[實用新型]雙箱體油箱

有效

• 申請號: 201420686922.8
• 申請日: 2014-11-17
• 公開（公告）號: CN204323044U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 朱恒
• 申請（專利權）人: 歐孚迪汽車設計武漢有限公司
• 主分類號: B60K15/03
• 分類號: B60K15/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種越野汽車的油箱,尤其涉及一種雙箱體油箱。

背景技術

汽車燃油箱的大小和貯油量是檢驗汽車行駛性能的重要指標，一般車輛采用的簡單單個油箱，油箱的貯油量一般只能夠滿足汽車行駛三百公里左右，對越野車來說，要求的行駛里程遠大于三百公里，這就要求油箱的容積盡可能大。然而在汽車設計過程中預留給燃油箱的空間都比較小，油箱只能布置在很小的范圍內，這就造成了燃油箱容積不足。

因此有必要設計一種新型的燃油箱，以克服上述問題，對越野汽車有著至關重要的意義。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術之缺陷，提供了一種容積最大化的燃油箱，滿足越野汽車行駛性能的要求。

本實用新型是這樣實現的：

本實用新型提供一種雙箱體油箱，設于越野汽車內，包括一號油箱、二號油箱、油箱連接管路、一號油泵、二號油泵、油箱通氣管路；所述油箱分為兩個，一號油箱、二號油箱中分別安裝有一號油泵和二號油泵，一號油泵將油箱內的燃油泵向發動機，二號油泵將二號油箱的燃油泵向一號油箱。

進一步地，所述一號油箱、二號油箱之間通過管路進行連接，管路位于油箱的中部到下部之間，可以采用一根燃油加注管進行燃油加注，連接管路的布置位置可以根據實際布置需求進行調整。

進一步地，一號油箱、二號油箱上方通過油箱通氣管路進行連接，保證加油時油箱上方的空氣可以被及時抽出。一號油箱負責給發動機供油，二號油箱相當于一號油箱的備用油箱，及時給一號油箱補充燃油。

本實用新型具有以下有益效果：

1．油箱為分體式，一號油箱、二號油箱連接位置位于兩油箱的最高點下方，可以根據底盤及車身結構進行最優設計。

2．油箱可以對稱布置在車輛底部，有利于車輛的平衡。

3．油箱采用雙油泵設計，燃油利用率得到充分提升，也避免了使用油箱轉換閥的可靠性問題。

4．二號油泵通過模塊進行控制，可以讓二號油泵在兩個油箱的液位達到設定的差值時開始工作，保持兩個油箱液位的同時，又避免了二號油泵的頻繁啟動，提高了油泵的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的雙箱體油箱的結構示意圖。

標號說明：

1.燃油加注口????2.二號油泵????3.二號油泵出油管路?????4.發動機供油管路????5.燃油濾清器

6.一號油泵出油管????7.油箱通氣管路??8.?一號油泵??9.?一號油箱????10.一號液位傳感器

11.?排氣管???12.?傳動軸????13.?油箱連接管路??14.?二號液位傳感器????15.?一號油箱。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1，本實用新型包括一號油箱9和二號油箱15，兩個油箱通過油箱連接管路13連接，油箱連接管位于兩個油箱的中下部，可以保證通過二號油箱15上的燃油加注口1一次加注即可加滿兩個油箱。油箱通氣管路7用來保證兩個油箱之間的空氣流動。通過一號油箱9上的一號油泵出油管6、燃油濾清器5、發動機供油管路4為發動機提供燃油。二號油泵2通過模塊的控制，當一號液位傳感器10與二號液位傳感器14的液位差超過規定范圍時，平衡兩個油箱的液位，保證兩個油箱內燃油液位基本一致。

如圖1，在本具體實施例中燃油加注過程：燃油通過一號油箱9上的燃油加注口將燃油注入油箱，在一號油箱1內的燃油液面高于油箱連接管路13的位置時，燃油開始注入二號油箱15，二號油箱15內的空氣通過油箱通氣管路7從一號油箱9的燃油加注口1排出，如果加油的過程中兩個油箱的液位出現了液位差，二號油泵2也會在模塊的控制下開始工作，保證燃油加滿兩個油箱。