換柴油，關閉棕櫚油通斷電磁閥，開啟柴油通斷電磁閥，使柴油濾清裝置中的柴油通過柴油進油管，從柴油進油管口進入柴油通斷電磁閥，通過三通閥、輸油管、斷油電磁閥進入噴油泵，向發動機供應柴油，使棕櫚油全部燃燒完畢，確保停機時處于柴油燃燒狀態。各個電磁閥的切換由發動機電控系統自動控制。

按照上述技術方案進行實施，試驗，證明本實用新型設計合理，結構緊湊，使用方便，與發動機供油系統配套性能好，自動控制動作靈活，安全可靠，為雙燃料發動機正常工作采用棕櫚油作燃料提供了保證，效果好，成本低、效率高，污染少，社會經濟效益好，較好地達到了預定目的。

附圖說明

圖1是本實用新型在發動機F上的安裝位置示意圖；

圖2是本實用新型的結構示意圖；

圖中，1—斷油電磁閥，2—輸油管，3—棕櫚油通斷電磁閥，4—棕櫚油濾清裝置，5—三通閥，6—柴油通斷電磁閥，7—管接頭；A—棕櫚油進油管口，B—柴油進油管口，C—柴油進油管，F—發動機，J—棕櫚油進油管，P—噴油泵，X—導線。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

參閱圖1，圖2，本實用新型是在發動機F的噴油泵P頂部進油口上設有斷油電磁閥1，連接輸油管2通過管接頭7連接三通閥5，三通閥5再連接棕櫚油通斷電磁閥3和柴油通斷電磁閥6，分別與棕櫚油供油系統、柴油供油系統連通。三通閥5直管兩端管口分別連接棕櫚油通斷電磁閥3和柴油通斷電磁閥6，棕櫚油通斷電磁閥3的棕櫚油進油管口A通過棕櫚油進油管J連接棕櫚油濾清裝置，柴油通斷電磁閥6的柴油進油管口B通過柴油進油管C連接柴油濾清裝置。柴油通斷電磁閥6和棕櫚油斷電磁閥3分別通過導線X連接發動機F的電控裝置。