[實用新型]一種阻尼器拆卸裝置

有效

• 申請號: 201420690597.2
• 申請日: 2014-11-18
• 公開（公告）號: CN204339233U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 朱萍;張毅
• 申請（專利權）人: 隆昌山川精密焊管有限責任公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 韓雪;吳彥峰

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其是涉及一種阻尼器拆卸裝置。

背景技術

在這個成本領先的時代，汽車行業也不列外，減振器作為汽車懸架系統中的一個部件，對其性能的要求是越來越高，成本要求越來越低，在保證產品質量的前提下提高效率及降低工人的勞動強度是成本考慮的首要，減振器阻尼器拆卸裝置直接改變過去使用手工拆卸返工時的工人勞動強度大，效率低下等現象；或設備拆卸返工的占地大，移動性差，油液較多易掉在地面等現象。問題：因現各種汽車對減振器性能要求越來越高，為保證減振器的性能，減振器在封口前需100%做阻尼器示功檢測，為保證產品質量，示功檢測時發現阻尼力值超差的產品必須進行返工合格后才能進行后工序的裝配，要對阻尼器進行返工必須將阻尼器中的內阻尼器與貯貯油缸分總成拆卸分離開才能對閥系零進行返工，因現大部份減振器密封形式采用的是徑向密封方式，既減振器的密封是靠油封被壓緊后外徑膨脹變形與貯油缸內壁產生過盈配合而封住減振器油，阻尼器在示功檢測時已經將油封壓緊在貯油缸中，要對不合格產品進行返工就要用較大的力才能將內阻尼器與貯油缸分離開來，原對阻尼器進行返工時采用一手拿著內阻尼器中的連桿，另一手工敲擊吊環中穿過的鐵棒，要將貯油缸分總成與內阻尼器分離拆卸開來非常吃力，在遇到零部件質量差一點時需用多個人來拆卸，在拆卸過程中也容易造成吊環內外及貯油缸表面的磕碰變形，針對手工拆卸吃力現象，后采用了專用拆卸設備，在拆卸過程中發現，設備占地大，調整工裝慢，移動性差，還因拆卸時油液會濺落在地，現場不易管理，為保證生產現場的干凈整潔，此設備不能并入生產線上操作，后專門為設備制做了一個返工間，產品轉入返工間進行返工拆卸時又發現物流會出現到流或交叉流現場，給現場管理帶來很多不便，針對設備拆卸的具體情況，后操作者不得不又放棄了設備拆卸，又回到了原手工拆卸阻尼器的狀態。

實用新型內容

為了克服上述所存在的技術缺陷，本實用新型的目的在于提供一種工作效率高，充分保證拆卸后產品的外觀質量的阻尼器拆卸裝置。

為了達到上述目的，本實用新型通過以下技術方案實現：

本技術方案為一種阻尼器拆卸裝置，包括底座，所述底座上從左往右依次設置定位座、支撐座、滑塊和執行機構，所述底座上設置兩條平行滑槽和多組螺紋孔，所述定位座和支撐座通過螺紋孔固定安裝在底座上，滑塊滑動安裝在底座的滑槽內；所述滑塊一端與阻尼器相連，另一端與執行機構相連。

作為優化，所述滑塊水平中心和執行機構水平中心在同一水平線上，有利于整個操作過程平穩且保證拆卸后產品的外觀質量好。

作為優選，所述執行機構為液壓缸或氣缸，操作簡單，執行動作安全迅速。

作為優化，所述滑塊為U型，保證連接更好，且安裝拆卸工件方便。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，拆卸過程大大提高了工作效率，降低工人的勞動強度，降低成本，阻尼器拆卸后質量好，有效保證阻尼器拆卸過程中產品及操作者的安全。

附圖說明

本實用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是本實用新型俯視圖。

圖中標記：底座1、定位座2、支撐座3和滑塊4。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1，如圖1和圖2中所示，本實用新型為一種阻尼器拆卸裝置，包括底座1，所述底座1上從左往右依次設置定位座2、支撐座3、滑塊4和執行機構，所述底座1上設置兩條平行滑槽和多組螺紋孔，所述定位座2和支撐座3通過螺紋孔安裝在底座1上，滑塊4滑動安裝在底座1的滑槽內；所述滑塊4一端與阻尼器相連，另一端與執行機構相連。

當對阻尼器進行拆卸時，首先針對所要拆卸的阻尼器的大小對定位座2和支撐座3通過多組螺紋孔改變位置以適應減振器阻尼器尺寸，后將阻尼器吊環端套放在定位座2上，執行機構中的活塞桿與滑塊4相連接，用腳踩下腳踏開關控制執行機構帶動滑塊4運行至最前位置，待執行機構活塞桿到位后將阻尼器連桿端穿過滑塊4通過聯軸器固定安裝，阻尼器放置好后松開腳踏開關，執行機構回程帶動阻尼器的內阻尼器和貯油缸拆卸分離，阻尼器拆卸完成。