[實用新型]一種六缸排氣歧管鑄造砂芯

有效

• 申請號: 201420682215.1
• 申請日: 2014-11-15
• 公開（公告）號: CN204262289U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 彭德樓;劉松奇;李剛
• 申請（專利權）人: 河南省西峽汽車水泵股份有限公司
• 主分類號: B22C9/10
• 分類號: B22C9/10
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 季發軍

技術領域

本實用新型涉及排氣管鑄造過程中使用砂芯技術領域，尤其涉及一種六缸排氣歧管鑄造砂芯。

背景技術

在六缸排氣歧管的鑄造生產過程中，由于排氣歧管為對稱結構，為了節省模具成本，在設計生產模具時，只需要半個模具來生產砂芯，再將兩兩砂芯組合拼裝成為一個整體，即可完成整個排氣歧管的生產澆注成型。然而，傳統砂芯只有排氣歧管的一半，其中的三個進氣道口通過處通過芯條連接，因此，鑄造砂芯在型腔內設置時，由于兩半排氣歧管相鄰處的兩進氣道口間缺乏定位機構，往往造成六缸排氣歧管的中間兩個進氣道口即中間兩缸的中心距離尺寸不穩定，給后續的打孔和排氣歧管安裝帶了極大的不便。并且尺寸偏差過大，直接造成排氣歧管的報廢，嚴重影響生產效率和排氣歧管產品質量。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述現有技術的不足，提供一種六缸排氣歧管鑄造砂芯，結構簡單，操作簡便，在不改變原鑄造模具的情況下，有效地保障了六缸排氣歧管中間兩缸中心距尺寸的穩定，并且避免了砂芯與型砂配合，減少掉砂，有效地提高了產品質量，降低了廢品率。

為實現本實用新型的目的所采用的技術方案是：一種六缸排氣歧管鑄造砂芯，包括砂芯本體，所述砂芯本體的氣道芯處設置有連接各氣道芯的芯條，所述芯條上與排氣歧管中間氣道芯連接的一端設置有加長芯塊。

所述芯塊內設置有冷鐵塊。

所述將鐵塊上設置有從所述芯塊一側穿出的螺紋絲杠，所述螺紋絲杠上設置具有內螺紋的調節套管。

本實用新型通過在六缸排氣歧管鑄造砂芯的芯條內側端，即排氣歧管的中間氣道所在端上設置加長芯塊，有效地實現了通過加長芯塊對兩部分砂芯進行有效支撐限位，從而保障排氣歧管中間兩個氣道芯的中心距離穩定，提高排氣歧管的生產效率和生產質量，同時避免砂芯與型砂的配合，減少掉砂，提高產品外觀質量，廢品率得到極大降低。通過在芯塊內設置冷鐵塊，可進一步提高中間兩個氣道口的澆注成型質量，避免出現縮松現象，提高道口成型率。進一步地，通過在鐵塊上設置從芯塊一側穿出的螺紋絲杠，并在螺紋絲杠上設置調節套管，從而有效實現通過螺紋絲杠和調節套管調節兩部分排氣歧管芯條間的距離，避免由于芯塊尺寸缺陷造成的排氣歧管中間氣道芯距離偏差的情況發生。本實用新型簡便、實用、成本低，在不改變原生產模具和芯體結構的情況下，有效地解決了六缸排氣歧管中間兩缸中心距離尺寸不穩定的問題，以較低的成本和改變，取得了較大的技術進步，有效地提高了產品的質量、極大地降低了廢品率。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明：

圖1是本實用新型未設置芯塊時的結構示意圖；

圖2是本實用新型設置芯塊時的結構示意圖；

圖3是本實用新型芯塊連接的結構示意圖。

具體實施方式

實施例一

如圖1、圖2所示：一種六缸排氣歧管鑄造砂芯，包括砂芯本體1，所述砂芯本體1的氣道芯2處設置有連接各氣道芯2的芯條3，所述芯條3上與排氣歧管中間氣道芯連接的一端設置有加長芯塊4，所述加長芯塊4粘貼于所述芯條3上，芯條3端部設置的芯塊4的長度為排氣歧管的兩部分砂芯本體拼裝后兩個芯條3間距離的一半，實現拼裝后芯條間的穩定限位，從而有效保障六缸排氣歧管中間兩缸中心距尺寸的穩定。

實施例二

如圖3所示：本實施例與實施例一的不同之處地于：所述芯塊4內設置有冷鐵塊7。所述將鐵塊7上設置有從所述芯塊4一側穿出的螺紋絲杠6，所述螺紋絲杠6上設置具有內螺紋的調節套管5。冷鐵塊7在射砂制件芯塊4時即通過螺紋絲杠6置于模具中，螺紋絲杠6與所述冷鐵塊7螺紋連接或直接焊接在所述冷鐵塊7上。螺紋套管5內的螺紋為一半正螺紋一半反螺紋，兩個芯塊4的螺紋絲杠6間通過調節套管5實現芯塊4間距離的調節。本實施例通過在芯塊4內設置冷鐵塊7，一方面，可以在澆注時實現中間氣道口處的快速冷卻，避免出現縮松現象，提高道口成型率。另一方面，方便在芯埠4上設置螺紋絲杠6，并通過螺紋絲杠上的調節套管對芯條間的芯塊進行距離微調，保障芯條間的距離穩定，有效地解決了六缸排氣歧管中間兩缸中心距離尺寸不穩定的問題。