[實(shí)用新型]雙氣缸驅(qū)動(dòng)到位夾緊機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420690882.4
• 申請(qǐng)日: 2014-11-18
• 公開（公告）號(hào): CN204235428U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武小明;董豪;盧宇宏;李昊;盧壽福
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津福臻工業(yè)裝備有限公司
• 主分類號(hào): B25B11/00
• 分類號(hào): B25B11/00
• 代理公司: 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司 12107
• 代理人: 劉英蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及用于汽車制造的夾具，特別涉及一種雙氣缸驅(qū)動(dòng)到位夾緊機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)制造汽車相關(guān)夾具技術(shù)性能的要求越來(lái)越高；由于夾具行業(yè)本身為非標(biāo)行業(yè)，因此不論是設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)還是生產(chǎn)環(huán)節(jié)的周期都會(huì)比較長(zhǎng)，這就對(duì)生產(chǎn)線的研發(fā)速度也提出了新的要求。

例如，在汽車制造業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，現(xiàn)有的到位夾緊機(jī)構(gòu)中用于翻轉(zhuǎn)功能的氣缸通常采用普通單氣缸，在初期階段使用時(shí)，還能夠?qū)崿F(xiàn)正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，起到到位夾緊的功能；但經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用后，由于普通氣缸易磨損，維修困難，且整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性欠佳，將直接影響整體使用的效果。

因此，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、應(yīng)用簡(jiǎn)便、性能安全可靠的雙氣缸驅(qū)動(dòng)到位夾緊機(jī)構(gòu)，是該領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)著手解決的問(wèn)題之一。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、性能安全可靠、適用性強(qiáng)的雙氣缸驅(qū)動(dòng)到位夾緊機(jī)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種雙氣缸驅(qū)動(dòng)到位夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于該機(jī)構(gòu)包括支撐座、?氣缸安裝板、氣缸、氣缸擺臂、連接塊、夾緊塊一、夾緊塊二、方軸及安裝塊；所述支撐座呈倒置的T形結(jié)構(gòu)，橫向部分固定安裝在生產(chǎn)設(shè)備上；縱向頂端設(shè)有氣缸安裝板；氣缸安裝板兩側(cè)均勻設(shè)有安裝孔，分別對(duì)應(yīng)安裝氣缸，即兩個(gè)氣缸呈平行反向設(shè)置；氣缸前端與氣缸擺臂連接，氣缸擺臂連接端呈雙桿平行狀，同時(shí)卡在氣缸頭部?jī)啥说姆捷S上，并通過(guò)卡在方軸另一端的安裝塊進(jìn)行固定鎖緊；氣缸擺臂頂端設(shè)有安裝孔，安裝對(duì)應(yīng)設(shè)置的兩個(gè)連接塊，且分別對(duì)應(yīng)安裝夾緊塊一和夾緊塊二。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型設(shè)有雙氣缸，可實(shí)現(xiàn)夾緊塊一和夾緊塊二的翻轉(zhuǎn)，通過(guò)相反方向的安裝，使得夾緊塊一和夾緊塊二實(shí)現(xiàn)夾緊功能。采用歐標(biāo)氣缸耐用性能較高，能夠保證整個(gè)機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)時(shí)間的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，維護(hù)起來(lái)更加方便快捷。該機(jī)構(gòu)設(shè)有氣缸擺臂，氣缸擺臂可根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需求，進(jìn)行結(jié)構(gòu)的調(diào)整，可塑性很強(qiáng)。

總之，該機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)便，性能安全可靠，實(shí)用效果非常顯著。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1支撐座，2氣缸安裝板，3氣缸，4氣缸擺臂，5連接塊，6夾緊塊一，7夾緊塊二，8方軸，9安裝塊。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和較佳的實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)、特征詳述如下：

參見圖1、圖2，一種雙氣缸驅(qū)動(dòng)到位夾緊機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括支撐座1、氣缸安裝板2、氣缸3、氣缸擺臂4、連接塊5、夾緊塊一6、夾緊塊二7、方軸8及安裝塊9。

所述支撐座1為該機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)支撐，呈倒置的T形結(jié)構(gòu)，橫向部分用于安裝在生產(chǎn)設(shè)備上，以固定整個(gè)到位夾緊機(jī)構(gòu)。支撐座1縱向頂端用于安裝氣缸安裝板2，即通過(guò)氣缸安裝板2中間部位設(shè)有的安裝孔，氣缸安裝板2與支撐座1連接固定；氣缸安裝板2兩側(cè)均勻設(shè)有安裝孔，分別用于安裝氣缸3，兩個(gè)氣缸3呈平行反向設(shè)置；因此兩個(gè)氣缸在運(yùn)動(dòng)時(shí)呈相反方向運(yùn)行。氣缸3頭部安裝氣缸擺臂4，氣缸擺臂4安裝端呈雙桿平行狀態(tài)，同時(shí)卡在氣缸頭部?jī)啥说姆捷S8上，并通過(guò)卡在方軸8另一端的安裝塊9進(jìn)行固定鎖緊。氣缸擺臂4頂端設(shè)有安裝孔，用于安裝連接塊5，對(duì)應(yīng)設(shè)置的兩個(gè)連接塊5分別對(duì)應(yīng)安裝夾緊塊一6和夾緊塊二7。

所述氣缸3采用歐標(biāo)氣缸，可實(shí)現(xiàn)夾緊塊一6和夾緊塊二7的翻轉(zhuǎn)，通過(guò)相反方向的安裝，使得夾緊塊一6和夾緊塊二7實(shí)現(xiàn)夾緊功能；歐標(biāo)氣缸耐用性能較高，能夠保證整個(gè)機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)時(shí)間的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，維護(hù)起來(lái)更加方便快捷。

本實(shí)用新型的工作原理：

到位夾緊機(jī)構(gòu)為雙氣缸驅(qū)動(dòng)裝置，通過(guò)對(duì)稱平行設(shè)置的兩個(gè)氣缸，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)夾緊塊的翻轉(zhuǎn)到位夾緊功能；其性能安全可靠，應(yīng)用非常廣泛。

上述參照實(shí)施例對(duì)雙氣缸驅(qū)動(dòng)到位夾緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)的描述，是說(shuō)明性的而不是限定性的，因此在不脫離本實(shí)用新型總體構(gòu)思下的變化和修改，應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。