[實(shí)用新型]可移動(dòng)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420679271.X
• 申請(qǐng)日: 2014-11-13
• 公開（公告）號(hào): CN204156575U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 祝明明;李長宏;黃濤;溫華峰;黃拾龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳精智機(jī)器有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 吳英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域，特別是涉及一種可移動(dòng)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車充電機(jī)是用來對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，以提高電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。目前，一些領(lǐng)域使用的補(bǔ)給系統(tǒng)，例如飛機(jī)的燃油補(bǔ)給系統(tǒng)及公園草地的給水系統(tǒng)，很好地利用地下管網(wǎng)對(duì)系統(tǒng)能量進(jìn)行補(bǔ)給。充電機(jī)也是一種典型的補(bǔ)給系統(tǒng)。

傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車充電樁都是固定式充電，即充電樁及供電線網(wǎng)已固定在充電站或停車場的某一位置無法移動(dòng)。這樣，當(dāng)因停車場原因或車輛等其他原因占據(jù)充電樁附近的位置時(shí)，那些超過充電樁的使用距離的電動(dòng)汽車就無法充電，或需要人為地搬移充電樁的位置，靈活性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于此，有必要提供一種靈活性較好的可移動(dòng)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)。

一種可移動(dòng)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，包括：

充電機(jī)，用于連接所述電動(dòng)汽車，以實(shí)現(xiàn)對(duì)所述電動(dòng)汽車快速充電；

移動(dòng)平臺(tái)裝置，用于設(shè)置于所述充電機(jī)的下部，以方便所述充電機(jī)移動(dòng)；

導(dǎo)航裝置，固定于所述移動(dòng)平臺(tái)裝置上，用于根據(jù)所述電動(dòng)汽車的位置控制所述充電機(jī)的移動(dòng)路徑。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述充電機(jī)包括：

儲(chǔ)能模塊，設(shè)置于所述充電機(jī)內(nèi)部，用于存儲(chǔ)電能；

電能轉(zhuǎn)換模塊，與所述儲(chǔ)能模塊連接，用于實(shí)現(xiàn)交流轉(zhuǎn)直流的電能轉(zhuǎn)換；

電壓電流檢測模塊，用于檢測所述電動(dòng)機(jī)對(duì)電動(dòng)汽車充電過程中電流電壓的變化情況；

充電接口，包括交流電接口和直流電接口，所述交流電接口用于與電網(wǎng)連接獲取電能，所述直流電接口用于與所述電動(dòng)汽車連接，以實(shí)現(xiàn)對(duì)所述電動(dòng)汽車快速充電。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述移動(dòng)平臺(tái)裝置包括托架、安裝于所述托架的行走輪及驅(qū)動(dòng)所述行走輪移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述導(dǎo)航裝置包括控制器和通信模塊，所述通信模塊用于與所述電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)通信，以確定所述電動(dòng)汽車的位置，所述控制器根據(jù)所述電動(dòng)汽車的位置控制所述充電機(jī)的移動(dòng)路徑。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括電能計(jì)量裝置，所述電能計(jì)量裝置包括：

充電計(jì)費(fèi)器，用于對(duì)所述電動(dòng)汽車充電的電流進(jìn)行計(jì)量，以便計(jì)算電費(fèi)；

充電控制開關(guān)，用于控制所述充電機(jī)對(duì)所述電動(dòng)汽車開始或停止充電；

交流電輸出接口，用于連接所述充電機(jī)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述交流電輸出接口和充電控制開關(guān)設(shè)置在與所述充電計(jì)費(fèi)器連接的圓柱體內(nèi)部。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述圓柱體的上部設(shè)有防水蓋。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述電能計(jì)量裝置設(shè)置在地下或安裝在所述充電機(jī)內(nèi)部。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括與所述導(dǎo)航裝置對(duì)應(yīng)的遙控終端，通過所述遙控終端控制所述充電機(jī)的移動(dòng)路徑。

上述可移動(dòng)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，通過在充電機(jī)的下部設(shè)置移動(dòng)平臺(tái)置，并在所述移動(dòng)平臺(tái)裝置上設(shè)置導(dǎo)航裝置，使得電動(dòng)機(jī)根據(jù)需要充電的電動(dòng)汽車的具體位置實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)航移動(dòng)，電動(dòng)汽車可以不受停車位置的限制進(jìn)行充電，靈活性好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例與傳統(tǒng)電動(dòng)公交車停車場充電布局對(duì)比圖；

圖2為一實(shí)施例中充電機(jī)配合移動(dòng)平臺(tái)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為一實(shí)施例中電能計(jì)量裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖2和圖3組成的可移動(dòng)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)圖。

具體實(shí)施方式

為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式。但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施方式。相反地，提供這些實(shí)施方式的目的是使對(duì)本實(shí)用新型的公開內(nèi)容理解的更加透徹全面。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實(shí)用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施方式的目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。

請(qǐng)參閱圖1，為本實(shí)用新型一實(shí)施例與傳統(tǒng)電動(dòng)公交車停車場充電布局對(duì)比圖。

圖1中，左邊為本實(shí)用新型一實(shí)施例中電動(dòng)公交車停車場充電布局區(qū)域110，右邊為傳統(tǒng)電動(dòng)公交車停車場充電布局區(qū)域120。

需要指出的是，在本實(shí)施例中，以可移動(dòng)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)公交車充電為例進(jìn)行說明。可以理解，在其他實(shí)施例中，還可以是其它類型的電動(dòng)汽車，而不僅限于電動(dòng)公交車。