[實用新型]一種連接減振器、穩定桿和墊板的支承座

有效

• 申請號: 201420678700.1
• 申請日: 2014-11-12
• 公開（公告）號: CN204263867U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 卜凡龍
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00;B60G21/055
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 崔斌;朱世林

技術領域

本實用新型屬于載重汽車懸架系統領域，具體的說是一種將中型車減振器、穩定桿和墊板連接在一起的支承座。

背景技術

為了提高駕駛員和乘員的舒適性及改善汽車的操縱穩定性，現有的中型汽車前橋絕大多數均裝配減振器，同時根據需要安裝橫向穩定桿；減振器支架及橫向穩定桿支架一般均需要獨立設計及裝配，有時為了調整車架高度，還需要在板簧和前橋間加裝彈簧墊板；在這種情況下，三種零件同時獨立存在，不但提高了制造和裝配的成本，而且浪費了車輛布置空間，增加了車輛的自重，降低了車輛使用經濟性。

發明內容

本實用新型提供了一種結構簡單的連接減振器、穩定桿和墊板的支承座，克服了現有減振器支架、穩定桿支架的上述不足。

本實用新型技術方案結合附圖說明如下：該支承座包括支承座本體，支承座本體上方為彈簧墊板1，其中所述的彈簧墊板1為楔形結構，彈簧墊板1中部開有將支承座本體與彈簧總成7和前軸6定位的定位孔2，所述的彈簧總成7、前軸6和彈簧墊板1通過U型螺栓固定；所述的彈簧墊板1一端的下方為連接叉3，所述的連接叉3上設有兩個銷孔4，穩定桿8和減振器9通過銷子10和銷孔4的配合與支承座連接在一起，所述的銷孔4外側上方設有防止銷子10旋轉的擋塊5。

所述的彈簧墊板1兩側設置有凹槽。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單、將彈簧墊板與連接叉連接呈一體，使之同時具備彈簧墊板、穩定桿和減振器支架的三種零件功能；本實用新型與裝備獨立的減振器和穩定桿支架相比，節約了裝配工時，降低了制造和裝配成本，節約了車輛布置空間，并且減輕了車輛自重；具有布局合理、可靠性強、重量輕、視覺美觀等優點。適于和少片簧配合使用。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為與本實用新型的使用狀態主視示意圖；

圖3為本實用新型的使用狀態仰視示意圖。

具體實施方式

參閱圖1、圖2、圖3，該支承座包括支承座本體，支承座本體上方為彈簧墊板1，其中所述的彈簧墊板1為楔形結構，所述的彈簧墊板1兩側設置有凹槽，彈簧墊板1中部開有定位孔2，使用時，利用其中部的定位孔2，將支承座與前軸6及彈簧總成7定位，并通過U型螺栓將前軸6、彈簧總成7和彈簧墊板1固定起來。

所述的彈簧墊板1一端的下方為連接叉3，穩定桿8和減振器9固定在所述連接叉3上，所述的連接叉3上設有兩個銷孔4，穩定桿8和減振器9通過銷子10與連接叉3的銷孔4連接。所述的銷孔4外側上方有擋塊5，用于防止銷子10在裝配過程中發生旋轉。

本實用新型與裝備獨立的減振器和穩定桿支架相比，節約了裝配工時，降低了制造和裝配成本，節約了車輛布置空間，并且減輕了車輛自重；具有布局合理、可靠性強、重量輕、視覺美觀等優點。適于和少片簧配合使用。