[實(shí)用新型]一種起重機(jī)用減速電動(dòng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420686813.6
• 申請(qǐng)日: 2014-11-17
• 公開（公告）號(hào): CN204145179U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 師軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南盛泰電機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): H02K7/10
• 分類號(hào): H02K7/10
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及起重機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種起重機(jī)用減速電動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

減速電動(dòng)機(jī)，在傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中應(yīng)用范圍非常廣泛，它利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。

我國(guó)減速電動(dòng)機(jī)產(chǎn)品雖種類繁多，但效率不高，“大馬拉小車”現(xiàn)象嚴(yán)重，高效電機(jī)的推廣情況與全球差距較大。現(xiàn)有技術(shù)中減速電動(dòng)機(jī)由于轉(zhuǎn)、定子之間氣隙大造成同等功率下錐形電機(jī)電流大，效率低，負(fù)載持續(xù)率低；而且錐形電機(jī)需要軸的移動(dòng)造成軸承比普通電機(jī)運(yùn)行壽命短，噪音大。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種起重機(jī)用減速電動(dòng)機(jī)，減少了對(duì)設(shè)備的沖擊、節(jié)約能源、減小安裝空間。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的起重機(jī)用減速電動(dòng)機(jī)是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種起重機(jī)用減速電動(dòng)機(jī)，包括：輸出齒輪、減速機(jī)、緩沖器、馬達(dá)和電磁剎車；所述輸出齒輪、減速機(jī)、緩沖器、馬達(dá)和電磁剎車連接為一體。

可選的，所述緩沖器采用飛輪緩沖啟動(dòng)。

可選的，所述電磁剎車直流式剎車。

可選的，所述減速機(jī)殼體有高長(zhǎng)力材質(zhì)鑄鐵層。

可選的，所述輸出齒輪有合金鋼SNCM-21及SCW-21材料層。

本實(shí)用新型提供的起重機(jī)用減速電動(dòng)機(jī)，由于輸出齒輪、減速機(jī)、緩沖器、馬達(dá)和電磁剎車連接為一體，整合了動(dòng)力、變速、剎車為一體，使電動(dòng)機(jī)不僅滿足頻繁啟動(dòng)、制動(dòng)、過(guò)載、逆轉(zhuǎn)、沖擊和震動(dòng)工作場(chǎng)合的需要，而且還減少了對(duì)設(shè)備的沖擊，并節(jié)約能源，減小安裝空間。

進(jìn)一步的，由于緩沖器采用飛輪緩沖啟動(dòng)，產(chǎn)生高慣性行走，啟動(dòng)與剎車都平穩(wěn)順暢，減少重物搖晃。

進(jìn)一步的，由于電磁剎車采用直流式剎車，制動(dòng)力強(qiáng)，螺栓直接調(diào)整制動(dòng)力

進(jìn)一步的，減速機(jī)殼體有高長(zhǎng)力材質(zhì)鑄鐵層，數(shù)控設(shè)備加工，保證工件精度。

進(jìn)一步的，由于齒輪有合金鋼材料層，經(jīng)真空滲碳熱處理，心軸經(jīng)校正及研磨，耐磨、耐撞擊，安全系數(shù)高，使用壽命長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型提供的一種起重機(jī)用減速電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1所示一種起重機(jī)用減速電動(dòng)機(jī)，包括：輸出齒輪1、減速機(jī)2、緩沖器3、馬達(dá)4和電磁剎車5；所述輸出齒輪1、減速機(jī)2、緩沖器3、馬達(dá)4和電磁剎車5連接為一體。

緩沖器3采用飛輪緩沖啟動(dòng)，由于緩沖器采用飛輪緩沖啟動(dòng)，產(chǎn)生高慣性行走，啟動(dòng)與剎車都平穩(wěn)順暢，減少重物搖晃。

電磁剎車5直流式剎車，由于電磁剎車采用直流式剎車，制動(dòng)力強(qiáng)，螺栓直接調(diào)整制動(dòng)力。

減速機(jī)2殼體有高長(zhǎng)力材質(zhì)鑄鐵層，減速機(jī)殼體有高長(zhǎng)力材質(zhì)鑄鐵層，數(shù)控設(shè)備加工，保證工件精度。

輸出齒輪1有合金鋼SNCM-21及SCW-21材料層，由于齒輪有合金鋼材料層，經(jīng)真空滲碳熱處理，心軸經(jīng)校正及研磨，耐磨、耐撞擊，安全系數(shù)高，使用壽命長(zhǎng)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。