[實用新型]一種帶濕度調節裝置的車用空氣干燥器

有效

• 申請號: 201420682243.3
• 申請日: 2014-11-15
• 公開（公告）號: CN204208442U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 王維志
• 申請（專利權）人: 湖北汽車工業學院
• 主分類號: B01D53/26
• 分類號: B01D53/26
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 高良軍

技術領域

本實用新型涉及一種帶濕度調節裝置的車用空氣干燥器，屬于汽車零部件技術領域。

背景技術

在大型客車或大多數載貨汽車上，通常把壓縮空氣作為行車制動的動力源，為保證制動過程平穩安全有效，壓縮空氣除了具備一定的壓力之外，還要求壓縮空氣保持一定的清潔度和干燥器，因此，必需對壓縮空氣進行過濾干燥處理，對于空氣干燥程度，可以用濕度來進行評價，濕度值越低，說明干燥效果越好，從滿足應用和經濟角度出發，處理后的空氣濕度保持在一定的范圍內就好，例如保持濕度范圍在45-65%之間，為了達到這樣一個目標，就要對干燥裝置進行調節控制，調節方法就是定期對過濾干燥筒進行清洗再生，一旦濕度超出適用，說明干燥功能下降，通過對干燥劑的清洗再生，使其恢復干燥功能，清洗再生以后的干燥劑仍不不能滿足干燥功能，說明干燥劑已失效，需要更換干燥劑。現有的車用空氣干燥器調節裝置不是依據空氣的濕度作為依據，清洗再生是按著固定機械周期完成的，因此。現有的車用空氣干燥器調節裝置存在的問題是不能精準調節，調節精度低，儲氣罐壓力波動范圍大，在儲氣罐出口處設置平衡閥，才能保證給制動氣缸平穩供氣。

發明內容

本實用新型提出種帶濕度調節裝置的車用空氣干燥器，能提高調節的精度和可靠性，減小儲氣罐內壓縮空氣壓力波動范圍，無需平衡閥也能保證向制動氣缸平穩供氣。

為此，本實用新型的技術方案為：一種帶濕度調節裝置的車用空氣干燥器，包括干燥筒、底座、排水閥、第一電磁閥、第一繼電器、壓力傳感器、接口電路、顯示器和單片計算機，干燥筒、排水閥、第一電磁閥、繼電器均固定在底座上，濕度傳感器，進氣口一端連接外部的空壓泵，另一端通向干燥筒，經干燥筒干燥后的氣體經排氣口進入儲氣罐；

壓力傳感器安裝在排氣通道上，輸出信號經接口電路接入單片計算機，壓力傳感器保證清洗時的儲氣罐壓力不低于設定值；第一電磁閥接通或斷開儲氣罐和干燥筒之間的氣體通道，完成干燥筒的清洗再生，單片計算機根據壓力傳感器檢測到的壓力信號通過第一繼電器對第一電磁閥的通斷進行控制；

其特征在于：還包括濕度傳感器，濕度傳感器安裝在排氣通道上，輸出信號經接口電路接入單片計算機，輸出信號經接口電路接入單片計算機，單片計算機根據濕度檢測值進行調節清洗再生的時間間隔，第二電磁閥作為排水閥的先導控制閥，接通或斷開儲氣罐和排水閥之間的氣體通道，單片計算機根據濕度傳感器檢測到的濕度信號通過第二繼電器對第二電磁閥的通斷進行控制。

有益效果：本實用新型通過濕度傳感器檢測、顯示儲氣罐的濕度，實時對干燥筒中的干燥劑進行清洗再生，干燥劑失效，實時進行報警，壓力傳感器檢測、顯示儲氣罐的壓力，提高了調節的精度和可靠性，減小儲氣罐內壓縮空氣壓力波動范圍，無需平衡閥也能保證向制動氣缸平穩供氣。本實用新型結構簡單、制造成本低、控制精度高，工作可靠，有廣闊應用前景。

附圖說明

?附圖1是本實用新型帶濕度調節裝置的車用空氣干燥器結構示意圖。

附圖2是本實用新型帶濕度調節裝置的車用空氣干燥器電氣控制原理圖。

具體實施方式

結合附圖1、附圖2進一步描述本實用新型如下：一種帶濕度調節裝置的車用空氣干燥器，包括干燥筒3、底座6、排水閥4、第一電磁閥7和第二電磁閥8、第一繼電器9、壓力傳感器10、濕度傳感器11、接口電路12、顯示器13、單片計算機14、第二繼電器15，干燥筒3、排水閥4、第一電磁閥7、第二電磁閥8、第一9繼電器、第二繼電器15均固定在底座上，進氣口5一端連接外部的空壓泵，另一端通向干燥筒3，經干燥筒干燥后的氣體經排氣口1進入儲氣罐；壓力傳感器10、濕度傳感器11從儲氣罐采集信息，經單片計算機14分析處理后顯示儲氣罐當前的壓力和濕度值，當濕度值達到控制上限（65%）時，發出指令控制第一電磁閥7和第二電磁閥8動作，儲氣罐的壓縮空氣，經排氣通道P與排水閥的活塞腔A連通打開排水閥4，通過電磁閥控制氣路的通斷，實現排水閥的開啟與關閉；同時，儲氣罐的部分壓縮空氣經B口回流，對干燥器進行清洗再生，當清洗再生仍不能保證壓縮空氣的干燥度滿足要求時，給出更換干燥器的報警信號；圖1中所示，其中底座6是安裝基礎，C口安裝壓力傳感器10，D口安裝濕度傳感器11。