[實用新型]一種地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420685013.2
• 申請日: 2014-11-14
• 公開（公告）號: CN204282399U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 阮艷妹;于健;王睿;唐文鵬;鄭石;王建
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州地鐵設(shè)計研究院有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045
• 代理公司: 廣州新諾專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44100
• 代理人: 羅毅萍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及地鐵施工領(lǐng)域，特別涉及一種地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在交通繁忙的城市中心區(qū)，在路面交通不能長期中斷的道路下修建軌道交通車站時，為減少施工期間對地面交通和商業(yè)的影響，車站結(jié)構(gòu)可采用蓋挖法施工。

蓋挖法依施工的步驟不同，可分為蓋挖逆筑法及蓋挖順筑法。蓋挖順筑法其中一種形式是直接利用車站主體結(jié)構(gòu)頂板、圍護(hù)結(jié)構(gòu)及中間支承樁作為受力體系，覆土后即恢復(fù)部分交通；然后在頂板下暗挖。主體結(jié)構(gòu)頂板與圍護(hù)結(jié)構(gòu)的節(jié)點連接方式常規(guī)做法是地鐵頂板和圍護(hù)結(jié)構(gòu)完全脫離，蓋挖頂板在施工階段為簡支板，使側(cè)墻防水連續(xù)。施工地鐵頂板時，頂板以上基坑一般采用放坡、打土釘或錨桿等方式進(jìn)行支護(hù)，將冠梁降低至頂板面以下，這種結(jié)構(gòu)在十字路口，交通擁擠，施工場地狹窄，無放坡條件，或在砂卵石地層鋼板樁的施工場所可操作性差，安全性不足。

實用新型內(nèi)容

本實用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)，保證開挖小基坑、施工冠梁的結(jié)構(gòu)安全。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)，包括埋入地下的二級階梯狀的圍護(hù)樁/墻，在圍護(hù)樁/墻的階梯接面的暴露位置上設(shè)置有填充物料部。

作為優(yōu)選，在填充物料部與暴露位置之間由下而上設(shè)有冠梁、地鐵頂板；所述圍護(hù)樁/墻的頂端設(shè)有圈梁；所述圈梁頂面與地面平齊；所述填充物料部的上表面與圈梁頂面平齊。

作為優(yōu)選，所述填充物料部由泡沫板、箱型鋼模或木模組成。

作為優(yōu)選，所述階梯接面處于地面以下的3.5米～5.4米的任一深度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果：

通過上述結(jié)構(gòu)，保證開挖小基坑、施工冠梁、頂板期間的結(jié)構(gòu)安全。提高蓋挖順筑法，在十字路口，交通擁擠，施工場地狹窄，無放坡條件，或在砂卵石地層環(huán)境下，施工的可操作性。

附圖說明

圖1是本實用新型所述的地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖中：

1—圍護(hù)樁/墻；11—上半圍護(hù)樁/墻；12—下半圍護(hù)樁/墻；2—地面；3—冠梁；4—圈梁；5—頂板；6—填充物料部。

具體實施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖與具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。

結(jié)合圖1，本實用新型所述的地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)的修建方法，依次包括以下步驟：

a、確定圍護(hù)樁/墻1的尺寸及修建位置。

b、成孔/槽并清孔/槽；制作鋼筋籠，鋼筋籠設(shè)有平齊于地面2的基準(zhǔn)面。鋼筋籠2為二層階梯狀鋼筋籠，階梯接面可以處于基準(zhǔn)面以下的3.5米～5.4米的任一深度。在孔/槽內(nèi)放置鋼筋籠。如C指示的面為階梯接面，二層階梯狀的二層階梯相接部位為階梯接面。

成孔方式分為人工挖孔和機械挖孔，成槽方式為機械挖槽。人工挖孔具體步驟如下：在圍護(hù)樁的修建位置的外緣修建兩層護(hù)壁鋼筋，然后在修建位置通過人工進(jìn)行挖孔。機械挖孔/槽可用鉆孔機挖孔/槽。

c、第一次澆筑混凝土：向鋼筋籠澆筑混凝土至階梯接面，形成下半圍護(hù)樁/墻；

d、按預(yù)定的圍護(hù)樁/墻設(shè)計，在階梯接面的暴露位置(圖1中的D部為暴露位置)上安裝由泡沫板、箱型鋼模或木模組成的填充物料部6，填充物料部6的上表面平齊于基準(zhǔn)面；

e、第二次澆筑混凝土；在下半圍護(hù)樁/墻12的混凝土初凝前，向階梯接面以上的鋼筋籠澆筑混凝土直至基準(zhǔn)面，形成上半圍護(hù)樁/墻11；

通過兩次澆筑制作而成的維護(hù)樁/墻為二層階梯狀，與鋼筋籠相應(yīng)，圖1中A側(cè)為其迎土側(cè)，B側(cè)為其背土側(cè)，C指示的面為其階梯接面，D部為階梯接面的暴露位置。

完成a-e步驟，能保證開挖小基坑、施工冠梁時結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，施工安全。

f、開挖頂板5基坑；在階梯接面的暴露位置上施工冠梁3；

g、鑿除上半圍護(hù)樁的樁頭或上半圍護(hù)墻的墻頂后在上半圍護(hù)樁/墻11的頂部施工圈梁4；

完成a-f步驟，能保證修建地鐵頂板5時，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，施工安全。

h、修建地鐵頂板5。

完成a-h步驟，保證修建地鐵其余結(jié)構(gòu)時，整個地鐵站的施工安全，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

修建圍護(hù)樁時，b步驟為成孔并清孔，鋼筋籠2放置在孔內(nèi)；修建圍護(hù)墻時，b步驟為成槽并清槽，鋼筋籠2放置在槽內(nèi)。