[實(shí)用新型]降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音用的消音裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420683767.4
• 申請日: 2014-11-14
• 公開（公告）號: CN204267563U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 洪建棟;廖誠;上官獻(xiàn)邦;周成橋;張緯武
• 申請（專利權(quán)）人: 洪建棟
• 主分類號: F16D65/00
• 分類號: F16D65/00
• 代理公司: 杭州宇信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33231
• 代理人: 張宇娟

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音用的消音裝置。

背景技術(shù)

在汽車制動(dòng)襯片領(lǐng)域，為了解決汽車制動(dòng)襯片在制動(dòng)過程產(chǎn)生噪音的問題，一般都會在汽車制動(dòng)襯片的背面鉚接和/或粘接一層消音片。傳統(tǒng)的消音片為金屬復(fù)合材料，通常由一層金屬冷軋板作為基板，在金屬冷軋板基板的上表面一通過硫化工藝，附著有一層橡膠層，再于其中的一面橡膠層上面附著一層粘膠，消音片板材通過金屬冷沖壓工藝沖裁出需要的形狀，通過粘膠結(jié)合鉚接或粘接在汽車制動(dòng)襯片的背面。通過改變消音片橡膠層厚度、使用不同的橡膠材料和調(diào)整金屬冷軋板基板的厚度，來改變汽車制動(dòng)襯片阻尼特性和特征頻率，達(dá)到降低汽車制動(dòng)噪音的目的。目前，通過改變消音片膠層厚度、材料和金屬冷軋板厚度，來改善不同規(guī)格的汽車制動(dòng)噪音的方法仍然被歐、美、日廠家大量使用，通過其自身豐富的消音片規(guī)格型號，建立了各種規(guī)格型號消音片針對特定制動(dòng)襯片特征頻率的降噪實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)庫。他們在降噪和噪音匹配技術(shù)方面已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。針對不同的汽車制動(dòng)襯片結(jié)構(gòu)和特征頻率，有針對性的選擇不同牌號的消音片來改善汽車制動(dòng)襯片的噪音。而現(xiàn)階段國內(nèi)汽車制動(dòng)襯片用消音片制造廠家剛剛興起，所生產(chǎn)的汽車用消音片的規(guī)格型號比較單一，單一的消音片產(chǎn)品規(guī)格并不能夠解決種類繁多的汽車制動(dòng)噪音問題。國內(nèi)廠家在短時(shí)間內(nèi)在該技術(shù)領(lǐng)域并沒有強(qiáng)有力的競爭能力，導(dǎo)致國內(nèi)高檔的汽車制動(dòng)襯片只能選擇歐、美、日汽車制動(dòng)襯片用消音片廠家的產(chǎn)品，來改善我們的汽車制動(dòng)噪音。國外汽車制動(dòng)襯片用消音片生產(chǎn)廠家給我國于該領(lǐng)域造成的技術(shù)壁壘，阻礙了我國汽車制動(dòng)襯片用消音片行業(yè)的發(fā)展。另外，現(xiàn)有消音片是通過調(diào)整消音片的橡膠層厚度和金屬冷軋板的厚度來改變汽車制動(dòng)襯片的阻尼和特征頻率的，每種規(guī)格的汽車制動(dòng)襯片對應(yīng)不同橡膠層和冷軋板的厚度，所以造成制動(dòng)襯片規(guī)格多，沒有大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)很難得到降噪效果好的消音片，給消音片的供應(yīng)帶來了極大的阻礙。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)的消音片與汽車制動(dòng)襯片匹配技術(shù)要求高的不足，提供一種新型結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)襯片消音裝置，本消音裝置不僅結(jié)構(gòu)簡單，且對消音片與汽車制動(dòng)襯片的匹配技術(shù)要求低，普通技術(shù)人員經(jīng)過簡單培訓(xùn)就可以據(jù)客戶的實(shí)際需要對消音片進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到預(yù)定的降噪效果。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案解決本實(shí)用新型的技術(shù)問題：

一種降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音用的消音裝置，包括消音片，所述消音片上設(shè)置有小孔，在所述小孔內(nèi)設(shè)置有阻尼介質(zhì)；

所述的小孔為通孔，在消音片的一表面上設(shè)置蓋片；

所述的小孔為盲孔；

所述阻尼介質(zhì)為減震油脂；

所述的消音片是由具有彈性的金屬板材和橡膠層復(fù)合而成的復(fù)合板材；

所述的具有彈性的金屬板材為金屬冷軋板基板，所述的橡膠層為耐高溫、耐制動(dòng)液、耐沖擊的丁腈橡膠；

所述的消音片的厚度為0.6-1mm；

所述消音片的小孔的圓心在同一圓周f上，所述消音片的各小孔以圓周f的圓心為對稱點(diǎn)對稱分布。

采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)消音裝置，在消音片上設(shè)置有小孔，通過調(diào)整小孔的大小和數(shù)量調(diào)整汽車制動(dòng)襯片的阻尼和特征頻率，使設(shè)置有不同數(shù)量和大小的小孔的消音片與機(jī)動(dòng)本制動(dòng)襯片的規(guī)格進(jìn)行適配，從而降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)襯片的剎車噪音，而消音片的厚度相對固定，所以對于不同規(guī)格的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)襯片只需對應(yīng)一種規(guī)格的消音片，通過調(diào)整該規(guī)格的消音片上的小孔數(shù)量和大小就能改變機(jī)動(dòng)車制動(dòng)襯片的阻尼和特征頻率，因此消音片、機(jī)動(dòng)車制動(dòng)襯片規(guī)格少，易匹配，普通技術(shù)人員經(jīng)過簡單培訓(xùn)就可以完成機(jī)動(dòng)車制動(dòng)襯片與消音片的匹配工作。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音用消音裝置實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A向視圖；

圖3為本實(shí)用新型消音片實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的消音裝置使用狀態(tài)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4的俯視圖。

圖6為本實(shí)用新型降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音用消音裝置另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)及使用狀態(tài)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音用消音裝置另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明

1-制動(dòng)活塞2-蓋片3-消音片4-制動(dòng)襯片背板5-制動(dòng)襯片摩擦材料6-減震油脂7-小孔8-橡膠層9-金屬板層10-粘膠。

具體實(shí)施方式