[實用新型]鋼絲繩緊繩裝置

有效

• 申請號: 201420680606.X
• 申請日: 2014-11-14
• 公開（公告）號: CN204281159U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 何羅波;王漢煒;俞宏智;李立國
• 申請（專利權）人: 浙江省建設機械集團有限公司
• 主分類號: B66D1/50
• 分類號: B66D1/50
• 代理公司: 浙江凱麥律師事務所 33218
• 代理人: 王登遠

技術領域

本實用新型涉及一種鋼絲繩緊繩裝置，主要用于起重機械技術領域。

背景技術

近年來，隨著科技發展，國家工業化程度的加深，國家基礎建設大踏步的向前邁進的同時，對起重機械使用的需求尤為的頻繁、廣泛，然而鋼絲繩是起重機械的易損件，是影響起重機械安全的重要部分，由于卷筒內鋼絲繩不緊，導致鋼絲繩擠壓松股、斷絲時有發生；嚴重時鋼絲繩在卷筒局部產生擠壓堆積，導致鋼絲繩跳出卷筒，產生卡繩拉脫整個起升機構，引發嚴重安全事故。

現有的鋼絲繩緊繩，一般靠人力拉住、或靠外力施加阻力來達到緊繩效果，在使用過程中還是存在鋼絲繩不緊，阻力不夠等情況。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：針對上述存在的問題提供一種結構設計合理、安全可靠、經濟性和緊繩效果好的鋼絲繩緊繩裝置。

本實用新型所采用的技術方案是：鋼絲繩緊繩裝置，其特征在于：它包括表面焊接有支架的底板、安裝于支架上的至少一對減速箱，以及架設于一對減速箱之間用于纏繞鋼絲繩的卷筒；所述卷筒兩端分別與兩減速箱的輸入端相連，且其中一個減速箱的輸出端連接有制動器。

所述底板上、位于緊繩裝置進繩口和出繩口的位置各安裝有一導向輪。

所述底板呈矩形平面結構，其四個角上各焊接有一吊耳。

所述減速箱和制動器通過螺栓可拆卸的安裝于所述支架上。

所述減速箱共有兩對，每對減速箱對應的設置一個卷筒和一個制動器。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點和效果：

1、在卷筒兩端各連接一減速箱，其中一個減速箱的輸出端連接有制動器，利用制動器和減速箱增加阻力實現緊繩，結構設計合理，可以有效的增加鋼絲繩緊繩阻力，避免由于鋼絲繩排繩不緊而造成的鋼絲繩擠壓松股、斷絲等現象。

2、減速箱、制動器通過螺栓與支架連接，卷筒與左右兩個減速箱相連并支承，方便安裝、拆卸與維修。

3、同時安裝兩對減速箱，每對減速箱對應的設置一個卷筒和一個制動器，兩組緊繩結構前后排列（沿鋼絲繩長度方向）并保持一定間距，保證進出繩位置增加緊繩阻力及鋼絲繩摩擦力。

4、所述底板呈矩形平面結構，其四個角上各焊接有一吊耳，方便吊裝移動。

5、采用廢舊的卷筒、減速箱、制動器等，較為經濟。

6、可通過制動器調節阻力，以適應不同的使用情況。

7、所述底板上、位于緊繩裝置進繩口和出繩口的位置各安裝有一導向輪，用導向輪的導向作用，固定進、出繩位置。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實施例包括表面焊接有支架的底板1，以及安裝于支架上的兩對（四個）減速箱2；每對減速箱2之間各架設有一用于纏繞鋼絲繩7的卷筒3，該卷筒兩端分別與兩減速箱2的輸入端相連，且其中一個減速箱2的輸出端連接有制動器4；利用制動器4和減速箱2可以有效的增加鋼絲繩7緊繩阻力，避免由于鋼絲繩7排繩不緊而造成的鋼絲繩擠壓松股、斷絲等現象，同時可通過制動器調節阻力，以適應不同的使用情況。

本例中，每對減速箱2及其對應的卷筒3和制動器4所組成的緊繩結構共有兩組，并且沿鋼絲繩7長度方向前后排列，保持一定間距，保證進出繩位置增加緊繩阻力及鋼絲繩摩擦力。

所述底板1上、位于緊繩裝置進繩口和出繩口的位置各安裝有一導向輪5，用導向輪5的導向作用，固定進、出繩位置，確保緊繩裝置工作時的穩定性。

所述底板1呈矩形平面結構，其四個角上各焊接有一吊耳6，方便吊裝移動。

所述減速箱2和制動器4通過螺栓可拆卸的安裝于所述支架上，方便更換維修減速箱2、卷筒3和制動器4。

減速箱2、卷筒3和制動器4等零件的數量可以根據使用時的需求來設計，卷筒3的筒壁形式可根據需求設計不同線、槽等來增加摩擦阻力，減速箱2與支架之間的連接形式并不局限于螺栓連接來保證可拆，只要各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代均能達到此技術效果均在此保護范圍內。

以上僅僅是本說明書中所描述的一個具體實施例，可以在此實用新型中增加裝置，凡依本實用新型專利構思所述的構造、特征及材料所做的等效或簡單變化，均包括于本實用新型專利的保護范圍內。