[實用新型]新型同軸聯軸器

有效

• 申請號: 201420689107.7
• 申請日: 2014-11-18
• 公開（公告）號: CN204253654U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 呂孟強
• 申請（專利權）人: 呂孟強
• 主分類號: F16D1/10
• 分類號: F16D1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及聯軸器技術領域，尤其涉及一種同軸聯軸器。

背景技術

目前一些從徑向上分離與連接的動力傳遞工作，普遍采用齒輪嚙合傳動的方式，這種方式不但噪音大，而且在徑向連接復位時，很容易使齒輪頂部出現碰撞，從而造成連接失效，如果采用現有的同軸聯軸器，很難實現徑向的快速分離與連接。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可以快速的從徑向實現分離與接合的新型同軸聯軸器。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種新型同軸聯軸器，包括第一半聯軸器和第二半聯軸器，所述第一半聯軸器和第二半聯軸器分別設有若干個傳遞扭矩的立柱，所述第一半聯軸器的立柱位置與第二半聯軸器的立柱位置相對稱，所述第一半聯軸器的相鄰的兩立柱之間的間隙能夠容納第二半聯軸器的立柱穿過。

作為一種優選的技術方案，所述第一半聯軸器的立柱數量為2至4個。

作為一種優選的技術方案，所述立柱為圓柱體。

由于采用了上述技術方案，第一半聯軸器和第二半聯軸器設有相互對稱的立柱，所述第一半聯軸器的相鄰的兩立柱之間的間隙能夠容納第二半聯軸器的立柱穿過，因此可以使第一半聯軸器與第二半聯軸器相互對稱的立柱兩兩貼靠在一起，在轉動時傳遞扭矩，由于立柱之間只是貼靠的關系，因此可以快捷在徑向實現第一半聯軸器和第二半聯軸器的分離與結合，而且只要立柱的位置不變就能傳遞動力，使用極為可靠，抗損壞能力強。

第一半聯軸器的立柱數量為2至4個時，結構較簡單，制造較為容易，而且第一半聯軸器和第二半聯軸器的分離與結合比較快。

立柱為圓柱體時，制造較為容易，第一半聯軸器和第二半聯軸器配合的較密切，動力傳遞效果好高，而且抗沖擊能力較好。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一的第一半聯軸器的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例一的使用狀態圖；

圖3是本實用新型實施例二的使用狀態的剖視圖；

圖中：1-第一半聯軸器；2-立柱；3-第二半聯軸器。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領域的普通技術人員可以認識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質上是說明性的，而不是用于限制權利要求的保護范圍。

實施例一：

如圖1和圖2所示，一種新型同軸聯軸器，包括第一半聯軸器1和第二半聯軸器3，所述第一半聯軸器1和第二半聯軸器3分別設有若干個傳遞扭矩的立柱2，所述立柱2為圓柱體，所述第一半聯軸器1的立柱2位置與第二半聯軸器3的立柱2位置相對稱，所述第一半聯軸器1的相鄰的兩立柱2之間的間隙能夠容納第二半聯軸器3的立柱2穿過，如權所述第一半聯軸器1的立柱2數量通常為2至4個，本實施例第一半聯軸器1采用2個立柱2，第二半聯軸器3與第一半聯軸器1的立柱2數量相同，圖2所示是第一半聯軸器1和第二半聯軸器3連接狀態下的結構示意圖。第一半聯軸器1的立柱2與第二半聯軸器3的立柱2貼靠在一起，第一半聯軸器1轉動時將扭矩傳遞給第二半聯軸器3，需要從徑向分離時，由圖2可以看出很輕易地就可將第一半聯軸器1和第二半聯軸器3分離，從徑向連接時同樣很容易。

實施例二：

實施例二與實施例一相比只是立柱2數量的變化，實施二的第一半聯軸器1采用3根立柱2，其他結構沒什么不同，在此不再贅述。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。