[實(shí)用新型]一種曲軸通風(fēng)裝置以及汽車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420688498.0
• 申請(qǐng)日: 2014-11-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204222636U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何竹革;劉路水;胡光輝
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K13/02
• 分類(lèi)號(hào): B60K13/02
• 代理公司: 北京維澳專(zhuān)利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)進(jìn)氣系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種曲軸通風(fēng)裝置。本實(shí)用新型還涉及具有上述曲軸通風(fēng)裝置的汽車(chē)。

背景技術(shù)

隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷革新，汽車(chē)的節(jié)能減排要求越來(lái)越高，法規(guī)要求曲軸箱的通風(fēng)裝置不能通向大氣，而是連接至內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道，這樣使得進(jìn)入曲軸箱的燃燒氣體以及與燃燒氣體混合的機(jī)油可以被發(fā)動(dòng)機(jī)吸入并燃燒，此方法可以防止由于不潔凈的燃燒氣體泄漏以及機(jī)油泄漏而導(dǎo)致的環(huán)境污染。

現(xiàn)有的曲軸箱通風(fēng)裝置，通常利用曲軸箱通風(fēng)管、空濾器出氣管、和設(shè)于上述兩者之間的管接頭相連接而實(shí)現(xiàn)這一循環(huán)，管接頭與空濾器出氣管的連接結(jié)構(gòu)如圖1所示，管接頭1’上分別設(shè)置第一凸起11’和第二凸起12’，空濾器出氣管2’通過(guò)第一凸起11’和第二凸起12’配合定位。

然而，由于管接頭1’與空濾器出氣管2’的管壁之間并沒(méi)有設(shè)置密封結(jié)構(gòu)，造成機(jī)油或油氣混合物侵入兩者之間的間隙而排入大氣，導(dǎo)致密封性能差，對(duì)環(huán)境造成污染。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種曲軸通風(fēng)裝置，可保證其良好的密封性能。本實(shí)用新型還提供了一種具有曲軸通風(fēng)裝置的汽車(chē)。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)方案：

一種曲軸通風(fēng)裝置，包括曲軸通風(fēng)管、空濾器出氣管，和連接上述兩者的管接頭，所述管接頭的一端插裝于所述曲軸通風(fēng)管的內(nèi)腔并通過(guò)環(huán)箍緊固，所述管接頭的另一端設(shè)有密封凸出部，所述密封凸出部插裝于所述空濾器出氣管的內(nèi)腔并與所述空濾器出氣管配合密封，且所述管接頭的中間部位設(shè)有定位凸臺(tái)，所述定位凸臺(tái)抵靠于所述空濾器出氣管的端面。

優(yōu)選地，所述密封凸出部包括設(shè)于所述管接頭外壁的錐形凸起，空濾器出氣管的內(nèi)壁設(shè)有凹槽，所述錐形凸起與所述凹槽配合密封，且所述錐形凸起的徑向尺寸自靠近所述空濾器出氣管的一端沿所述管接頭的軸向向另一端逐漸增大。

優(yōu)選地，所述錐形凸起設(shè)有多個(gè)，各所述錐形凸起的錐度沿插裝方向依次減小。

優(yōu)選地，所述管接頭遠(yuǎn)離所述密封凸出部的一端還設(shè)有防脫部，所述防脫部設(shè)于所述環(huán)箍脫出所述管接頭的端部的脫出行程內(nèi)。

優(yōu)選地，所述防脫部包括設(shè)于所述管接頭的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)自所述管接頭的外壁并沿其徑向伸出。

優(yōu)選地，所述凸臺(tái)沿所述管接頭的周向延伸形成封閉結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述管接頭為一體式結(jié)構(gòu)。

一種汽車(chē)，包括一種曲軸通風(fēng)裝置，所述曲軸通風(fēng)裝置為上述任一項(xiàng)所述的曲軸通風(fēng)裝置。

本實(shí)用新型取得的有益效果在于：

本實(shí)用新型提供了一種曲軸通風(fēng)裝置，包括曲軸通風(fēng)管、空濾器出氣管，和連接上述兩者的管接頭，所述管接頭的一端插裝于所述曲軸通風(fēng)管的內(nèi)腔并通過(guò)環(huán)箍緊固，所述管接頭的另一端設(shè)有密封凸出部，所述密封凸出部插裝于所述空濾器出氣管的內(nèi)腔并與所述空濾器出氣管配合密封，且所述管接頭的中間部位設(shè)有定位凸臺(tái)，所述定位凸臺(tái)抵靠于所述空濾器出氣管的端面。采用此技術(shù)方案，通過(guò)密封凸出部提高了管接頭與空濾器出氣管的密封性能，并通過(guò)定位凸臺(tái)使得密封凸出部可靠的定位于空濾器出氣管內(nèi)，改善了曲軸通風(fēng)裝置泄露這一技術(shù)缺陷。

本實(shí)用新型提供的汽車(chē)包括曲軸通風(fēng)裝置，由于該曲軸通風(fēng)裝置具有上述的技術(shù)效果，包含該曲軸通風(fēng)裝置的汽車(chē)也應(yīng)具有相同的技術(shù)效果。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的管接頭與空濾器出氣管的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的曲軸通風(fēng)裝置的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖；

圖3為本實(shí)用新型的曲軸通風(fēng)裝置的一個(gè)實(shí)施例的連接位置的剖視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1’管接頭；11’-第一凸起；12’-第二凸起；2’-空濾器出氣管；10-曲軸通風(fēng)管；20-空濾器出氣管；30-管接頭；31-定位凸臺(tái)；32-錐形凸起；33-凸臺(tái)；40-環(huán)箍。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)介紹。