[實用新型]用于汽車傳動軸裝置中球型球道帶臺階的內星輪

有效

• 申請號: 201420684116.7
• 申請日: 2014-11-14
• 公開（公告）號: CN204312563U
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發明（設計）人: 顧繼鑫;徐偉
• 申請（專利權）人: 上海華鏞精密機械有限公司
• 主分類號: F16D3/22
• 分類號: F16D3/22
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 席虹巖

技術領域

本實用新型涉及一種用于汽車傳動軸裝置中的內星輪，尤其涉及該內星輪的球道結構。

背景技術

傳統球叉式傳動裝置，采用主動叉，從動叉等部件；壓力裝配，拆裝不方便。由于只有兩個鋼球傳力，當反轉時，轉向不靈活、有間隙、噪音大；大部分結構為后道機械斷銷加工，費時、費力易損壞；而且鋼球與曲面凹槽單位壓力大，易磨損及震動大，影響實用壽命，不利于現代工業。

發明內容

本實用新型需要解決的技術問題是提供了一種用于汽車傳動軸裝置中球型球道帶臺階的內星輪，旨在解決上述的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型包括：與汽車傳動軸相配的內圓；在所述內圓的外側均勻分布6個球面狀外球道；所述內圓的上平面為一定位基準平面；所述球面狀的下平面為一6等分狀底平面；每2個球面狀外球道之間形成一內球道；所述內球道的形狀為一弧形凹槽；每2個內球道中間的球面狀外球道與6等分狀底平面有一臺階狀梅花角。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：由于有六球道同時均勻的參與傳動，故承載能力強，結構緊湊，拆裝方便，磨損小，壽命長；外球面上的臺階形狀面能使內星輪在鋼球的作用下，在外星輪里避開外球面與底面尖角的影響而起到轉角最大化，可用于各種型號的轉向傳動裝置中。

附圖說明

圖1是本實用新型立體圖。

圖2是圖1的平面示意圖。

圖3是圖2的A-A向示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

由圖1、圖2、圖3可見：本實用新型包括：與汽車傳動軸相配的內圓1；在所述內圓的外側均勻分布6個球面狀外球道2；所述內圓的上平面為一定位基準平面3；所述球面狀的下平面為一6等分狀底平面5；每2個球面狀外球道之間形成一內球道4；所述內球道4的形狀為一弧形凹槽；每2個內球道4中間的球面狀外球道2與6等分狀底平面5有一臺階狀梅花角6。

本實用新型中其外表面有六條弧形凹槽，形成內球道，六個鋼球分別裝在六個內球道所對應的空間里，并被球籠限定在同一個平面內，臺階狀梅花角內星輪在球籠內避開與球籠內壁的碰撞，但又不減短鋼球在內星輪內球道上的運動行程。

采用本實用新型工作時，動力由汽車傳動軸、鋼球及外星輪輸出。由于變速器輸出軸與驅動軸主減速器輸入軸之間的夾角和距離發生變化，因此要用應變裝置解決，而球型球道是實現變角度動力傳遞的機件，鋼球與球型內球道之間容許較大角位移，能消除主動軸與從動軸瞬時角速度不同步而引起的扭轉振動，確保兩軸轉速的同步，并始終保持著等速性，梅花角成臺階狀設計，能有效的避開球籠內壁對內星輪角位移的影響，并保證鋼球與球型內球道的最大工作行程。球型內球道的加工一次磨銷成型，在變速轉動及有激烈沖擊載荷時能承受較大接觸應力，順暢的球面接觸解決了滾動造成的麻坑、剝落和點蝕，接觸情況依然良好。而臺階狀梅花角由鍛造一次成型，模具保證尺寸，在某種意義上它解決了加工中斷銷產生的材料流線性破壞照成內星輪使用壽命問題，鍛造成型的臺階狀梅花角周邊為圓角，對內球道磨銷成型刀具壽命起到一定的加長作用，并在內星輪與球籠和外星輪接觸時起到保護球籠內壁與外星輪不收尖角破壞的影響。球型球道結構是無極變速動力傳遞過程中的必要結構，其接觸應力與工作性能的好壞直接影響到整車的工作可靠性。球型球道可隨時改變傳動軸線的方向，因有六球道同時均勻的參與傳動，而臺階狀梅花角在加大內星輪在球籠內的轉角的同時，還保證了鋼球在球型內球道的最大行程，故角位移大，回轉，轉向靈活自如，承載能力強，結構緊湊，拆裝方便，磨損小，壽命長及可用于各種型號的汽車轉向傳動裝置中。