[實(shí)用新型]一種用于軌道車輛座椅的輸送設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420678652.6
• 申請日: 2014-11-13
• 公開（公告）號: CN204279704U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫篤玲;魏京利;安春雷;李曉偉;黨鵬飛;陶春華
• 申請（專利權(quán)）人: 南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號: B62D65/14
• 分類號: B62D65/14;B65G25/06;B65G25/08
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道車輛裝配技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于軌道車輛座椅的輸送設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著我國軌道交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，軌道交通行業(yè)中的各種產(chǎn)品的制造及裝配技術(shù)不斷優(yōu)化。其中，在軌道車輛的裝配過程中，包括座椅在內(nèi)的各個(gè)零部件都需要準(zhǔn)確、便捷及高效率地裝配于軌道車輛的車體中。

近年來，對于在裝配軌道車輛過程中，將座椅碼放并安裝于軌道車輛中的便捷性和效率提升的要求越來越高。因此，提高座椅安裝進(jìn)軌道車輛的工作效率和便捷性成為設(shè)計(jì)目標(biāo)。

現(xiàn)有技術(shù)中，座椅被運(yùn)送到車間，施工人員將座椅抬至車內(nèi)安裝區(qū)，進(jìn)而通過人工方式把座椅擺放于安裝位置，在這一過程中，由于座椅數(shù)量眾多，工人需單件地搬移座椅進(jìn)入車體，再行確定位置，進(jìn)而擺放座椅，由于車體的空間局限，人員反復(fù)出入車體，如此的工況限制了座椅裝配工作的工作效率，同時(shí)此安裝過程的便捷性效率低，致使工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大。

上述座椅的安裝操作過程限制了裝配工作的工作效率，同時(shí)操作便捷性低是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種用于軌道車輛座椅的輸送設(shè)備，通過本實(shí)用新型的應(yīng)用，將大大提高將座椅裝配于軌道車輛的工作效率，同時(shí)提高工作的便捷性。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種用于軌道車輛座椅的輸送設(shè)備，包括：

用于推送所述座椅的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置的行程位置包括復(fù)位端和推出端；

可拆卸地安裝于所述座椅下部的支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)設(shè)有滾輪；

用于承載所述驅(qū)動(dòng)裝置和所述支撐機(jī)構(gòu)的舉升裝置；

可翻轉(zhuǎn)地設(shè)置于所述舉升裝置側(cè)部的托板，所述托板的翻轉(zhuǎn)位置包括用于承載所述驅(qū)動(dòng)裝置和所述支撐機(jī)構(gòu)的承托位置和用于避免與所述軌道車輛相干涉的收回位置，所述承托位置設(shè)于所述推出端和所述復(fù)位端之間；

優(yōu)選地，所述支撐機(jī)構(gòu)包括用于頂起所述座椅的伸縮部件，所述伸縮部件的頂端設(shè)有與所述座椅相對應(yīng)的承托卡塊，所述伸縮部件設(shè)于所述滾輪的頂部。

優(yōu)選地，所述伸縮部件為氣缸，所述承托卡塊設(shè)置于所述氣缸的頂出端。

優(yōu)選地，所述托板上設(shè)有供所述滾輪移動(dòng)的軌道。

優(yōu)選地，所述舉升裝置包括框架和升降機(jī)，所述升降機(jī)設(shè)置于所述框架上，所述驅(qū)動(dòng)裝置和所述支撐機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述升降機(jī)上，所述托板的收回位置位于所述升降機(jī)的邊側(cè)。

優(yōu)選地，還包括綜合控制器，所述綜合控制器分別與所述驅(qū)動(dòng)裝置、所述支撐機(jī)構(gòu)、所述托板和所述舉升裝置可通信地連接。

在舉升裝置上主要包括驅(qū)動(dòng)裝置和支撐機(jī)構(gòu)，其中的支撐機(jī)構(gòu)用于裝卡座椅，支撐機(jī)構(gòu)上設(shè)有滾輪，由驅(qū)動(dòng)裝置將支撐機(jī)構(gòu)和座椅一起推送至軌道車輛內(nèi)部的對應(yīng)位置，在此過程中，座椅的姿態(tài)保持待安裝的姿態(tài)，且在設(shè)置好支撐機(jī)構(gòu)的推出端位置的狀態(tài)下，支撐機(jī)構(gòu)將座椅推送至座椅相應(yīng)的位置，即支撐機(jī)構(gòu)的推出端，座椅到位后，驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)返回，復(fù)位至復(fù)位端，等待將下一個(gè)座椅進(jìn)行推送。對于驅(qū)動(dòng)裝置的推送軌跡，由于支撐機(jī)構(gòu)與軌道車輛的車體必然地存在安全距離，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置需要進(jìn)行推送座椅的工作時(shí)，設(shè)置于所述舉升裝置側(cè)部且能夠翻轉(zhuǎn)的托板設(shè)置在其承托位置，托板的作用是作為支撐機(jī)構(gòu)的“軌道”，進(jìn)而托板的承托位置位于驅(qū)動(dòng)裝置的推出端和復(fù)位端之間。當(dāng)完成座椅安裝工作后，為避免托板與軌道車輛之間的碰撞干涉，將托板設(shè)置在其收回位置。由此，實(shí)現(xiàn)了座椅在正確的安裝姿態(tài)下被平移至軌道車輛內(nèi)的待安裝位置。

相比于現(xiàn)有技術(shù)中通過人工搬動(dòng)座椅，并將座椅碼放至空間狹小的車體內(nèi)，本實(shí)用新型提高了座椅裝配工作的工作效率，同時(shí)提高了工作的便捷性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

在圖1中：座椅—1、驅(qū)動(dòng)裝置—2、舉升裝置—3、支撐機(jī)構(gòu)—4、托板—5。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的核心是提供一種用于軌道車輛座椅的輸送設(shè)備，通過該設(shè)備的應(yīng)用可以大大提高座椅裝配于軌道車輛的工作效率，同時(shí)工作便捷性得到提高。