[實用新型]利用膠輪壓路機發動機尾氣的加熱裝置

有效

• 申請號: 201420687689.5
• 申請日: 2014-11-15
• 公開（公告）號: CN204224964U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 綦開隆;王甲
• 申請（專利權）人: 陜西中大機械集團有限責任公司
• 主分類號: E01C19/27
• 分類號: E01C19/27;F01N5/02
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 李子安

技術領域

本實用新型涉及一種加熱裝置，具體涉及一種利用膠輪壓路機發動機尾氣的加熱裝置。

背景技術

隨著瀝青料不斷研究，現在市面上多數已經都是纖維瀝青，這種瀝青有極強的附著性，所以在鋪瀝青路面時需要給輪胎加溫，從而不會使輪胎在瀝青上粘附，有很好的收光作用。但是，對于膠輪壓路機來說，其排氣管的溫度有300多度，但能利用到發動機的只有20％其余的全部尾氣排出。如何有效利用發動機尾氣熱量，以加熱輪胎，是相關領域技術人員人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種利用膠輪壓路機發動機尾氣的加熱裝置。該加熱裝置結構簡單、使用方便、有效的利用了發動機的尾氣，實現了對膠輪壓路機前輪和膠輪壓路機后輪的加熱。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：利用膠輪壓路機發動機尾氣的加熱裝置，其特征在于：包括與發動機尾氣輸出管連接的波紋管、與所述波紋管連接的第一輸氣管以及與所述第一輸氣管連接的排氣管和第二輸氣管，所述第二輸氣管連接有沿膠輪壓路機前輪布設的前噴管，所述第二輸氣管連接有第三輸氣管，所述第三輸氣管連接有沿膠輪壓路機后輪布設的后噴管，所述前噴管上開設有沿前噴管長度方向延伸且朝向膠輪壓路機前輪的前噴射縫，所述后噴管上開設有沿后噴管長度方向延伸且朝向膠輪壓路機后輪的后噴射縫，所述第一輸氣管上設置有用于控制由第一輸氣管輸出的尾氣進入第二輸氣管或進入排氣管的切換閥。

上述的利用膠輪壓路機發動機尾氣的加熱裝置，其特征在于：所述切換閥包括設置在第一輸氣管內且用于控制第一輸氣管與排氣管連通或關閉的第一圓板以及設置在第二輸氣管內且用于控制第一輸氣管與第二輸氣管連通或關閉的第二圓板，所述第一圓板位于第二圓板的側下方，所述第一圓板與第一輸氣管管壁通過第一鉸軸相鉸接，所述第二圓板與第二輸氣管管壁通過第二鉸軸相鉸接，所述第一輸氣管的外側設置有手柄，所述手柄上設置有第一擺臂和第二擺臂，所述第一擺臂的一端與第一鉸軸的一端固定連接，所述第一擺臂的另一端與手柄相鉸接，所述第二擺臂的一端與第二鉸軸的一端固定連接，所述第二擺臂的另一端與手柄相鉸接。

上述的利用膠輪壓路機發動機尾氣的加熱裝置，其特征在于：所述第一輸氣管通過消音器與排氣管連接。

上述的利用膠輪壓路機發動機尾氣的加熱裝置，其特征在于：所述前噴管設置在膠輪壓路機前輪的后側，所述后噴管設置在膠輪壓路機后輪的前側。

上述的利用膠輪壓路機發動機尾氣的加熱裝置，其特征在于：所述第一輸氣管、第二輸氣管、第三輸氣管、前噴管和后噴管均為保溫管。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

1、本實用新型的結構簡單，設計新穎合理。

2、本實用新型使用時，尾氣熱量隨著管道流向前噴管和后噴管，通過前噴管上的前噴射縫和后噴管上的后噴射縫噴到膠輪輪胎上，往復行走，會使在30分鐘內使溫度達到60度以上，這樣的溫度輪胎不會和瀝青料粘附，有效的利用了發動機的尾氣，實現了對膠輪壓路機前輪和膠輪壓路機后輪的加熱。

3、本實用新型通過手動控制的切換閥，非常方便的實現了給輪胎加熱或停止給輪胎加熱的切換。

4、本實用新型的實現成本低，使用效果好，便于推廣使用。

綜上所述，本實用新型結構簡單，設計新穎合理，工作可靠性高，使用壽命長，給輪胎的加熱效果好，便于推廣使用。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型前噴管和后噴管在壓路機上的布設位置示意圖。

圖3為本實用新型切換閥的結構示意圖。

附圖標記說明:

1—發動機；???????????2—波紋管；????????????3—第一輸氣管；

4—排氣管；???????????5—第二輸氣管；????????6—消音器；

7—前噴管；???????????8—切換閥；????????????8-1—第一圓板；

8-2—第二圓板；???????8-3—第一擺臂；????????8-4—第二擺臂；

8-5—手柄；???????????8-6—第一鉸軸；????????8-7—第二鉸軸；

9—第三輸氣管；???????10—后噴管；???????????11—膠輪壓路機前輪；

12—膠輪壓路機后輪。

具體實施方式