[實用新型]一種車架加固板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420681445.6
• 申請日: 2014-11-14
• 公開（公告）號: CN204210559U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳應(yīng)舉
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥常青機械股份有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型公開了一種車架加固板，屬于汽車配件制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車車架上橫梁和縱梁的連接處還需要用加固板來加強連接，車架加固板對車架整體的穩(wěn)定度和抗震抗扭性能起到了重要的加強作用。但目前普通的車架加固板結(jié)構(gòu)不但體積大而笨重，浪費材料，而且技術(shù)含量不足，加固穩(wěn)定性很差，在行駛過程有發(fā)生斷裂的隱患。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供了一種車架加固板，已解決上述現(xiàn)有技術(shù)中車架加固板浪費材料，加固穩(wěn)定性很差的缺陷。

本實用新型采用了以下技術(shù)方案：一種車架加固板，包括正面板、兩個側(cè)翼板和穩(wěn)定桿，所述正面板為長方形，所述側(cè)翼板為直角三角形，所述正面板和側(cè)翼板之間為弧形連接，所述正面板上開有多個A型安裝孔，所述側(cè)翼板上開有三個B型安裝孔，所述穩(wěn)定桿垂直固定于兩個側(cè)翼板之間。

進一步地，所述正面板和側(cè)翼板之間相互垂直。

進一步地，所述側(cè)翼板的外伸的頂點處為一個半圓弧形。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型簡化了外形結(jié)構(gòu)中無用的部分，節(jié)省了生產(chǎn)成本；

2、本實用新型具有較強的抗震抗扭性能，正面板和側(cè)翼板之間采用弧形連接，還在兩側(cè)面板之間加了一個穩(wěn)定桿，大大增強了對橫縱梁的加固穩(wěn)定性，有效降低了車架在行駛過程發(fā)生斷裂的隱患。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、正面板；2、側(cè)翼板；3、A型安裝孔；4、B型安裝孔；5、穩(wěn)定桿；6、弧形連接。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

參照圖1，一種車架加固板，其特征在于：包括正面板1、兩個側(cè)翼板2和穩(wěn)定桿5，所述正面板1為長方形，所述側(cè)翼板2為直角三角形，所述正面板1和側(cè)翼板2之間為弧形連接6，所述正面板1上開有多個圓形的A型安裝孔3，所述側(cè)翼板2上開有三個圓形的B型安裝孔4，所述穩(wěn)定桿5垂直固定于兩個側(cè)翼板2之間，更降低了兩個側(cè)翼板2發(fā)生彎折的隱患。

所述正面板1和側(cè)翼板2之間相互垂直，所述側(cè)翼板2的外伸的頂點處為一個半圓弧形。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。