[實用新型]車輛子組件

有效

• 申請號: 201420681426.3
• 申請日: 2014-11-10
• 公開（公告）號: CN204383588U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 約翰·喬伊斯;達倫·尼爾·瓦格納
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: B62D25/06
• 分類號: B62D25/06
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;李偉

相關申請交叉引用

本申請是2013年10月24日提交的、標題為“HEADER?BEAM?OF?A?VEHICLE?FRAME?AND?METHOD?OF?FORMING?THE?SAME”的美國專利申請號14/062,510及2013年10月24日提交的、標題為“HEADER?BEAM?OF?A?VEHICLE?FRAME?AND?METHOD?OF?FORMING?THE?SAME”的美國專利申請號14/062,568的部分連續申請。上述相關申請因此結合用作參考。

技術領域

本實用新型總的來說涉及適用于彎曲工藝的車輛子組件和車身部件，尤其是適合于彎曲制造工藝的中空頂蓋前梁構件。

背景技術

彎曲、沖壓、拉伸彎曲及其它金屬成形工藝在汽車工業中使用以將前身部件成形為最終或接近最終部件形狀。通常，這些工藝在由金屬和金屬合金制造的前身部件(例如，中空車身構件)中產生顯著的應變。由此，前身部件應當被設計成適應與最終制造工藝相關的應變及與特定最終部件在使用中的相關的工程考量。因此，考慮到這些應變-誘導制造技術，尤其是車輛中空構件使用的技術，需要開發設計部件和工藝。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種減小自身在彎曲工藝中產生的應變的車輛組件。

根據本實用新型的一方面，提供了一種車輛子組件。該車輛組件包括大致中空構件，其具有長軸、短軸及大致平行于長軸的外表面。該外表面包括配置成降低沿短軸的方向彎曲該構件產生的應變的多個凹口部分。

根據本實用新型的一方面，提供了一種車輛子組件，包括：中空構件，具有長軸、短軸及平行于長軸的外表面，其中，外表面包括配置成降低沿短軸的方向彎曲構件產生的應變的多個凹口部分。

根據本實用新型的一方面，提供了一種車輛子組件，包括：中空構件，具有長軸、短軸及平行于長軸的外表面，其中，外表面包括用于降低沿短軸的方向彎曲構件產生的應變的多個凹口部分。

根據本實用新型，中空構件還包括四邊形橫截面。

根據本實用新型，中空構件還包括大致橢圓形橫截面。

根據本實用新型，中空構件為車身部件。

根據本實用新型，車身部件為頂蓋前梁。

根據本實用新型，外表面包括舌狀部分且多個凹口部分配置在舌狀部分上。

根據本實用新型，頂蓋前梁包括鋁合金。

根據本實用新型，頂蓋前梁包括鋁合金件。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種車輛子組件。該車輛組件包括大致中空構件，其具有長軸、短軸及大致在短軸的方向上彎曲的外表面。該外表面因拉伸彎曲工藝而大致處于拉伸狀態并被彎曲。此外，該外表面包括配置成降低拉伸彎曲工藝產生的應變的多個凹口部分。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種車輛子組件，包括：中空構件，具有長軸、短軸及沿短軸的方向彎曲的外表面，其中，外表面因拉伸彎曲工藝而處于拉伸狀態并被彎曲，并且進一步地，其中，外表面包括配置成降低拉伸彎曲工藝產生的應變的多個凹口部分。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種車輛子組件，包括：中空構件，具有長軸、短軸及沿短軸的方向彎曲的外表面，其中，外表面因拉伸彎曲工藝而處于拉伸狀態并被彎曲，并且進一步地，其中，外表面包括用于降低拉伸彎曲工藝產生的應變的多個凹口部分。

根據本實用新型，中空構件還包括四邊形橫截面。

根據本實用新型，中空構件還包括大致橢圓形橫截面。

根據本實用新型，中空構件為車身部件。

根據本實用新型，車身部件為頂蓋前梁。

根據本實用新型，外表面包括舌狀部分且多個凹口部分配置在舌狀部分上。

根據本實用新型，頂蓋前梁包括鋁合金。

根據本實用新型，頂蓋前梁包括鋁合金件。

根據本實用新型的又一方面，提供了一種制造車輛組件的方法。該方法包括步驟：提供大致中空構件，該大致中空構件具有長軸、短軸以及大致平行于長軸的外表面；在外表面切出多個凹口部分；以及彎曲該構件使得外表面鄰近凹口部分的部分處于拉伸狀態并沿短軸的方向彎曲。

根據本實用新型的又一方面，提供了一種制造車輛子組件的方法，包括步驟：提供中空構件，中空構件具有長軸、短軸及平行于長軸的外表面；在外表面切出多個凹口部分；以及彎曲構件使得外表面鄰近凹口部分的部分處于拉伸狀態并沿短軸的方向彎曲。

根據本實用新型，中空構件還包括四邊形橫截面。

根據本實用新型，中空構件為車輛頂蓋前梁。