[實用新型]輕便式變速器導油裝置

有效

• 申請號: 201420680625.2
• 申請日: 2014-11-14
• 公開（公告）號: CN204226564U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 馬東明;王忠偉;李文亮
• 申請（專利權）人: 阜新德爾汽車部件股份有限公司
• 主分類號: F16H1/20
• 分類號: F16H1/20;F16H57/04
• 代理公司: 阜新市和達專利事務所 21206
• 代理人: 邢志宏;趙景浦

技術領域

本實用新型屬于液壓機械，特別涉及一種輕便式變速器導油裝置。

背景技術

隨著汽車制造行業的飛速發展以及人們對汽車智能舒適性的要求不斷提高，汽車變速器也在不斷加快發展的腳步，無論是液力自動變速器，還是雙離合自動變速器，其本質都是屬于液壓機械，工作的介質都是變速器用油液，因此就必須有一個油液的輸導的源頭，這也就是變速導油裝置。目前汽車變速器用的導油裝置主要是齒輪式油泵、轉子式油泵和葉片式油泵，而齒輪式油泵雙分為外嚙合式和內嚙合式，外嚙合式齒輪油泵與其它結構的油泵相比，具有結構簡單、加工制造方便、價格低廉和排量大等優點，市場前景廣闊，備受人們的青睞，但是這種油泵由于轉動軸為實心軸、軸承為滾動軸承，從而造成傳統的齒輪式油泵重量沉重、耗材多、效率低及噪聲大的缺點，限制了人們的廣泛應用。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述技術不足，提供一種結構簡單，重量輕，噪聲低的輕便式變速器導油裝置。

本實用新型解決技術問題采用的技術方案是：輕便式變速器導油裝置包括殼體、后蓋、傳動齒輪、主動軸、主動齒輪、從動軸、從動齒輪，其特點是殼體與后蓋之間用螺釘連接并用定位銷限位，滑動軸承一和滑動軸承二均為無潤滑槽式軸承，滑動軸承二的外圓周均與殼體內孔和后蓋內孔過盈配合，滑動軸承一外圓周與從動齒輪內孔過盈配合，滑動軸承二內孔活動穿裝主動軸，主動軸左端頭過盈配合套裝傳動齒輪，主動齒輪過盈配合套裝在主動軸上，從動軸活動穿裝在滑動軸承二的內孔中，從動軸左端過盈配合穿裝在殼體內，右端過盈配合穿裝在后蓋內，主動齒輪和從動齒輪嚙合傳動連接置于殼體和后蓋之中。

本實用新型的有益效果是：輕便式變速器導油裝置結構簡單，加工制造方便，價格低廉，重量輕和噪聲低，使用效果好。

附圖說明

以下結合附圖以實施例具體說明。

圖1是輕便式變速器導油裝置的結構圖。

圖中，1-后蓋；2-殼體；3-傳動齒輪；4-主動軸；5-螺釘；6-主動齒輪；7-從動軸；8-從動齒輪；9-定位銷；10-滑動軸承一；11-滑動軸承二。

具體實施方式

實施例，參照附圖1，輕便式變速器導油裝置的殼體2與后蓋1之間用螺釘5連接并用定位銷9限位，滑動軸承一10和滑動軸承二11均為無潤滑槽式軸承，滑動軸承二11的外圓周均與殼體2內孔和后蓋1內孔過盈配合，滑動軸承一10外圓周與從動齒輪8內孔過盈配合。滑動軸承二11內孔活動穿裝主動軸4，主動軸4左端頭過盈配合套裝傳動齒輪3，主動齒輪6過盈配合套裝在主動軸4上。從動軸7活動穿裝在滑動軸承二11的內孔中，從動軸7左端過盈配合穿裝在殼體2內，右端過盈配合穿裝在后蓋1內，主動齒輪6和從動齒輪8嚙合傳動連接置于殼體2和后蓋1中。

輕便式變速器導油裝置的工作過程是：傳動時，該裝置采用外嚙合傳動齒輪3傳動，將動力傳遞給主動軸4，再由主動軸4將動力傳遞給主動齒輪6，從而使主動齒輪6與從動齒輪8形成嚙合傳動，實現油液的輸導功能。