[實用新型]一種柴油機EGR波紋管

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420689441.2
• 申請日: 2014-11-14
• 公開（公告）號: CN204200407U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王亮;李龍超;孫邦江;周濤;雷淋森;寧科亮;張雪林
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于柴油機配件領(lǐng)域，特別是一種柴油機EGR波紋管。

背景技術(shù)

目前大部分柴油機EGR波紋管，如圖1所示，其管壁厚較薄，通常為0.4mm；波紋間距較小，通常為5.5mm；波紋直徑小，通常為Φ32mm；厚度薄，通常為3mm。波紋頂部與根部倒角小，通常為R1.5。如此結(jié)構(gòu)，發(fā)動機高溫廢氣進入后，EGR波紋管受到高溫?zé)釕?yīng)力，有開裂的風(fēng)險。另外，EGR波紋管的兩端焊接了法蘭，其法蘭采用焊接工藝，容易出現(xiàn)焊接應(yīng)力，而且法蘭與EGR波紋管屬于固定連接，法蘭不能相對EGR波紋管轉(zhuǎn)動，因此，法蘭不具有通配性和互換性。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種強度更高、防開裂能力更強的柴油機EGR波紋管。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

一種柴油機EGR波紋管，包括管體和設(shè)置在所述管體兩端的法蘭，所述管體的壁厚為0.6mm，波紋間距為8.5mm，波紋的直徑為35mm，波紋處的厚度為4mm，波紋頂部與根部的倒角為R2。

優(yōu)選地，所述法蘭與所述管體轉(zhuǎn)動連接，旋轉(zhuǎn)軸為所述管體的中心軸。

優(yōu)選地，所述法蘭的厚度為7±0.2mm，該法蘭通氣口的直徑為22mm。

優(yōu)選地，所述管體為由材料SUS304制成的管體。

優(yōu)選地，所述法蘭為由材料SUS304制成的法蘭。

優(yōu)選地，所述管體為經(jīng)過退火處理的管體。

優(yōu)選地，所述法蘭為經(jīng)過退火處理的法蘭。

本實用新型柴油機EGR波紋管，其壁厚較同類型波紋管厚，波紋間距較大，相鄰的波紋間應(yīng)力集中小，波紋處有較大的圓角，過渡圓滑。此外，此EGR波紋管由連續(xù)的波紋構(gòu)成，受力均勻，波紋直徑較大，厚度較厚，形變量大，彈性好。這一EGR波紋管在生產(chǎn)過程中，沒有焊接應(yīng)力，因此其具有很好的防止開裂的性能。同時，利用其自身的變形，也可以彌補EGR管兩端的裝配公差，也具有抗振動性能。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有的柴油機EGR波紋管的主視圖；

圖2為本實用新型實施例提供的柴油機EGR波紋管的主視圖；

圖3為本實用新型實施例提供的柴油機EGR波紋管的使用狀態(tài)圖。

圖2和圖3中附圖標記為：1管體、2法蘭。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明：

如圖2所示，一種柴油機EGR波紋管，包括管體1和設(shè)置在管體1兩端的法蘭2，管體1的壁厚為0.6mm，波紋共11節(jié)，波紋間距為8.5mm，波紋的直徑為35mm，波紋處的厚度為4mm，波紋頂部與根部的倒角為R2。該柴油機EGR波紋管壁厚較同類型波紋管厚，波紋間距較大，相鄰的波紋間應(yīng)力集中小，波紋處有較大的圓角，過渡圓滑。此外，此EGR波紋管由連續(xù)的波紋構(gòu)成，受力均勻，波紋直徑較大，厚度較厚，形變量大，彈性好。這一EGR波紋管在生產(chǎn)過程中，沒有焊接應(yīng)力，因此其具有很好的防止開裂的性能。同時，利用其自身的變形，也可以彌補EGR管兩端的裝配公差，也具有抗振動性能。優(yōu)選地，管體1為由材料SUS304制成的管體，SUS304具有良好的耐蝕性、耐熱性、低溫強度和機械性能，沖壓彎曲等熱加工性好，無熱處理硬化現(xiàn)象，無磁性。為了消除彎曲應(yīng)力，使得管體1具有更好地防開裂性，進一步優(yōu)選地，管體1經(jīng)過退火處理。

一種實施例，如圖2所示，法蘭2與管體1轉(zhuǎn)動連接，旋轉(zhuǎn)軸為管體1的中心軸。如圖3所示，管體1的一端法蘭2與EGR冷卻器相連，另一端與進氣歧管相連，該管體1的主要作用是將EGR冷卻器和進氣岐管連通。法蘭2以轉(zhuǎn)動方式裝配到管體1上，增強了法蘭2的通配性和互換性。優(yōu)選地，法蘭2的厚度為7±0.2mm，該法蘭2通氣口的直徑為22mm，如此厚度的法蘭2，既不會太厚，又不會太薄，在保證連接強度的前提下，可盡量節(jié)省材料。優(yōu)選地，法蘭2為由材料SUS304制成的法蘭，SUS304具有良好的耐蝕性、耐熱性、低溫強度和機械性能，沖壓彎曲等熱加工性好，無熱處理硬化現(xiàn)象，無磁性。同樣為了消除應(yīng)力，法蘭2也經(jīng)過退火處理。

此柴油機EGR波紋管，經(jīng)CAE分析，其一階模態(tài)為272.52Hz，一般的波紋管的模態(tài)為201.99Hz，提高了35％。對比多階振動模態(tài)，如下表所示，該EGR波紋管對比一般的柴油機EGR波紋管同樣有很大提升。根據(jù)CAE分析多組數(shù)據(jù)得出結(jié)論：波紋間距大于8mm，波紋壁厚大于0.5mm具有優(yōu)良的防開裂性能。綜合考慮生產(chǎn)制造的可行性，該波紋管，應(yīng)用在柴油機上具有很好的防開裂性能。