[實用新型]一種汽車保險杠與車架的連接結構

有效

• 申請號: 201420684421.6
• 申請日: 2014-11-14
• 公開（公告）號: CN204196823U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 黃碧君
• 申請（專利權）人: 黃碧君;臺州職業技術學院
• 主分類號: B60R19/24
• 分類號: B60R19/24
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種連接結構，特別是一種汽車保險杠與車架的連接結構。

背景技術

汽車保險杠是吸收和減緩外界沖擊力、防護車身前后部的安全裝置。以前，汽車前后保險杠是用鋼板沖壓成槽鋼，與車架縱梁鉚接或焊接在一起的，與車身有一段較大的間隙，看上去十分不美觀。

目前，轎車的前后保險杠都是塑料制成的，人們稱為塑料保險杠，主要是由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成。外板和緩沖材料附著在橫梁上，橫梁與車架縱梁螺絲聯接，可以隨時拆卸下來。但是，往往依靠單一的保險杠來降低安全事故中所產生的傷害，并不能起到很好的保護效果。

所以，對于本領域內的技術人員，還有待研發出一種能夠更加有效的吸收碰撞時所產生的沖擊能量的結構，從而達到本設計的目的。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車保險杠與車架的連接結構，本汽車保險杠與車架的連接結構具有能夠更加有效的吸收碰撞時所產生的沖擊能量的特點。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車保險杠與車架的連接結構，所述的車架包括兩根相互平行的縱梁和若干相互平行的橫梁，橫梁的兩端均固定在兩個縱梁上，其特征在于，本連接結構包括具有安裝腔的安裝筒和具有連接腔的連接筒，所述安裝筒的一端封閉且該端固定在保險杠上，安裝筒的另一端具有沿其周向向外凸的擋肩，所述連接筒的一端封閉且該端固定在縱梁上，連接筒的另一端具有沿其周向向內凸的擋沿，所述的安裝筒設置在連接筒內，且安裝筒上的擋肩能夠與連接筒上的擋沿形成阻擋部，所述的安裝腔與連接腔內設有當保險杠受到撞擊時能夠使安裝筒在連接筒內產生緩沖的彈簧緩沖系統。

本汽車保險杠與車架的連接結構的工作原理是這樣的：1、在擋肩和擋沿的作用下，安裝筒滑動設置在連接筒內；2、當汽車發生碰撞保險杠受到壓力的沖擊時，同時也會對安裝筒產生擠壓，通過彈簧緩沖系統，主要起到吸收汽車碰撞所產生的沖擊能量。

在上述汽車保險杠與車架的連接結構中，所述的彈簧緩沖系統包括彈簧和吸能柱，所述吸能柱的一端固定在安裝筒的封閉端，吸能柱的另一端固定在連接筒的封閉端，所述的彈簧套設在吸能柱的外壁上，且彈簧的一端固定在安裝筒的封閉端，彈簧的另一端固定在連接筒的封閉端。通過吸能柱能夠吸收汽車碰撞所產生的沖擊能量，同時，在彈簧的作用下還能對吸能結構起到緩沖、復原的保護作用。

在上述汽車保險杠與車架的連接結構中，所述的吸能柱采用塑料材料制成。這種塑料材料主要以聚脂系和聚丙烯系兩種材料，具有較好的耐碰撞性，當發生碰撞的時候，會使吸能柱發生收縮或斷裂。

在上述汽車保險杠與車架的連接結構中，所述的吸能柱的一端通過硫化的方式固定在安裝筒的封閉端，吸能柱的另一端通過硫化的方式固定在連接筒的封閉端。通過硫化的方式將吸能柱固定在安裝筒和連接筒內，從而能夠保證吸能柱的固定更加穩定、牢靠。

在上述汽車保險杠與車架的連接結構中，所述的安裝筒通過焊接的方式固定在保險杠上，所述的連接筒通過焊接的方式固定在縱梁上。通過焊接的方式的將保險杠和連接筒，分別永久性固定在安裝筒和縱梁上，從而更具有穩定性。

在上述汽車保險杠與車架的連接結構中，所述的彈簧的一端通過焊接的方式固定在安裝筒的封閉端，彈簧的另一端通過焊接的方式固定在連接筒的封閉端。通過焊接的方式的將彈簧永久性固定在安裝筒和連接筒內，從而更具有穩定性。

在上述汽車保險杠與車架的連接結構中，所述安裝筒的數量為兩個，所述連接筒的數量為兩個。

在上述汽車保險杠與車架的連接結構中，所述的橫梁通過焊接的方式固定在縱梁上。通過焊接的方式的將橫梁永久性固定在縱梁上，從而更具有穩定性。

與現有技術相比，本汽車保險杠與車架的連接結構具有以下優點：

1、本實用新型在吸能柱的作用下，主要起到能夠吸收汽車碰撞所產生的沖擊能量。

2、本實用新型在彈簧的作用下，對自身還能起到緩沖和復原的保護作用。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的局部剖視結構示意圖。

圖中，1、車架；1a、縱梁；1b、橫梁；2、保險杠；3、安裝筒；4、連接筒；5、擋肩；6、擋沿；7、彈簧；8、吸能柱。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。