[實用新型]一種軸承用保持架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420687134.0
• 申請日: 2014-11-17
• 公開（公告）號: CN204253619U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔡旭東;蔡昳雯
• 申請（專利權(quán)）人: 常熟慧登機(jī)械有限公司
• 主分類號: F16C33/46
• 分類號: F16C33/46;F16C33/66
• 代理公司: 北京瑞思知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11341
• 代理人: 袁紅紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及軸承配件領(lǐng)域，特別是涉及一種軸承用保持架。

背景技術(shù)

如圖1所示，是一種常見的調(diào)心滾子軸承，它由外圈（1）、內(nèi)圈（2）、兩排滾動體（3）和保持架本體（4）組成。其中保持架本體（4）的作用是均勻分隔滾動體，并隨著滾動體圍繞軸承中心軸旋轉(zhuǎn)，引導(dǎo)滾動體平穩(wěn)工作。為了實現(xiàn)上述功能，保持架自身的運動必須平穩(wěn)，這就是通過保持架本體的內(nèi)圓表面（5）和內(nèi)圈的外圓表面（6）實現(xiàn)的，保持架本體的內(nèi)圓表面（5）和內(nèi)圈的外圓表面（6）之間有一條很小的間隙（見圖2），保持架被內(nèi)圈引導(dǎo)就是靠這個間隙來完成的。在現(xiàn)實使用中，由于過大的間隙使得引導(dǎo)不穩(wěn)定，而過小的間隙保持架和內(nèi)圈就會碰撞摩擦，引起噪音增大或早期失效，一直是此類保持架在使用中的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種軸承用保持架，能夠使保持架在工作時得到可靠的引導(dǎo)，保證平穩(wěn)地工作，從而延長安裝此類保持架的軸承的工作壽命。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是：提供一種軸承用保持架，包括：保持架本體，以及在所述保持架本體的內(nèi)圓表面圓周方向上均勻分布的若干槽，所述槽為圓弧形或者矩形，所述保持架本體的內(nèi)徑和軸承的內(nèi)圈外徑之間為間隙配合。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述槽由中間一段圓弧和所述圓弧兩側(cè)對稱的直線組成。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述保持架本體的內(nèi)徑和軸承的內(nèi)圈外徑之間的間隙為0.1-0.2mm。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述軸承為調(diào)心滾子軸承。

本實用新型的有益效果是：通過在保持架本體的內(nèi)圓表面圓周方向上均勻分布若干槽，并將保持架本體的內(nèi)徑和軸承的內(nèi)圈外徑之間設(shè)計為間隙配合，使得槽內(nèi)的潤滑脂在保持架本體的內(nèi)圓表面和內(nèi)圈的外圓表面形成潤滑油膜，可以有效隔開保持架本體的內(nèi)圓表面和內(nèi)圈的外圓表面，使得它們不接觸，從而不會產(chǎn)生摩擦，不會發(fā)出異常噪音，使得軸承的噪音和溫升得到很大的提高，保持架工作平穩(wěn)，軸承壽命更長。

附圖說明

圖1是目前常見的調(diào)心滾子軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示A的局部放大圖；

圖3是本實用新型一種軸承用保持架一較佳實施例的局部示意圖；

圖4是圖3所示的原理圖；

附圖中各部件的標(biāo)記如下：1、外圈，2、內(nèi)圈，3、滾動體，4、保持架本體，5、保持架本體的內(nèi)圓表面，6、內(nèi)圈的外圓表面，7、圓弧，8、直線。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的較佳實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

請參閱圖3和圖4，本實用新型實施例包括：

一種軸承用保持架，包括：保持架本體4，以及在所述保持架本體的內(nèi)圓表面5圓周方向上均勻分布的若干槽，所述槽為圓弧形或者矩形，所述保持架本體4的內(nèi)徑和軸承的內(nèi)圈2的外徑之間為間隙配合，所述保持架本體4的內(nèi)徑和軸承的內(nèi)圈2的外徑之間的間隙優(yōu)選為0.1-0.2mm。

所述槽由中間一段圓弧7和所述圓弧7兩側(cè)對稱的直線8組成，均勻分布在所述保持架本體的內(nèi)圓表面5的圓周方向上，可以根據(jù)實際情況設(shè)置若干個，在軸承裝配后或使用前在軸承保持架本體4的內(nèi)徑的這些槽內(nèi)注入潤滑脂。

所述軸承為調(diào)心滾子軸承，也可以是其他類型的軸承。

在實際使用時如圖4所示，內(nèi)圈2在順時針方向旋轉(zhuǎn)時，由于內(nèi)圈的外圓表面6和潤滑脂之間的摩擦力會帶著保持架本體的內(nèi)圓表面5上的槽內(nèi)的潤滑脂流動，潤滑脂流動時一部分進(jìn)入保持架本體4和內(nèi)圈的外圓表面6之間的間隙，在表面形成潤滑油膜，可以有效隔開保持架本體的內(nèi)圓表面5和內(nèi)圈的外圓表面6這兩個表面，使得它們不接觸從而不會產(chǎn)生摩擦，不會發(fā)出異常噪音，而且由于它們表面之間的潤滑油膜使得保持架本體4相對內(nèi)圈2旋轉(zhuǎn)時更加靈活、穩(wěn)定和順暢，噪音也會大大降低。當(dāng)軸承的轉(zhuǎn)速提升后，保持架本體的內(nèi)圓表面5上的槽內(nèi)的油脂還會因為流體動力學(xué)原因，使得保持架本體4形成自動對中的作用，旋轉(zhuǎn)后更穩(wěn)定。

當(dāng)軸承采用脂潤滑時，保持架本體的內(nèi)圓表面5上的槽還起到儲存潤滑脂的作用，在軸承工作中會在離心力作用下不斷甩出潤滑脂參與軸承的潤滑。