[實用新型]半掛車鵝頸液壓緩沖裝置

有效

• 申請號: 201420682068.8
• 申請日: 2014-11-15
• 公開（公告）號: CN204344784U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 康紹鵬;趙靜一;周生保;周愛斌;郭銳;范亮貞;陳艷品
• 申請（專利權）人: 江蘇海鵬特種車輛有限公司;燕山大學
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32;F15B1/04;F15B21/04;F15B11/16
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所(普通合伙) 32210
• 代理人: 唐紉蘭;沈國安

技術領域

本實用新型涉及一種半掛車鵝頸液壓緩沖裝置。屬于液壓控制技術領域。

背景技術

目前，半掛車已普遍應用于公路運輸，在公路運輸過程中，由于路面狀況、車輛加減速及車輛轉彎等原因，牽引車與半掛車鵝頸連接部位會出現相對振動現象，而傳統半掛車與牽引車之間采用機械式硬連接，不能很好地削弱這一相對振動，這不僅會對車輛的行駛性能造成影響，甚至會影響車輛的行駛安全性。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種半掛車鵝頸液壓緩沖裝置，其結構簡單，液壓系統簡潔，操作方便，該裝置可以有效的減小牽引車與半掛車鵝頸連接部位的相對振動，使半掛車運行更平穩、更安全。

本實用新型的目的是這樣實現的：?一種半掛車鵝頸液壓緩沖裝置，它包括油箱、過濾器、液壓泵、蓄能器、后端左側液壓缸、前端左側液壓缸、前端右側液壓缸、后端右側液壓缸、后端左側連桿、前端左側連桿、前端右側連桿、后端右側連桿和牽引銷組件，所述后端左側液壓缸、后端右側液壓缸和前端左側液壓缸、前端右側液壓缸分別對稱布置在鵝頸內部兩側；

??所述后端左側液壓缸和后端右側液壓缸的一端分別鉸接于鵝頸后橫梁上，另一端分別與后端左側連桿和后端右側連桿相鉸接，所述后端左側連桿和后端右側連桿的一端分別與鵝頸中橫梁相鉸接，另一端分別與牽引銷組件相鉸接；

所述前端左側液壓缸和前端右側液壓缸的一端分別鉸接于鵝頸中橫梁上，另一端分別與前端左側連桿和前端右側連桿相鉸接，所述前端左側連桿和前端右側連桿的一端分別鉸接于鵝頸前橫梁上，另一端分別與牽引銷組件相鉸接；

所述液壓泵通過過濾器與油箱連接，液壓泵出口分別與溢流閥和換向閥的進油口連接，所述換向閥的回油口直接連油箱，所述換向閥出油口通過可調節流閥分別與蓄能器、后端左側液壓缸大腔和后端右側液壓缸大腔相連接。

所述后端左側液壓缸大腔與前端左側液壓缸小腔相連接，所述后端左側液壓缸小腔通過單向節流閥與所述前端左側液壓缸大腔相連接，其中后端左側液壓缸小腔與所述單向節流閥出油口相連接，所述前端左側液壓缸大腔與前端右側液壓缸小腔相連接，所述前端左側液壓缸小腔通過單向節流閥與前端右側液壓缸大腔相連接，其中前端左側液壓缸小腔與單向節流閥的出油口相連接，所述前端右側液壓缸大腔與后端右側液壓缸小腔相連接，所述前端右側液壓缸小腔通過單向節流閥與后端右側液壓缸大腔相連接，其中前端右側液壓缸小腔連接單向節流閥的出油口。

在所述蓄能器出口油路上設置有壓力表。

所述牽引銷組件與鵝頸中橫梁在縱向采用導槽配合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型的兩個液壓缸大腔與小腔之間用單向節流閥連接，當車輛受到不平路面激勵時，鵝頸牽引銷組件與牽引車鞍座之間發生相對的振動或沖擊時，緩沖液壓缸的活塞及活塞桿組件會相對于缸筒作往復運動，使得該緩沖液壓系統可以起到減緩沖擊和吸收震動的作用；該系統中手動換向閥可以控制系統進油和出油，從而通過改變蓄能器壓力來改變系統液壓彈簧剛度，而手動節流閥可以控制系統進油與出油速率，使蓄能器壓力調節變得更容易控制。牽引銷組件、連桿及液壓缸的鉸接結構，可以將牽引銷組件與鵝頸之間的相對振動充分反映到液壓缸的活塞桿與缸筒的相對位移上，使液壓系統消耗更多的振動能量，減振效果更明顯。牽引銷組件與鵝頸中橫梁之間在縱向采用導槽配合，限制牽引銷組件與鵝頸的橫向相對位移以及橫向相對角度，保證半掛車的側翻穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型一種半掛車鵝頸液壓緩沖裝置機械部分的結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為本實用新型一種半掛車鵝頸液壓緩沖裝置液壓系統原理圖。

其中：

油箱1、過濾器2、液壓泵3、溢流閥4、換向閥5、可調節流閥6、壓力表7、蓄能器8、后端左側液壓缸9.1、前端左側液壓缸9.2、前端右側液壓缸9.3、后端右側液壓缸9.4、單向節流閥10.1、單向節流閥10.3、單向節流閥10.3、鵝頸前橫梁11、鵝頸中橫梁12、鵝頸后橫梁13、后端左側連桿14.1、前端左側連桿14.2、前端右側連桿14.3、后端右側連桿14.4、牽引銷組件15。

具體實施方式