[實用新型]一種新型校車車架總成

有效

• 申請號: 201420681585.3
• 申請日: 2014-11-14
• 公開（公告）號: CN204210569U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 吳應舉
• 申請（專利權）人: 合肥常青機械股份有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車輛加工生產過程中車架總成領域，尤其涉及一種新型校車車架總成。

背景技術

車架總成是車輛生產中十分重要的環節。在校車車架總成過程中，往往需要借助大型的機械化設備進行加工，設備的誤差容易導致車架總成過程中的相對誤差加大，而且增加了生產成本以及降低了生產效率。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種新型校車車架總成，以簡化生產操作流程并提高校車車架總成質量。

為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型提供一種新型校車車架總成，由前段總成和后段總成以及總成加固板組成，前段總成由前段縱撐、前段橫擔、A型加固板、B型加固板、前圍橫梁構成，后段總成由后段縱撐、后段橫擔、后圍橫梁、C型加固板、橫擔加固板、后圍加固板構成，前段總成尾端通過焊接與后段總成前端連接并用總成加固板強化連接，前段縱撐與前段橫擔垂直連接，后段縱撐與后段橫擔垂直連接，前段縱撐與前段橫擔以及后段縱撐與后段橫擔之間都采用了鉚接方式并用加固板強化連接。

其中，A型加固板固定在前段縱撐與前段橫擔相接處的上表面，B型加固板固定在前段縱撐與前段橫擔相接處的外側表面，C型加固板固定在后段縱撐與后段橫梁相接處的上表面；橫擔加固板連接在長間隔的后段橫擔之間；前圍橫梁固定在前段橫擔的最前端，后圍橫梁固定在后段橫擔的最后端并用后圍加固板強化固定；前段橫擔和后段橫擔都呈彎曲狀。

與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、結構簡單，承載強度大，承載力集中的地方用加固板增加強度，工藝簡單，不需要投入大型設備和工裝也能保證各項技術標準；

2、橫梁與縱梁連接以鉚接為主，局部焊接，避免大量焊接對縱梁造成損傷，同時也能提高生產效率；

3、該車架總成整體質量較輕、強度高，適應在各種路況上行駛。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

其中：1、前段總成，2、前段縱撐，3、前段橫擔，4、A型加固板，5、B型加固板，6、前圍橫梁，7、總成加固板，8、后段總成，9、后段縱撐，10、后段橫擔，11、后圍橫梁，12、C型加固板，13、橫擔加固板，14、后圍加固板。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，圖1為本實用新型的結構示意圖。

本實用新型為一種新型校車車架總成，由前段總成1和后段總成2以及總成加固板7組成，前段總成1由前段縱撐2、前段橫擔3、A型加固板4、B型加固板5、前圍橫梁6構成，后段總成8由后段縱撐9、后段橫擔10、后圍橫梁11、C型加固板12、橫擔加固板13、后圍加固板14構成，前段總成1尾端通過焊接與后段總成8前端連接并用總成加固板7強化連接，前段縱撐2與前段橫擔3垂直連接，后段縱撐9與后段橫擔10垂直連接，前段縱撐2與前段橫擔3以及后段縱撐9與后段橫擔10之間都采用了鉚接方式并用加固板強化連接。

其中，A型加固板4固定在前段縱撐2與前段橫擔3相接處的上表面，B型加固板5固定在前段縱撐2與前段橫擔3相接處的外側表面，C型加固板12固定在后段縱撐9與后段橫梁10相接處的上表面；橫擔加固板13連接在長間隔的后段橫擔10之間；前圍橫梁6固定在前段橫擔3的最前端，后圍橫梁11固定在后段橫擔10的最后端并用后圍加固板14強化固定；前段橫擔3和后段橫擔10都呈彎曲狀。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。