[實用新型]防呆型車載終端

有效

• 申請號: 201420681457.9
• 申請日: 2014-11-10
• 公開（公告）號: CN204383334U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 邵起明;鄭明吉;謝鵬杰;劉彬;馮志亮
• 申請（專利權）人: 奇點新源國際技術開發（北京）有限公司
• 主分類號: B60R11/00
• 分類號: B60R11/00
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理事務所(普通合伙) 11363
• 代理人: 逯長明;許偉群

技術領域

本實用新型涉及一種車載設備，具體涉及一種防呆型車載終端。

背景技術

車載終端又稱車輛調度監控終端，是車輛監控管理系統的前端設備，集成定位、通信、汽車行駛記錄儀等多項功能，并將車輛的位置信息、行駛速度等信息通過無線傳輸方式回傳到監控平臺。用戶可通過計算機、手機實現對車輛的監控和管理車載終端。

現有車載終端一般通過在車載終端底部設置的凸耳內穿入螺栓組件而固定于車輛的設定位置處。通常，車載終端的凸耳分別位于每個端面的中心位置處。由于車載終端的殼體為規則方形體，因而使得車載終端在安裝過程中極易裝反，影響安裝效率。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種在安裝過程中避免出現安裝錯誤的防呆型車載終端。

根據本實用新型的實施例，提供了一種防呆型車載終端，包括殼體，所述殼體包括按順時針方向依次圍成的第一側面、第二側面、第三側面及第四側面，其特征在于，每個側面的底部設有固定座，至少一組相對側面底部的固定座關于所述殼體底面的貫穿另一組相對側面的中心垂面不對稱，且第一側面和第二側面上的固定座與第三側面和第四側面上的固定座關于所述殼體底面的中心為非中心對稱。

優選地，第一側面底部的固定座與第三側面底部的固定座關于所述殼體底面的貫穿第二側面與第四側面的中心垂面不對稱，第二側面底部的固定座與第四側面底部的固定座關于所述殼體底面的貫穿第一側面與第三側面的中心垂面對稱。

作為另一優選方案，第一側面底部的固定座與第三側面底部的固定座關于所述殼體底面的貫穿第二側面與第四側面的中心垂面對稱，第二側面底部的固定座與第四側面底部的固定座關于所述殼體底面的貫穿第一側面與第三側面的中心垂面不對稱。

作為再一優選方案，第一側面底部的固定座與第三側面底部的固定座關于所述殼體底面的貫穿第二側面與第四側面的中心垂面不對稱，第二側面底部的固定座與第四側面底部的固定座關于所述殼體底面的貫穿第一側面與第三側面的中心垂面不對稱。

優選地，每個側面設有向所述殼體內部凹陷、且沿豎向方向延伸的弧形避讓缺口，所述固定座設置于所述弧形避讓缺口的底部。

優選地，所述弧形避讓缺口的圓心角為90°～180°。

優選地，所述固定座包括凸耳。

由以上技術方案可知，本實用新型在每組相對側面上的固定座互不對稱，且相鄰兩個側面上的固定座與其他相鄰兩個側面上的固定座關于殼體底面的中心為非中心對稱，因而操作者在安裝時不需要花費注意力、也不需要經驗與專業知識即可直覺無誤完成正確的操作，從而大大提高安裝效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為實施例1中防呆型車載終端的結構示意圖；

圖2為實施例4中防呆型車載終端的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型的發明人發現，操作者安裝車載終端時之所以會出現裝反或裝錯的現象，其根本原因在于車載終端每個側面的固定結構在設置時均對稱設計。本實用新型將相對側面上的固定結構互不對稱，且相鄰兩個側面上的固定結構與其他相鄰兩個側面上的固定結構關于殼體底面的中心為非中心對稱。固定結構采用非對稱設計可避免誤操作，答復提高安裝效率。

下面通過具體實施例對本申請中防呆型車載終端的結構及工作原理進行詳細闡述。

本申請中的防呆型車載終端包括殼體，殼體包括按順時針方向依次圍成的第一側面、第二側面、第三側面及第四側面。每個側面的底部設有固定座，至少一組相對側面底部的固定座關于殼體底面的貫穿另一組相對側面的中心垂面不對稱，且第一側面和第二側面上的固定座與第三側面和第四側面上的固定座關于所述殼體底面的中心為非中心對稱。

實施例1：