[實用新型]一種自調間隙的楔式制動器

有效

• 申請號: 201420683352.7
• 申請日: 2014-11-17
• 公開（公告）號: CN204213223U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 高景峰;余松清;周朝善;任強
• 申請（專利權）人: 湖南運達機電科技股份有限公司
• 主分類號: F16D65/40
• 分類號: F16D65/40
• 代理公司: 常德市長城專利事務所 43204
• 代理人: 張啟炎

技術領域

本實用新型公開了一種汽車制動器,特別是一種自調間隙的楔式制動器。

背景技術

楔式制動器制動效率高，自調間隙機構能保證良好的制動力匹配，方向穩定性和制動穩定性好,?有利于減少噪聲和振動。但是目前市場上存在的楔式制動器存在兩個問題：一是楔式制動器的自調間隙結構復雜，例如螺紋槽開的數量多、零件數量多，因此生產與組裝難度大、成本高；二是調隙導向部分摩擦力大，調隙效果不理想。

發明內容

為了解決上述楔式制動器的生產與組裝難度大、成本高、調隙效果不理想等問題，本實用新型提出了一種自調間隙的楔式制動器。

這種自調間隙的楔式制動器，包括缸體、推桿總成、柱塞，其特征在于，上述推桿總成包括有推桿、罩、罩-回位彈簧、隔離架、推桿回位彈簧、滾輪，罩安裝在導向槽內，罩中間有通孔，罩里有罩-回位彈簧，推桿穿過罩中間的通孔安裝在導向槽內，推桿一端呈圓弧形，另一端成梯形，梯形端兩側安裝有滾輪，推桿外端安裝有推桿回位彈簧，推桿回位彈簧與罩的外端相連接，推桿前端上安裝有隔離架，缸體兩側內有楔塊導向槽，楔塊導向槽中安裝有楔塊和調隙套，楔塊一端面呈傾角，滾輪與楔塊傾角面接觸，楔塊另一端與調隙套接觸，在接觸面側形成有環形槽，扭轉彈簧卡在環形槽內，調隙套外部加工有螺距為a的螺旋導向槽，螺旋導向槽螺旋升角為β，螺旋導向槽與水平線的夾角為π/2-β，螺旋導向槽中徑為b，tanβ=a/bπ，本實用新型取螺旋導向槽螺距a為360mm，螺旋導向槽中徑b為120mm，螺旋導向槽與水平線的夾角為45^。，調隙套內部有螺紋導向槽，螺紋導向槽中安裝有柱塞，柱塞左端套在扭轉彈簧內，柱塞右側外端安裝有接頭，接頭上有凹槽，凹槽內卡有制動蹄，柱塞外側有螺紋，柱塞外側螺紋與螺紋導向槽的內螺紋相匹配，缸體兩側的楔塊導向槽上設置有圓環槽，圓環槽內安裝有調隙環總成，上述調隙環總成由圓環、柱銷和小圓環組成，圓環卡在圓環槽內，圓環兩端有通孔，通孔內放置有柱銷，柱銷下端有凸臺，凸臺底部呈弧面，凸臺上安裝有小圓環，小圓環外徑小于螺旋導向槽的槽寬。

小圓環外徑與螺旋導向槽之間的間隙為0.2~0.6mm。

柱塞右側外端安裝的接頭上安裝有卡簧、柱塞回位彈簧和卡片夾。

?在使用時，推動推桿，推桿滾輪在楔塊傾斜面上運動，楔塊在楔塊導向槽中帶動調隙套、柱塞、接頭向兩側運動，接頭推動制動蹄制動。當制動蹄與制動片之間的間隙大于小圓環外徑與螺旋導向槽之間的間隙時，柱銷與小圓環帶動調隙套旋轉，柱塞右側接頭的凹槽內連接的制動蹄限制柱塞的旋轉，由于扭轉彈簧壓縮，增大扭矩，調隙套只能朝一個方向旋轉，因此調隙套帶動柱塞作進給運動，實現制動。

解制時，推桿由于推桿回位彈簧的作用回到原來位置，扭轉彈簧松開，由于柱塞回位彈簧的作用，調隙套朝與原來方向相逆的方向旋轉，柱塞與調隙套回到原來位置。

本實用新型的有益效果是解決了楔式制動器的生產與組裝難度大、成本高、調隙效果不理想等問題。

附圖說明

圖1.?一種自調間隙的楔式制動器結構視圖

圖2.調隙環總成結構視圖

圖3.?調隙環總成A-A剖視圖

1、缸體，2、推桿總成，3、柱塞，4、推桿，5、罩，6、罩-回位彈簧，7、隔離架，8、推桿回位彈簧，9、滾輪，10、導向槽，11、卡片夾，12、楔塊導向槽，13、楔塊，14、調隙套，15、環形槽，16、扭轉彈簧，17、螺旋導向槽，18、螺紋導向槽，19、接頭，20、凹槽，21、圓環槽，22、調隙環總成，23、圓環，24、柱銷，25螺栓，26、小圓環，27、卡簧，28、柱塞回位彈簧。

具體實施方式