[實用新型]一種混合動力汽車的電池箱頂置棚

有效

• 申請號: 201420690342.6
• 申請日: 2014-11-18
• 公開（公告）號: CN204249806U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 王用林;王小波
• 申請（專利權）人: 茵卡動力新能源江蘇有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;H01M2/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種頂置棚，尤其涉及一種混合動力汽車的電池箱頂置棚。

背景技術

電池組是混合動力客車或電力客車上必不可少的電力輸送體，在一般的混合動力客車或電力客車上，電池組的安裝普遍采用后置式或底置式，然而這兩種布置方式都存在一定的缺陷，如后置式，將電池組布置在客車的尾部，但其緊靠乘客，一旦發生危險就會造成大量的人員傷亡，而且放置在尾部的電池組需要占用一定的客車空間，減小了載客空間，使得在客流量大的時候無法滿足大載客要求，進而增加了客車的運營成本；對于底置式電池組，雖然沒有造成載客空間減小，但其布置在客車底部，占用了一定的行李艙，而且底置式電池組降低了車輛涉水線，在雨天或積水路段，就存在一定的危險。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種混合動力汽車的電池箱頂置棚，將電池箱安裝到客車頂棚上，在不占用任何空間的前提下，保證了使用的安全。

為實現上述目的，本實用新型提出如下技術方案：

一種混合動力汽車的電池箱頂置棚，包括鉚接在客車頂蓋上端面的下罩，蓋合在所述下罩上的上罩，所述下罩和上罩之間形成空腔，所述空腔內安裝有電池箱，所述電池箱相對的兩個側面上設有方形散熱口，所述電池箱另一側面設有復數空調進氣口，所述上罩靠近汽車尾部的側面下端設有上罩散熱口。

所述下罩下端面呈與所述客車頂蓋上表面相貼合的弧形曲面。

所述上罩與下罩貼合處設有密封圈。

所述下罩上還設有與所述上罩開設有上罩散熱口的側面相平行的擋雨板，且擋雨板高于所述上罩散熱口的上邊緣，所述擋雨板的上邊緣與上罩側面之間設有防塵網。

所述上罩內壁覆有絕熱層。

所述上罩與下罩之間通過螺栓固定。

所述上罩為玻璃鋼結構。

與現有技術相比，本實用新型揭示的混合動力汽車的電池箱頂置棚，具有如下有益效果：

將電池箱設置在客車頂蓋上，不占用客車載客或行李艙空間，同時與遠離乘客，降低了危險系數；

通過在上罩和下罩之間設置密封圈，有效防止雨天雨水滲入空腔內，避免了電池箱涉水，同時設置擋雨板和防塵網有效防止雨水和灰塵進入電池箱內，保持電池箱使用環境的干燥、清潔；

將散熱口設置在靠近車尾的上罩側面上，當客車雨天行駛時，雨水不會因為沖擊力灌入空腔內；

在上罩內壁設置絕熱層，避免炎熱天氣對電池箱的影響；

下罩下端面設置成與客車頂蓋上表面相貼合的弧形曲面，減少振動時對鉚接結構的沖擊。

附圖說明

圖1是本實用新型混合動力汽車的電池箱頂置棚的側視圖；

圖2是本實用新型混合動力汽車的電池箱頂置棚另一側視圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型的附圖，對本實用新型實施例的技術方案進行清楚、完整的描述。

如圖1~2所示，?本實用新型所揭示的一種混合動力汽車的電池箱頂置棚，用于將電池箱安裝到客車頂蓋上，具體結構包括：下罩1，蓋合在所述下罩1上的上罩2，所述上罩2和下罩1間形成空腔3，安裝在所述空腔3內的電池箱4。

具體說來，所述下罩1通過鉚釘鉚接在客車頂蓋5上，且所述下罩1下端面呈與所述客車頂蓋5上表面相貼合的弧形曲面，使得下罩與客車頂蓋貼合更緊密，減少振動時對鉚接結構的沖擊。

所述上罩2蓋合在所述下罩1上，并通過螺栓緊固，所述上罩2下端面與下罩1貼合處設有一圈密封圈，防止雨水從上罩和下罩之間滲進去，所述上罩2靠近車尾的側面13下端設有上罩散熱口6，所述上罩2為玻璃鋼結構，且內壁上覆有絕熱層7，以隔絕外界熱量對電池的影響，從而使得在這種結構在炎熱的天氣下依然可以使用。

所述電池箱4具有相對設置的第一側壁面8及第二側壁面9，還具有第三側壁面10，其中所述第一側壁面8及第二側壁面9上這有方形散熱口11，所述第三側壁面10上設有復數空調風進口12，所述空調風進口12通過軟管穿過下罩1及客車頂蓋5連接客車空調出風口，冷空氣通過軟管進入所述空調進風口12，對安裝在所述電池箱4內部的電池組進行散熱，熱氣流從兩側方形散熱口11排出，通過電池箱與上罩之間的縫隙流動，最終通過上罩散熱口6排出。