[實用新型]一種空壓機閉氣裝置

有效

• 申請號: 201420688291.3
• 申請日: 2014-11-17
• 公開（公告）號: CN204344469U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 柴鴻宇;何雨華
• 申請（專利權）人: 浙江志高機械有限公司
• 主分類號: F04C29/12
• 分類號: F04C29/12
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

技術領域

本實用新型涉及一種空壓機改進結構，特別涉及一種空壓機閉氣裝置。

背景技術

高原高寒地區工程車輛啟動困難的原因在于：當工程機器在高海拔及高寒地區作業時，由于空氣稀薄氧氣含量低、氣溫很低，啟動時轉速就很難達到一定轉速(一般>80r/min)；壓縮終了時氣缸內混合氣體就沒有足夠的壓力及足夠的溫度；所以工程機器就面臨著啟動困難的問題，所以務必要要降低發動機啟動時的負載。

發明內容

為了解決現有技術的問題，本實用新型提供了一種空壓機閉氣裝置，其通過手動控制空壓機的進氣系統，解決了高原高寒發動機啟動困難的問題。

本實用新型所采用的技術方案如下：

一種空壓機閉氣裝置，包括連接螺桿主機的進氣管總成，進氣管總成上方設置有手動蝶閥，所述的手動蝶閥上方通過內六角螺釘連接有進氣法蘭，所述的進氣法蘭上方連接進氣閥。

進氣管總成通過內六角螺釘連接所述的螺桿主機，所述的進氣管總成和螺桿主機之間設置有彈簧墊圈。

手動蝶閥上設置有透氣孔。

本實用新型提供的技術方案帶來的有益效果是：

本實用新型相比普通的開式進氣系統增加了手動蝶閥，當工程機械置于高原高寒地區時，可以手動關閉空壓機的進氣系統，這樣螺桿主機進氣時處于真空狀態，螺桿主機運轉時就不存在負載。當發動機的負載減小時，啟動就可以達到一定的轉速，從而使發動機啟動時不會熄火。

然而發動機啟動了，有時人們會忘記了去把手動蝶閥打開，如果手動蝶閥打開不及時，將會導致螺桿主機內部潤滑系統不工作，從而導致螺桿主機嚴重磨損。為此，本實用新型在手動蝶閥上開了個透氣孔，這樣既保證了發動機啟動時減少負載的目的，又使螺桿主機在手動蝶閥完全關閉時，通過透氣孔的微量進氣來保證螺桿主機的潤滑系統正常運行，螺桿主機不會因安裝了手動蝶閥而磨損。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的一種空壓機閉氣裝置的結構主視圖；

圖2為本實用新型的一種空壓機閉氣裝置的結構俯視圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。

實施例一

如圖1所示，本實施例的一種空壓機閉氣裝置由內六角螺釘1，彈簧墊圈2，螺桿主機3，定位套4，進氣閥5，進氣法蘭6，手動蝶閥7，進氣管總成8，內六角螺釘9組成；進氣管總成8上方設置有手動蝶閥7，所述的手動蝶閥7上方通過內六角螺釘9連接有進氣法蘭6，所述的進氣法蘭6上方連接進氣閥5。

進氣管總成8通過內六角螺釘9連接所述的螺桿主機3，所述的進氣管總成8和螺桿主機3之間設置有彈簧墊圈2。

本實施例的手動蝶閥7上設置有透氣孔。

安裝時，將進氣管總成8安裝在螺桿主機3上，手動蝶閥7置于進氣管總成8之上，進氣法蘭6通過內六角螺釘9與手動蝶閥7、進氣管總成8連接，進氣閥5通過內六角螺釘1和彈簧墊圈2與進氣法蘭6連接在一起。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。