[實用新型]一種能夠吊裝裝載機的門機抓斗結構

有效

• 申請號: 201420678773.0
• 申請日: 2014-11-14
• 公開（公告）號: CN204281071U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 陳康;劉沛喜;馬國玉
• 申請（專利權）人: 唐山港集團股份有限公司
• 主分類號: B66C3/02
• 分類號: B66C3/02;B66C3/12
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李桂芳

技術領域

本實用新型涉及一種門座式起重機的抓斗結構，屬于門座式起重機抓斗技術領域。

背景技術

裝載機是港口裝卸干散貨物的重要設備。目前，港口中使用門座式起重機接卸干散貨時，在船舶卸貨作業貨艙清底階段需要裝載機進入船艙進行作業，因此在船舶清艙階段，吊運裝載機進出艙是必不可少的步驟。以前的吊運過程中需要將抓斗更換成吊鉤，在吊裝結束后又要將吊鉤更換回抓斗。更換過程中需要作業工人頻繁拆裝卸扣，由于卸扣噸位較大，拆裝過程比較費力，尤其在冬季由于主繩油漬凝固拆裝卸扣更加困難。中更換過程中耗時較多，夏季約需1小時，冬季需2個多小時，甚至更多，導致在更換吊鉤過程中門機停機時間較長，使作業效率降低。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠吊裝裝載機的門機抓斗結構，這種門機抓斗結構能夠將門機抓斗進行自鎖，然后使用門機抓斗吊裝裝載機進出船艙，避免頻繁更換門機抓斗和吊鉤。

解決上述技術問題的技術方案是：

一種能夠吊裝裝載機的門機抓斗結構，它包括門機抓斗，其改進之處是，在兩個抓斗的底部分別固定焊接自鎖板，兩個抓斗底部的自鎖板相對，在開斗狀態下，自鎖板的相對邊緣緊密接觸，在一側的自鎖板上焊接鎖定鉤，在另一側的自鎖板上焊接掛環，掛環上套裝鎖環，鎖環與掛環為可轉動連接，鎖環上部與鎖定鉤為轉動配合連接。

上述能夠吊裝裝載機的門機抓斗結構，所述自鎖板焊接在兩個抓斗連接的轉軸上方的抓斗底面上。

上述能夠吊裝裝載機的門機抓斗結構，所述兩個門機抓斗的兩側面上分別焊接吊耳，四根吊裝帶的上端分別與兩個抓斗兩側的吊耳相連接，四根吊裝帶的下端分別與裝載機前部和后部兩側的吊耳相連接。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的兩個門機抓斗底部分別焊接自鎖板，自鎖板上分別有鎖定鉤和鎖環，鎖環套在鎖定鉤上可以將兩個門機抓斗自鎖固定，兩個抓斗不能相對移動，在抓斗兩側掛上吊裝帶可以對裝載機進行吊裝作業。采用本實用新型后，避免了在裝載機進出艙時頻繁更換吊鉤的過程，門機在抓斗開斗與閉斗的狀態下最大起升高度相差13M，本實用新型是在門機開斗狀態下吊掛裝載機，裝載機與吊裝帶的總高度為7M，經實踐證明本實用新型對滿足卸貨要求的船舶均能適用，有效地解決了以往更換吊鉤耗時較多的問題，吊裝過程安全可靠并明顯縮短裝載機進出艙時間，提高了門機的工作效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的局部放大圖；

圖3是本實用新型的使用狀態示意圖；

圖4是圖3的側視圖。

圖中標記如下：抓斗1、自鎖板2、鎖定鉤3、鎖環4、掛環5、吊耳6、吊裝帶7、卸扣8、裝載機9。

具體實施方式

本實用新型包括門機抓斗1、自鎖板2、鎖定鉤3、鎖環4、掛環5、吊裝帶7、卸扣8。

圖1、2顯示，在兩個抓斗1連接的轉軸上方的抓斗底面上別固定焊接自鎖板2，兩個抓斗1底部的自鎖板2的板面成一字型相對，在開斗狀態下，自鎖板2的相對邊緣緊密接觸。

圖1、2顯示，在一側的自鎖板2上焊接鎖定鉤3，在另一側的自鎖板2上焊接掛環5，掛環5上套裝鎖環4，鎖環4與掛環5為可轉動連接，鎖環4上部與鎖定鉤3為轉動配合連接。鎖環4轉動到與鎖定鉤3的一側時可以套在鎖定鉤3上，將兩個抓斗1連接鎖定。圖中的鎖環4的實線位置為自鎖打開，虛線位置為自鎖鎖閉。

圖3、4顯示，兩個門機抓斗1的兩側面上分別焊接吊耳6，四根吊裝帶7的上端分別通過卸扣8與兩個抓斗1兩側的吊耳6相連接，四根吊裝帶7的下端分別與裝載機9前部和后部兩側的吊耳6通過卸扣8相連接。

門機抓斗1吊裝裝載機9進出船艙時，作業工人首先將自鎖改造后的門機抓斗1自鎖，將四條吊裝帶7上端與門機抓斗1用卸扣8相連接，四條吊裝帶7下端使用卸扣8分別與裝載機9的四個吊裝吊耳6相連接，連接完畢后起重機即可使用抓斗1起吊，將裝載機9吊入（吊出）船艙。