[實用新型]一種阻滑緩沖吸能裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420683865.8
• 申請日: 2014-11-14
• 公開（公告）號: CN204236399U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫中朝;于向軍;管翼鵬;楊哲
• 申請（專利權(quán)）人: 昆明學(xué)院
• 主分類號: B60R19/42
• 分類號: B60R19/42;B60R21/13
• 代理公司: 長春市四環(huán)專利事務(wù)所(普通合伙) 22103
• 代理人: 張建成

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及工程車駕駛室防滾翻保護(hù)領(lǐng)域，特別涉及一種阻滑緩沖吸能裝置。

背景技術(shù)

工程車輛由于其行駛路況惡劣、工作環(huán)境及作業(yè)場地復(fù)雜多變、自身質(zhì)量大等原因，翻車事故時有發(fā)生。為防止駕駛員在工程車輛翻車事故中的二次傷害，需要在翻車撞擊時整體變形量盡可能小、局部有足夠的變形吸能減震及阻止整車滑動或滾翻的翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種阻滑緩沖吸能裝置。

本實用新型是由底板、數(shù)個阻滑緩沖吸能齒和數(shù)個緩沖吸能四棱錐體組成，阻滑緩沖吸能齒由薄鋼片焊接成四棱錐形，其四棱錐面上設(shè)有環(huán)狀V槽，該環(huán)狀V槽能有效誘導(dǎo)阻滑緩沖吸能齒受力后變形，緩沖吸能四棱錐體的材質(zhì)為泡沫鋁材料，緩沖吸能四棱錐體填充在阻滑緩沖吸能齒內(nèi)，數(shù)個阻滑緩沖吸能齒依次固連于底板上，組成阻滑緩沖吸能裝置，阻滑緩沖吸能裝置通過底板固連于工程車輛安全駕駛左右兩側(cè)上縱梁上。

本發(fā)明的有益效果是：

1、在車輛側(cè)翻時，阻滑緩沖吸能齒的變形緩沖吸能，明顯降低了翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)撞擊產(chǎn)生的震動，有效保護(hù)駕駛員的人身安全；

2、在車輛側(cè)翻時，部分阻滑緩沖吸能齒釘入地面，能有效阻止車輛沿坡面滑行，降低側(cè)翻車輛的滑行速度，避免或減緩側(cè)翻車輛與其他物體撞擊，有效保護(hù)駕駛員避免受到二次傷害。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體示意圖。

圖2為本實用新型的立體分解示意圖。

具體實施方式：

請參閱圖1和圖2所示，本實用新型是由底板1、數(shù)個阻滑緩沖吸能齒2和數(shù)個緩沖吸能四棱錐體3組成，阻滑緩沖吸能齒2由薄鋼片焊接成四棱錐形，其四棱錐面上設(shè)有環(huán)狀V槽21，該環(huán)狀V槽21能有效誘導(dǎo)阻滑緩沖吸能齒2受力后變形，緩沖吸能四棱錐體3可用泡沫鋁等變形后體積顯著減小的材料制成；緩沖吸能四棱錐體3填充在阻滑緩沖吸能齒2內(nèi)，數(shù)個阻滑緩沖吸能齒2依次固連于底板1上，組成阻滑緩沖吸能裝置，阻滑緩沖吸能裝置通過底板1固連于工程車輛安全駕駛左右兩側(cè)上縱梁上。

本實用新型的工作過程和原理如下：

阻滑緩沖吸能裝置通過底板1固連于工程車輛安全駕駛左右兩側(cè)上縱梁上，當(dāng)工程車輛側(cè)翻時，部分阻滑緩沖吸能齒2釘入地面，能有效組織阻止車輛沿坡面滑行，同時部分阻滑緩沖吸能齒2將沿環(huán)狀V槽21向內(nèi)凹陷，其內(nèi)填充的緩沖吸能四棱錐體3變形緩沖吸能，明顯降低了翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)撞擊產(chǎn)生的震動，有效保護(hù)駕駛員的人身安全。