[實用新型]車身支撐裝置

有效

• 申請號: 201420685648.2
• 申請日: 2014-11-14
• 公開（公告）號: CN204281044U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 高偉玉;徐兆剛;劉鐵軍;王廷海;潘建麗
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B66C1/22
• 分類號: B66C1/22;C25D13/00
• 代理公司: 北京中強智尚知識產權代理有限公司 11448
• 代理人: 杜晶;潘珺

1.一種車身支撐裝置，其特征在于，包括：

底座(1)；

第一支撐組件，可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接于所述底座(1)，所述第一支撐組件用于支撐第一類車身；

第二支撐組件，可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接于所述底座(1)，所述第二支撐組件用于支撐第二類車身。

2.根據權利要求1所述的車身支撐裝置，其特征在于，

所述底座(1)包括：兩個平行布置的第一縱梁(11)和第二縱梁(12)、以及連接于第一縱梁(11)和第二縱梁(12)之間的第一橫梁(13)和第二橫梁(14)；

所述第一支撐組件包括：

結構相同的兩個第一支撐件(21)，均與所述第一橫梁(13)可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接；

兩個相對布置且結構相同的第二支撐件(22)，分別與所述第一縱梁(11)和所述第二縱梁(12)的內側壁可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接。

3.根據權利要求2所述的車身支撐裝置，其特征在于，所述第二支撐組件包括：

六個結構相同的第三支撐件(31)，其中，兩個所述第三支撐件(31)均與所述第二橫梁(14)可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接；另外四個所述第三支撐件(31)兩兩相對布置，且置于所述第一橫梁(13)和所述第二橫梁(14)之間，以及分別與所述第一縱梁(13)和第二縱梁(14)的內側壁可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接。

4.根據權利要求3所述的車身支撐裝置，其特征在于，還包括：第三支撐組件，用于支撐第三類車身；

所述底座(1)還包括：第三橫梁(15)和第四橫梁(16)，均連接于所述?第一縱梁(11)和第二縱梁(12)之間，并且，所述第三橫梁(15)置于所述第一橫梁(13)和所述第二橫梁(14)之間，所述第四橫梁(16)置于所述第二橫梁(14)的外側；

所述第三支撐組件包括：

第四支撐件(41)，與所述第三橫梁(15)可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接；

四個結構相同的第五支撐件(42)；其中，兩個所述第五支撐件(42)與所述第二橫梁(14)可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接，另兩個所述第五支撐件(42)與所述第四橫梁(16)可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接。

5.根據權利要求4所述的車身支撐裝置，其特征在于，還包括：第四支撐組件，用于支撐第四類車身；

所述底座(1)還包括：依次布置的第五橫梁(17)、第六橫梁(18)和第七橫梁(19)，均連接于所述第一縱梁(11)和第二縱梁(12)之間，并且，所述第五橫梁(17)、第六橫梁(18)和第七橫梁(19)置于所述第三橫梁(15)和第一橫梁(13)之間；

所述第四支撐組件包括：

第六支撐件(51)，與所述第七橫梁(19)可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接；

兩個結構相同的第七支撐件(52)，其中，一個所述第七支撐件(52)與所述第一橫梁(13)可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接；另一個所述第七支撐件(52)置于所述第二橫梁(14)和第七橫梁(19)之間，并且，另一個所述第七支撐件(52)的兩端分別與所述第一縱梁(11)和第二縱梁(12)的內側壁可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接；

八個結構相同的第八支撐件(53)，其中，第四橫梁(16)、第五橫梁(17)和第六橫梁(18)上分別可拆卸地連接有兩個第八支撐件(53)，剩余的兩個所述第八支撐件(53)置于所述第四橫梁(16)的外側，且分別與所述第一縱?梁(11)和第二縱梁(12)的內側壁可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接。