[實用新型]靜音型大功率電源車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420680896.8
• 申請日: 2014-11-14
• 公開（公告）號: CN204309658U
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭曉杰;王斯毅;鄭偉;谷振學(xué);李新坡;殷永臣;陳超
• 申請（專利權(quán)）人: 鶴壁天海電子信息系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00
• 代理公司: 鄭州優(yōu)盾知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41125
• 代理人: 張紹琳;孫詩雨

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種電源車，尤其是靜音型大功率電源車，該電源車是一種高機動、大功率靜音型電站的中大發(fā)電設(shè)備車輛，并具有區(qū)域防雷功能、能適用高原高寒地區(qū)使用。

背景技術(shù)

電源車主要是以大機組電站方艙為主，底盤多采用重型越野車，以服務(wù)于大功率的野外作業(yè)為主，整車裝備質(zhì)量較大，機動性、靈活性相對較差；同時裝車的設(shè)備多為低海拔環(huán)境要求，在高原地區(qū)因空氣稀薄，含氧量下降易導(dǎo)致汽車和機組發(fā)動機燃燒惡化、功率下降、油耗上升和熱負荷增加等不良現(xiàn)象的產(chǎn)生，又因高寒氣候的影響，發(fā)電機組起動困難，電器設(shè)備性能下降，使整車的可靠性大大的降低。

并且電源車大多對噪聲要求不高，或直接開放式工作，現(xiàn)有的移動電源車均是由發(fā)動機帶動發(fā)電機進行發(fā)電，發(fā)動機的工作噪音是電源車噪音的主要來源，當發(fā)電機組工作時，噪音為100db-110db之高，目前因內(nèi)所能提供的移動靜音車輛其吸音隔音結(jié)構(gòu)不夠理想，也只能達到70db-83db，對于大型移動電源車，其車外噪音更高，對周圍環(huán)境形成的噪聲污染，車輛的隱蔽性能不高。

另外，現(xiàn)有的電源車不具有防雷功能，不能有效保證車內(nèi)電器設(shè)備，周邊建筑及人身的安全要求，面對青藏高原變化多端的惡劣天氣，尤其雷電（滾地雷）特別頻繁，易對周邊建筑、車內(nèi)電器設(shè)備及人身造成傷害。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種高機動、大功率靜音型電站的中大發(fā)電設(shè)備車輛，并具有區(qū)域防雷功能、能適用高原高寒地區(qū)使用的靜音型大功率電源車。

本實用新型靜音型大功率電源車所采用的技術(shù)方案如下：

本實用新型靜音型大功率電源車，包括電源車主體和防雷系統(tǒng)，電源車主體包括汽車底盤和通風(fēng)降噪方艙，通風(fēng)降噪方艙設(shè)置在汽車底盤上，所述防雷系統(tǒng)為引雷站或防雷站；引雷站包括升降桿、提前放電針、引下線和防雷接地裝置，所述升降桿設(shè)置在通風(fēng)降噪方艙頂部，提前放電針設(shè)置在升降桿上，提前放電針通過引下線與防雷接地裝置連接；防雷站包括升降桿、避雷裝置、引下線、防雷接地裝置和接地網(wǎng)，所述升降桿設(shè)置在通風(fēng)降噪方艙頂部，避雷裝置設(shè)置固定在升降桿上，避雷裝置與引下線連接，引下線通過防雷接地裝置與接地網(wǎng)連接。通過設(shè)置防雷系統(tǒng)，可按一定布局架設(shè)升降桿、避雷裝置和接地裝置（同時可增設(shè)防雷網(wǎng)和接地網(wǎng)），形成防雷網(wǎng)和防護區(qū)，可對網(wǎng)內(nèi)區(qū)域進行有效的雷電防護，為供電系統(tǒng)提供雷電保護屏障。通過設(shè)置引雷站用于優(yōu)先形成對來臨雷電的泄放，使指定區(qū)域遭遇直擊雷襲擊時的機率大大降低。通過設(shè)置防雷站，避雷裝置可在四周形成一定的防護范圍，避雷裝置接閃電壓較提前放電針提高了0.5倍以上或不接閃，使防護范圍內(nèi)遇直擊雷襲擊的幾率大大降低。當所保護范圍意外遭遇直擊雷襲擊時，雷電能量從防雷針泄放，不對防護范圍內(nèi)的車輛和設(shè)備造成損壞。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述提前放電針為引雷針，避雷裝置為雙極針。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述升降桿為20米手動升降桿。所述升降桿為輕型碳素升降桿，以滿足電源車的高原使用要求，同時對升降桿的各接觸點進行了嚴格要求，拉繩與升降桿接觸位禁止涂覆，拉繩與地樁接觸位禁止涂覆，盡可能的降低升降桿體的電阻。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述通風(fēng)降噪方艙分為前部操作控制艙、中部機組艙和后部消音隔熱艙，各艙體通過隔墻隔開，所述前部操作控制艙內(nèi)設(shè)置有配電控制柜和設(shè)備機柜，前部操作控制艙的左右側(cè)壁上分別設(shè)置有附件門和操作監(jiān)視門；所述中部機組艙內(nèi)設(shè)置有兩臺發(fā)電機組，中部機組艙的右側(cè)壁上設(shè)置有機組對開門，左側(cè)壁外部設(shè)置有電源壁盒，后壁上設(shè)置有發(fā)電機組排風(fēng)口和排煙口，前部操作控制艙和中部機組艙之間設(shè)置有進風(fēng)風(fēng)道；所述后部消音隔熱艙內(nèi)設(shè)置有排煙管、消音器和消音立柱，消音器設(shè)置在排煙管中部，后部消音隔熱艙的左右側(cè)壁上設(shè)置有出風(fēng)口，后壁上設(shè)置有艙體排風(fēng)口，排煙管前部穿過隔墻與發(fā)電機組連接，后部露出于后部消音隔熱艙。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述各艙體的內(nèi)壁、進風(fēng)口、出風(fēng)口、排煙口和隔墻上均鋪設(shè)有吸音棉，吸音棉上設(shè)置有多孔板。多孔板具有吸音作用，可對發(fā)電機運作時產(chǎn)生的噪音進行降噪吸音，通過在多孔板下設(shè)置吸音棉，可以進一步吸收艙內(nèi)的一部分反射聲，減弱室內(nèi)總的噪聲。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述吸音棉為環(huán)保吸聲棉或超細環(huán)保吸聲棉。環(huán)保吸聲棉，尤其是超細環(huán)保吸聲棉不僅吸聲系數(shù)高，而且頻帶范圍寬，同時還具有易加工、無污染、耐塵、耐潮濕和良好的裝飾效果等特點。

作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述出風(fēng)口為活動百葉窗。