[實用新型]雙輪電動體感車

有效

• 申請號: 201420685479.2
• 申請日: 2014-11-05
• 公開（公告）號: CN204236699U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 曾云雷
• 申請（專利權）人: 曾云雷
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電動體感車，具體的說是一種雙輪電動體感車。

背景技術

電動體感車由于體積小和靈活方便，近幾年很受市場歡迎，現有的電動體感車都是獨輪結構的，這種獨輪結構的電動體感車在使用上完全依靠人體的直立平衡掌握才能正常駕駛，加之轉向也要依靠人體調整，由此導致使用非常困難，同時也缺乏安全保障。

發明內容

本實用新型的目的在于解決上述存在的問題，提供一種雙輪電動體感車，具有行駛方便靈活和有利安全使用的特點。

本實用新型包括萬向輪，所采用的技術方案在于：內裝有電池的車體后側有后主輪，前側裝有萬向輪，車體兩側各有一個腳踏板，其中一側腳踏板下方中間連接有啟動觸頭，前部下方連接有調速觸頭，后部下方連接有剎車觸頭。

上述技術方案包括：在車體下方與萬向輪之間連接有一個定位拉簧。

在車體上方設置有提手。

本實用新型的有益效果在于：通過上述技術方案，由于在車體的后主輪前側加設有萬向輪，由此構成的前后雙輪結構，使之加大了整體的平穩狀態，在人體踩踏后，能自動平衡行駛，減少了人體掌握平衡的作用力，并有利安全行駛，解決了現有體感車必須人體掌握平衡費力和不利安全的缺陷，具有設計科學，靈活方便和有利安全等顯著特點。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳述。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、車體，2、后主輪，3、萬向輪，4、腳踏板，5、啟動觸頭，6、調速觸頭，7、剎車觸頭，8、定位拉簧，9、提手。

具體實施方式

圖1所示：內裝有電池的車體1后側有后主輪2，前側裝有萬向輪3，車體1兩側各有一個腳踏板4，其中一側腳踏板4下方中間連接有啟動觸頭5，前部下方連接有調速觸頭6，后部下方連接有剎車觸頭7。在車體1下方與萬向輪3之間連接有一個定位拉簧8。在車體1上方設置有提手9。

實施本技術時，所述定位拉簧8可選用細拉簧配置，因為此拉簧僅起萬向輪3傾向后側的定位作用，在正常行駛時，萬向輪3必須隨車體1的方向而靈活調整，細拉簧可隨方向調整擺動而實現轉向，正常向前行駛時，定位拉簧8可起到定向作用。