[實用新型]汽車散熱器

有效

• 申請號: 201420687519.7
• 申請日: 2014-11-17
• 公開（公告）號: CN204225991U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 常愛軍;薛勇;連二超
• 申請（專利權）人: 河北匯智達汽車散熱器有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車設備技術領域，更具體地說，特別涉及一種汽車散熱器。

背景技術

汽車在運行過程中，會產生大量的熱能，汽車散熱器是汽車水冷發動機冷卻系統中不可缺少的重要部件，通過冷卻液在散熱器內部循環以及外部風扇運轉形成的強制對流換熱，帶走大量的熱能，使發動機在常見的工況下都能夠進行正常工作，防止發動機的過冷或者過熱。

散熱器由上下水室、主板、膠條、扁管、散熱帶等部分構成，其中上下水室的材料主要為尼龍66，而主板的材料為鋁合金(牌號：4343/3003/7072)，傳統的散熱器在上下水室與主板的裝配過程中主要采用的是將主板外沿做成長城齒結構，通過扣壓將主板與水室裝配到一起。如果在裝配過程和使用過程中出現泄漏，需要將扣壓好的長城齒啟開才能維修，但在開啟長城齒的過程中容易將長城齒折斷，導致散熱器不能進行二次裝配，進而導致散熱器不能使用而報廢。

同時，傳統散熱器還存在如下問題：在發動機工作時處于不斷的振動狀態，再加上路況形成的振動，使散熱器承受較大的振動應力，由于鋁合金主板的扣壓強度不夠而在運行一段時間后就會出現泄漏等現象。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種汽車散熱器，以解決上述問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車散熱器，包括有水室、主板以及散熱器芯體，還包括有Q235鋼制包條；

所述Q235鋼制包條采用分體式結構設計，所述Q235鋼制包條設置于所述水室以及所述主板的外側；

所述水室以及所述主板通過所述Q235鋼制包條插接配合。

優選地，所述Q235鋼制包條采用插槽式結構設計，所述主板插入至所述插槽內。

優選地，所述Q235鋼制包條通過電鍍設置有金屬鋅層。

本實用新型提供的汽車散熱器包括有水室和主板，還包括有Q235鋼制包條；Q235鋼制包條采用分體式結構設計，Q235鋼制包條設置于水室以及主板的外側；水室以及主板通過Q235鋼制包條插接配合。Q235鋼制包條的結構強度以及屈服強度均高于主板以及水室的制作材料，基于現有技術，水室以及主板的外側設置有Q235鋼制包條，能夠降低水室以及主板的損壞概率。另外，Q235鋼制包條采用分體式結構設計，便于Q235鋼制包條的安裝與更換。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一種實施例中汽車散熱器的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種實施例中Q235鋼制包條的結構示意圖；

圖3為本實用新型一種實施例中水室的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參考圖1至圖3，其中，圖1為本實用新型一種實施例中汽車散熱器的結構示意圖；圖2為本實用新型一種實施例中Q235鋼制包條的結構示意圖；圖3為本實用新型一種實施例中水室的結構示意圖。

針對現有技術的結構缺陷，本實用新型提供了一種帶主板包條的汽車散熱器，能有效的增加散熱器水室1與主板2的安裝強度，大大降低泄漏的發生，同時提高了散熱器的可維修性。本實用新型的目的：對鋁塑汽車散熱器水室1與主板2裝配結構進行優化設計，加裝主板2包條，用于將主板2與塑料水室1牢固裝配在一起。

本實用新型提供了一種汽車散熱器，包括有水室1、主板2以及散熱器芯體，還包括有Q235鋼制包條3；Q235鋼制包條3采用分體式結構設計，Q235鋼制包條3設置于水室1以及主板2的外側；水室1以及主板2通過Q235鋼制包條3插接配合。

Q235鋼制包條3的結構強度以及屈服強度均高于主板2以及水室1的制作材料，基于現有技術，水室1以及主板2的外側設置有Q235鋼制包條3，能夠降低水室1以及主板2的損壞概率。

另外，Q235鋼制包條3采用分體式結構設計，便于Q235鋼制包條3的安裝與更換。