[實用新型]城市垃圾預處理庫

有效

• 申請號: 201420683901.0
• 申請日: 2014-11-14
• 公開（公告）號: CN204399914U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 李登平;韓瑩
• 申請（專利權）人: 合肥環坤污泥干化設備有限公司
• 主分類號: B65F9/00
• 分類號: B65F9/00
• 代理公司: 合肥和瑞知識產權代理事務所(普通合伙) 34118
• 代理人: 王挺;柯凱敏

1.一種城市垃圾預處理庫，其特征在于：包括彼此相鄰并以隔室(50)隔離布置的垃圾臨時堆放倉(10)和垃圾堆焐倉(20)，所述垃圾臨時堆放倉(10)上開設有用于垃圾車進料的入口(11)，城市垃圾預處理庫還包括設于垃圾堆焐倉(20)上方的軌道部(30)以及與之構成軌道式的往復運動配合的運輸小車(40)，軌道部(30)為兩組彼此平行的直軌結構，且該兩組軌道部(30)分別固接于垃圾堆焐倉(20)的兩相對側壁處；軌道部(30)沿其軌道導向方向順延貫穿隔室并架設于垃圾臨時堆放倉上方處，運輸小車移動路徑與隔室(50)墻體間彼此空間避讓布置；垃圾臨時堆放倉(10)和垃圾堆焐倉(20)內均設置有用于抓取垃圾的抓斗部(60)，在鉛垂方向上，抓斗部(60)最大運料高度高于運輸小車(40)的車沿最高高度，運輸小車(40)的車沿最低高度則高于入口(11)的高度。

2.根據權利要求1所述的一種城市垃圾預處理庫，其特征在于：所述垃圾臨時堆放倉(10)和垃圾堆焐倉(20)外形均呈長方腔室狀，所述隔離垃圾堆焐倉(20)和垃圾臨時堆放倉(10)的隔室(50)位于垃圾臨時堆放倉(10)的入口(11)所在側壁的相對側壁處，且該隔室(50)上設置用于操作抓斗部(60)及運輸小車(40)的操作室(51)。

3.根據權利要求1或2所述的一種城市垃圾預處理庫，其特征在于：所述垃圾臨時堆放倉(10)內還布置有用于破碎超出指定體積垃圾的垃圾破碎部(70)。

4.根據權利要求1或2所述的一種城市垃圾預處理庫，其特征在于：垃圾堆焐倉(20)的用于安置其中軌道部(30)的其中一側側壁外布置有用于焚燒堆焐反應完全后的垃圾的焚燒部(80)，焚燒部(80)的進料端位于垃圾堆焐倉(20)內且布置于該倉內的抓斗部(60)活動路徑上。

5.根據權利要求4所述的一種城市垃圾預處理庫，其特征在于：城市垃圾預處理庫還包括用于抽風的通風組件，通風組件的進風口位?于垃圾臨時堆放倉(10)和垃圾堆焐倉(20)的運輸小車(40)所在高度以上的內壁處，所述通風組件的出風口與焚燒部(80)的爐腔連通布置。

6.根據權利要求1或2所述的一種城市垃圾預處理庫，其特征在于：運輸小車(40)包括與軌道部(30)間構成滾動配合的底座(41)以及架設于底座(41)上的車身部(42)，車身部(42)外形呈方形鏟斗狀且與底座(41)間構成鉸接配合，其鉸接軸(43)軸線方向與底座(41)行進方向同向，且車身部(42)出料口的垃圾傾瀉方向垂直底座(41)行進方向；所述運輸小車(40)還包括提供車身部(42)相對底座(41)產生鉸接抬升動作的動力部(44)，動力部(44)為液壓缸，動力部(44)的缸體與底座(41)間構成鉸接配合，動力部(44)的液壓桿頂端與車身部(42)的底端面間鉸接設置；上述各鉸接部位軸線方向均與鉸接軸(43)的軸線方向平行，動力部(44)的動作方向與底座(41)間處于避讓位置。

7.根據權利要求6所述的一種城市垃圾預處理庫，其特征在于：每組軌道部(30)均至少由兩道彼此并列平行布置的直線軌道構成；鉸接軸(43)位于底座(41)上的臨近車身部(42)出料口所在邊緣處，所述動力部(44)與底座(41)間的鉸接部位處于底座(41)上的軌道部(30)兩直線軌道之間區域處設置；所述軌道部(30)上的兩直線導軌截面均呈“工”字狀，所述底座(41)底端面處設有滾輪(45)并與軌道部(30)上的直線導軌軌面間構成滾動配合；底座(41)底端面處沿滾輪(45)兩端面處向下順延有內翻邊(46)，所述內翻邊(46)沿軌道部(30)上導軌側壁向下順延并包覆至“工”字狀直線導軌軌腰處，所述內翻邊(46)與軌道部(30)間構成滑動的限位導向配合關系。