[實用新型]CRTS Ⅲ型軌道板強度檢測試驗臺

有效

• 申請號: 201420683130.5
• 申請日: 2014-11-15
• 公開（公告）號: CN204255764U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 蘇雅拉圖;王海員;付民光;張俊兵;于善毅;薛澤民;趙宏忠;魏久才
• 申請（專利權）人: 中鐵三局集團有限公司;天津中金博奧重工機械有限責任公司
• 主分類號: G01N3/10
• 分類號: G01N3/10
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳

技術領域

????本實用新型屬于CRTS?Ⅲ型預張拉無砟式軌道板制品強度檢測技術領域，具體涉及一種CRTS?Ⅲ型軌道板強度檢測試驗臺。

背景技術

????中國鐵道土木界科學地把握了高速鐵路無砟軌道構建的基本規律,即線下工程基礎穩固、軌道工程高精度化。并已據此成功地構建了具有世界一流水平的CRTSⅠ型、Ⅱ型板式和雙塊式無砟軌道。

????為了適應中國鐵路“走出去”戰略的需要，必需提升中國無砟軌道技術的自主創新,打造中國無砟軌道的自身品牌。為此，在總結我國既有無砟軌道研究與應用經驗的基礎上，結合無砟軌道技術再創新研究成果，研發并鋪設了具有完全自主知識產權的CRTS?Ⅲ?型預張拉無砟式軌道板。

CRTS?Ⅲ?型預張拉無砟式軌道板是CRTSⅢ型板式無砟軌道結構的重要組成部分，是在工廠化生產，再到現場鋪設，CRTS?Ⅲ?型預張拉無砟式軌道板的強度直接影響到CRTSⅢ型板式無砟軌道的質量，因此在鋪設前需對CRTS?Ⅲ?型預張拉無砟式軌道板進行強度測試，但目前沒有CRTS?Ⅲ?型預張拉無砟式軌道板的專用測試儀器，只能使用其他軌道板型的測試儀器，采用其他軌道板的測試儀器由于板型不同尺寸上存在差異，因此在測量數值的精確度上存在一些差異。

發明內容

????本實用新型為解決CRTS?Ⅲ?型預張拉無砟式軌道板強度測試的技術問題，提供了一種CRTS?Ⅲ型軌道板強度檢測試驗臺。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種CRTS?Ⅲ型軌道板強度檢測試驗臺，包括移動式梁體、壓力加載機構和固定組件，壓力加載機構固定在梁體上，移動式梁體通過固定組件連接固定在地面上；固定組件包括地面上方的固定座、預埋件和鋼筋混凝土基礎，固定座與預埋件焊接固定；所述移動式梁體包括架設在兩平行導軌上方與導軌平行的兩個行走梁，兩個行走梁的前后兩端各有一個立柱，前后兩端的立柱的上方分別通過前后兩橫梁連接，所述橫梁與行走梁垂直，前后兩橫梁之間通過連接梁連接固定，所述連接梁與行走梁平行；壓力加載機構包括固定于連接梁下方的限位座，限位座內部設置有壓力傳感器和油缸座，油缸座下方與油缸連接，油缸端頭與壓力座連接。

兩行走梁通過滾輪架設在兩相互平行的導軌上，所述滾輪安裝在行走梁的前后兩端。

行走梁的后端滾輪上安裝有行走電機。

所述橫梁上與固定座對應的位置焊接有連接板，固定座上方通過固定銷與橫梁上焊接的連接板鎖定。

????本實用新型結構簡單、使用方便。

附圖說明

????圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型的左視圖；

圖4為圖1的A處局部視圖；

圖5為圖3的B處局部視圖；

圖6為圖3的C處局部視圖；

圖7為圖3的D處局部視圖；

????圖中：1-橫梁，2-連接梁，3-壓力座，4-行走梁，5-立柱，6-固定座，7-導軌，8-銷軸，9-液壓油缸，10-限位座，11-壓力傳感器，12-油缸座，13-軸承壓蓋，14-滾輪，15-軸承，16-軸套，17-平鍵，18-行走電機，19-驅動軸，20-電機座，21-輪軸，22-固定銷，23-連接板。

具體實施方式

如圖1、2、3所示，一種CRTS?Ⅲ型軌道板強度檢測試驗臺，包括移動式梁體、壓力加載機構和固定組件，壓力加載機構固定在梁體上，移動式梁體通過固定組件連接固定在地面上；固定組件包括地面上方的固定座6、預埋件和鋼筋混凝土基礎，固定座6與預埋件焊接固定；所述移動式梁體包括架設在兩平行導軌7上方與導軌7平行的兩個行走梁4，兩個行走梁4的前后兩端各有一個立柱5，前后兩端的立柱5的上方分別通過前后兩橫梁1連接，所述橫梁1與行走梁4垂直，前后兩橫梁1之間通過連接梁2連接固定，所述連接梁2與行走梁4平行；如圖4所示，壓力加載機構包括固定于連接梁2下方的限位座10，，限位座10的內部安裝油缸座12，油缸座12與連接梁2之間設置有壓力傳感器11，油缸座12的下端與液壓油缸9連接，液壓油缸9端頭通過銷軸8與壓力座3連接。