[實(shí)用新型]吸能式弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向器裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420684139.8
• 申請日: 2014-11-14
• 公開（公告）號: CN204279603U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李建立
• 申請（專利權(quán)）人: 紹興縣欣業(yè)傳動機(jī)械有限公司
• 主分類號: B62D3/12
• 分類號: B62D3/12;B62D3/02
• 代理公司: 紹興市越興專利事務(wù)所 33220
• 代理人: 蔣衛(wèi)東

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種吸能式弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向器裝置，屬于汽車轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向器裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

????隨著人們生活水平的，汽車越來越普及，但對車輛的舒適性也有更高的要求。在微型車及小貨車領(lǐng)域，原結(jié)構(gòu)因成本考慮，采用簡單的剛性花鍵聯(lián)結(jié)，這種類型的車型，在行駛過程中地面的顛簸會通過前輪及轉(zhuǎn)向聯(lián)接桿再傳到方向盤，使駕駛員能明顯感覺到振動，駕駛舒適性較差，這就需要增加一個裝置能有效地濾去從地面?zhèn)魃蟻淼恼駝樱景赣纱水a(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種能有效的將地面?zhèn)魃蟻淼恼駝訛V去的吸能式弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向器裝置。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

????一種吸能式弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向器裝置，包括可轉(zhuǎn)動式安裝在殼體內(nèi)的主動軸和從動軸，主動軸內(nèi)端上的主動弧齒錐形齒輪與從動軸內(nèi)端上的從動弧齒錐形齒輪相嚙合，主動軸外端伸出至殼體外并與方向盤操縱桿連接，從動軸外端伸出至殼體外并與前輪轉(zhuǎn)向拉桿連接，所述從動軸的外端部上由外而內(nèi)依次設(shè)置有花鍵套、吸能彈簧、擋圈，花鍵套可滑動式安裝在從動軸的末端，吸能彈簧始終以受壓縮狀態(tài)卡置在擋圈與花鍵套內(nèi)側(cè)端部之間，花鍵套外側(cè)與前輪轉(zhuǎn)向拉桿連接。

作為上述方案的進(jìn)一步設(shè)置，所述花鍵套通過限位銷可滑動式安裝在從動軸上，花鍵套的壁體上開設(shè)有兩個上下相對設(shè)置的限位槽，限位銷固定安裝在從動軸上，限位銷的上下兩端分別伸入至兩個限位槽內(nèi)。本實(shí)用新型的限位銷安裝在從動軸上，并處于聯(lián)結(jié)花鍵套的限位槽內(nèi)，主要為防止花鍵套在使用中可能發(fā)生脫落。

????本實(shí)用新型可使錐齒輪轉(zhuǎn)向器在實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的同時，能有效地濾去從前輪傳上來的地面顛簸，提高了駕駛的舒適性，且結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便。

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中從動軸、擋圈、吸能彈簧、花鍵套、限位銷之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型吸能式弧齒錐齒輪轉(zhuǎn)向器裝置，包括可轉(zhuǎn)動式安裝在殼體13內(nèi)的主動軸11和從動軸6，主動軸11內(nèi)端上的主動弧齒錐形齒輪9與從動軸6內(nèi)端上的從動弧齒錐形齒輪8相嚙合，主動軸11外端伸出至殼體13外并與方向盤操縱桿（常規(guī)部件，圖中未示出）連接，從動軸6外端伸出至殼體13外并與前輪轉(zhuǎn)向拉桿（常規(guī)部件，圖中未示出）連接。本實(shí)用新型的改進(jìn)點(diǎn)在于：從動軸6的外端部上由外而內(nèi)依次設(shè)置有花鍵套1、吸能彈簧3、擋圈4，花鍵套1可滑動式配合安裝在從動軸6的末端，吸能彈簧3始終以受壓縮狀態(tài)卡置在擋圈4與花鍵套1內(nèi)側(cè)端部之間，花鍵套1外側(cè)與前輪轉(zhuǎn)向拉桿連接。

????為進(jìn)一步提高結(jié)構(gòu)性能，本實(shí)用新型的花鍵套1通過限位銷2可滑動式安裝在從動軸6上，花鍵套1的壁體上開設(shè)有兩個上下相對設(shè)置的限位槽14，限位銷2固定安裝在從動軸6上，限位銷2的上下兩端分別伸入至兩個限位槽14內(nèi)。

????本實(shí)施例中，主動軸11主要通過長滾針軸承10、軸承12安裝在殼體13內(nèi)，從動軸6主要通過滾針軸承7、角接觸軸承5安裝在殼體13內(nèi)。

????為實(shí)現(xiàn)伸縮性，本實(shí)用新型在從動軸6上增加了一個吸能彈簧3。吸能彈簧3在裝配時有一定的壓縮度。在從動軸6的外側(cè)端部上裝有一花鍵套1，花鍵套1可在從動軸6上前后滑動，花鍵套1與從動軸6之間有一個限位銷2作限位作用，可有效防止花鍵套1與從動軸6脫落，花鍵套1一邊通過吸能彈簧3與從動軸6可以實(shí)現(xiàn)伸縮，另一邊與前輪轉(zhuǎn)向拉桿連接。這樣的話，在使用時當(dāng)前輪因地面顛簸出現(xiàn)震動，通過轉(zhuǎn)向拉桿傳遞到花鍵套1時，因吸能彈簧3的伸縮就可以有效的衰減震動的波長，從而實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)向，提高駕駛的舒適性。

上述實(shí)施例僅用于解釋說明本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思，而非對本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)的限定，凡利用此構(gòu)思對本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。