[實用新型]自帶移動應急逃生通道的防水板臺車

有效

• 申請號: 201420679180.6
• 申請日: 2014-11-14
• 公開（公告）號: CN204267052U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 齊洪軍;林本濤;王韜;張慧玲;鄭偉;龍順海;徐錫江
• 申請（專利權）人: 齊洪軍;林本濤
• 主分類號: E21D11/38
• 分類號: E21D11/38;E21F11/00
• 代理公司: 四川君士達律師事務所 51216
• 代理人: 芶忠義

技術領域

本發明提供一種用于隧道施工使用的臺車，尤其是一種自帶移動應急逃生通道的防水板臺車。

背景技術

???隧道的施工包括隧道的開挖、初期支護、鋪設防水板以及二次襯砌等步驟，因為在隧道的開挖、初期支護、鋪設防水板等步驟中容易出現隧道的坍塌，二次襯砌后則不容易出現隧道的坍塌，因此在隧道施工中通常要求在隧道的開挖部分開始設置應急逃生通道一直到完成二次襯砌的地方。由于隧道的開挖、初期支護、鋪設防水板以及二次襯砌等步驟在分段分步驟同時進行，因此實質上隧道的開挖部分到二次襯砌的部分實際并不長，通常在100米以內，因此應急逃生通道的長度也通常在100米以內。應急逃生通道通常設置成一個能夠容人爬過的管道，該管道在隧道施工的進程中，不斷的向前跟進。由于應急逃生通道處于安全的考慮，通常采用比較堅固的材料，因此重量也比較重，移動比較麻煩，需要耗費大量的人力物力來完成。

實用新型內容

本發明的目的在于，研制出一種自帶移動應急逃生通道的防水板臺車，能夠將部分應急逃生通道集成在防水板臺車上，使其能到達到應急逃生的目的，同時能夠減少移動應急逃生通道中耗費的大量的人工。

本發明是這樣構成的，一種自帶移動應急逃生通道的防水板臺車，包括臺車主體結構、臺車行走結構，其中臺車行走結構與臺車主體結構相連，其還設置有應急逃生通道，應急逃生通道兩端設置有加長接口。

上述的一種自帶移動應急逃生通道的防水板臺車，還可以是，應急逃生通道為圓形。

上述的一種自帶移動應急逃生通道的防水板臺車，還可以是，應急逃生通道為方形。

上述的一種自帶移動應急逃生通道的防水板臺車，其特征在于，其設置有二個應急逃生通道，分別位于防水板臺車的兩側。

本發明所述的一種自帶移動應急逃生通道的防水板臺車，設計簡單，自帶移動應急逃生通道可隨著臺車的移動而移動，極大的節約了人力物力，提高了在隧道施工的自動化程度，減少了人工工作，能夠有效的提高隧道施工的工作效率。

附圖說明

圖1為自帶移動應急逃生通道的防水板臺車側視圖；

圖2為自帶移動應急逃生通道的防水板臺車正視圖；

附圖標記：1、臺車主體結構；2、臺車行走結構；?4、隧道；5、應急逃生通道；6、加長接口。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例進一步說明該發明。

如圖1所示，一種自帶移動應急逃生通道的防水板臺車，包括臺車主體結構1、臺車行走結構2，其中臺車行走結構2與臺車主體結構1相連，其還設置有應急逃生通道5，應急逃生通道5兩端設置有加長接口6。本發明中將應急逃生通道與防水板臺車結合在一起，可通過防水板臺車行走機構實現應急逃生通道與防水板臺車的同步行進，因隧道4開挖時防水板臺車一般以一定的步距跟進掌子面，這樣也同時保證了應急逃生通道也能同樣緊跟掌子面，既規范了隧道內文明施工環境，又大幅度地減少了應急逃生通道的人工搬運次數。需要說明的是，應急逃生通道5后方可加長至已完成二次襯砌的位置附近，若二襯臺車緊跟防水板臺車，后方也可不需加長。

應急逃生通道5通過加長接口6可以與其它部分的應急逃生通道聯接，加長的通道可以是一段或幾段，具體以安全要求為準，這樣形成一個完整的應急逃生通道。應急逃生通道可以是圓形，也可以是方形或其他形狀。

本發明的一種自帶移動應急逃生通道的防水板臺車，也可以將其其設置二個應急逃生通道，分別位于防水板臺車的兩側。

應理解，以上實施例僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍。此外應理解，在閱讀了本發明講授的內容之后，本領域技術人員可以對本發明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。