[實(shí)用新型]一種自行車座椅和躺式自行車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420689332.0
• 申請(qǐng)日: 2014-11-17
• 公開（公告）號(hào): CN204341271U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜文廣;楊維華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杜文廣;楊維華
• 主分類號(hào): B62J1/28
• 分類號(hào): B62J1/28;B62K15/00
• 代理公司: 廣州新諾專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44100
• 代理人: 周端儀

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自行車座椅和躺式自行車。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的自行車為坐式自行車,使用者坐在坐式自行車的車鞍座上，車鞍座安裝在車架上,騎車時(shí)需要身體前傾，雙肩支撐上身，容易疲勞。而躺式自行車為人們提供了舒適輕松的騎行體驗(yàn)，適合休閑騎行。現(xiàn)有的躺式自行車的設(shè)計(jì)，對(duì)騎行人的身高臂長(zhǎng)有較高的限制，因?yàn)樘墒阶孕熊嚕_踏板在車的前方，身高不足的就會(huì)踩不到腳踏板，而躺式自行車主要是為人們提供舒適方便的自行車，但由于人們的身高參差不同，現(xiàn)有的躺式自行車不能滿足不同人群的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服上述躺式自行車的技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型提供一種可折疊的自行車座椅和躺式自行車。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型按以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型所述自行車座椅，包括連接桿、固定在連接桿上的靠背、鉸接于連接桿一端的坐墊；所述坐墊底部設(shè)置與自行車車架固定的固定座，所述連接桿活動(dòng)套設(shè)有連接座，所述連接座上鉸接一用于與自行車車架連接的支撐桿。

進(jìn)一步地，所述連接桿的另一端設(shè)置有枕頭。

進(jìn)一步地，所述枕頭鉸接于所述連接桿；所述枕頭鉸接于所述連接桿。

進(jìn)一步地，所述連接桿為一環(huán)狀，所述靠背固定在連接桿的中部位置，靠背安裝更穩(wěn)固。

進(jìn)一步地，所述連接座包括一鉸接桿、設(shè)置在鉸接桿兩端用于與所述連接桿套設(shè)的C型環(huán)或O型環(huán)，支撐桿伸縮時(shí)，C型環(huán)或O型環(huán)沿連接桿上下滑動(dòng)，方便調(diào)節(jié)靠背的角度。

進(jìn)一步地，所述固定座包括與自行車橫梁套設(shè)配合的倒U型固定夾，所述倒U型固定夾開口上設(shè)置有鎖緊螺栓，方便裝拆。

本實(shí)用新型所述躺式自行車，包括前輪、后輪、車架、設(shè)置在車架上的把手機(jī)構(gòu)以及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述車架包括橫梁和設(shè)置在橫梁靠近后輪一端的立柱，支撐桿與所述立柱活動(dòng)套設(shè)連接，其通過一鎖緊機(jī)構(gòu)與所述立柱固定連接，所述坐墊設(shè)置在所述橫梁上；

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括腳踏、與腳踏連接的主動(dòng)鏈輪、與前輪連接的從動(dòng)鏈輪以及用于將主動(dòng)鏈輪設(shè)置在所述把手機(jī)構(gòu)前方位置的固定支架。

進(jìn)一步地，所述鎖緊機(jī)構(gòu)為坐桿夾，所述坐桿夾包括套設(shè)在所述立柱的環(huán)形鎖夾、設(shè)置在環(huán)形鎖夾上的鎖緊螺桿和設(shè)置在鎖緊螺桿一端的手柄，所述手柄與鎖緊螺桿連接位置設(shè)置有用于鎖緊或松開環(huán)形鎖夾的偏心圓，所述環(huán)形鎖夾可以是C形環(huán)也可以是O形環(huán)，通過扳動(dòng)手柄，能快速鎖緊支撐桿或松開支撐桿，從而調(diào)節(jié)支撐桿的伸出長(zhǎng)度，很便利地調(diào)節(jié)靠背的角度。

進(jìn)一步地，為了節(jié)省存放空間，本實(shí)用新型為可折疊自行車，所述橫梁上設(shè)置有第一折疊關(guān)節(jié)；所述把手機(jī)構(gòu)中部設(shè)置有第二折疊關(guān)節(jié)，使得把手機(jī)構(gòu)能對(duì)折。

進(jìn)一步地，所述固定支架包括連接主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪的連接支架、連接主動(dòng)鏈輪與車架的固定桿，所述固定桿為伸縮桿，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，而且方便調(diào)節(jié)腳踏與坐墊的距離，適應(yīng)不同高度的用戶。

進(jìn)一步地，所述坐墊焊接固定在橫梁上，或者所述坐墊底部固定設(shè)置與所述橫梁套設(shè)配合的倒U型固定夾，所述倒U型固定夾開口上設(shè)置有鎖緊螺栓。坐墊焊接固定在橫梁上，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，但是不能折疊，若坐墊通過倒U型固定夾固定在橫梁上，其容易繞橫梁左右晃動(dòng)，但本實(shí)用新型的坐墊是與連接桿鉸接連成一體，連接桿、支撐桿和橫梁組成的三角形，起到平行穩(wěn)固坐墊的作用，使其更穩(wěn)固，并且可裝拆，方便折疊。

進(jìn)一步地，所述把手機(jī)構(gòu)包括與前輪連接的把手支撐部和水平設(shè)置在把手支撐部上的手持部，所述手持部相對(duì)于把手支撐部鏡面對(duì)稱，所述手持部包括一體成形的手柄、用于支撐手前臂的把手支承部和用于與所述把手支撐部連接的連接部，所述支承部的一端斜向連接至所述連接部，其另一端連接至手柄，所述手柄自支承部向上圓弧彎曲至相向設(shè)置。因?yàn)樘墒阶孕熊囀乔拜嗱?qū)動(dòng)模式，蹬踏曲柄驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，蹬踏的力量會(huì)以把手支撐部為支點(diǎn)傳導(dǎo)到手持部。傳統(tǒng)的車把是兩手握著，只有手握的部分和人體接觸，即兩點(diǎn)接觸，容易導(dǎo)致車頭不穩(wěn)，而新設(shè)計(jì)的把手機(jī)構(gòu)除了手握部分以外，把手支承部支承兩個(gè)手臂部分，形成穩(wěn)定的四點(diǎn)接觸，使車頭更穩(wěn)定。

進(jìn)一步地，為了方便安裝，所述橫梁上設(shè)置有凸點(diǎn)，所述坐墊底部設(shè)置有與所述凸點(diǎn)配合的定位凹槽。

進(jìn)一步地，所述自行車還包括內(nèi)變速機(jī)構(gòu)，適應(yīng)不同的人群，在不同的地形行駛，內(nèi)變速機(jī)構(gòu)性能穩(wěn)定，可在自行車處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)實(shí)現(xiàn)變速換檔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：